McLaren 650S 2015 года вполне может быть самым быстрым автомобилем, на котором я когда-либо водил, и это неудивительно. С максимальной скоростью 207 миль в час это один из самых быстрых автомобилей на планете.
Стоя во дворе отеля в Малаге, Испания, прислонившись к самой быстрой машине, на которой я когда-либо водил, я смотрю на своего второго пилота.
Слегка запыхавшись, он выглядит загипнотизированным оранжевым суперкаром, сидящим перед нами. Его взгляд медленно перебегает с машины на мое лицо.
Связанный
- В McLaren 600LT Spider двигатель — единственная звуковая система, которая вам понадобится.
«Неужели я действительно ехал со скоростью 275 километров в час?» он спрашивает.
На следующее утро я оторвался от завтрака и увидел героя детства, сидящего за соседним столиком.
«На самом деле было 273… но кто считает?» Я отвечаю с ухмылкой.
«Ты мог бы меня затормозить, — говорит он. «Нас могли арестовать. Опять же, это было бы хорошей прессой для нас обоих. Мы бы выглядели так круто…»
— Я знаю, Патрик, я знаю. Я отвечаю, медленно кивая, постукивая по карбоновому крылу.
Для меня, автомобильного журналиста, дикие приключения в дальних краях — обычное дело. Только вот этот другой.
Сегодня мой напарник по вождению — известный актер сэр Патрик Стюарт, а автомобиль, лишивший нас дара речи, — McLaren 650S 2015 года.
Прежде чем мы сядем за руль сэра Стюарта, позвольте мне немного рассказать вам о последнем суперкаре McLaren.
гипербола
«Лучше, чем 12C», — сказал представитель McLaren во время нашего брифинга.
Это трудно себе представить, учитывая, что всего три года назад McLaren Automotive перезапустила себя в мире уличного права. суперкары. Несмотря на то, что за 19 лет не было выпущено ни одной машины, бренд сразу же был принят такими производителями, как Lamborghini, Aston Martin и Ferrari.
Тем не менее, ребята из McLaren не приняли чуда с одним ударом и не остановились на этом, как они сделали с F1. Вместо этого они стремились откалибровать и перекалибровать настройку на MP4-12C.
Соответственно вам скажут, что модели 2014 и 2011 годов ездят совершенно по-разному, все благодаря программным настройкам. И лучшая часть? Владельцам ранних моделей достаточно приехать к дилеру, чтобы модернизировать свои автомобили с быстрым обновлением ЭБУ.
McLaren — это бренд, ориентированный прежде всего на космические технологии — скорость через науку — прежде всего, и это видно.
По своей сути 650S заимствует почти 70 процентов своих компонентов у 12C, а остальные исходят из уроков, извлеченных при разработке гиперкара McLaren P1.
С визуальной точки зрения нос 650 такой же, как у P1, а остальная часть автомобиля в основном 12C. 3,8-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом был доработан до 641 лошадиной силы (650 л.с., отсюда и его название) и 500 фунт-фут крутящего момента. Подвеска усилена. Настроены спортивный и трековый режимы. А аэродинамика создает больше прижимной силы спереди и сзади.
Черт, он даже разгоняется до 60 миль в час всего за 2,9 секунды.
Равные части дороги и трассы
Наш отель с видом на Средиземное море находился примерно в полутора часах езды от Ascari Race Resort в Ронде. Дорога к трассе и вокруг нее петляла вверх, в горы, в холмистые сельхозугодья Андалусии.
После быстрого завтрака на террасе я вышел во двор, чтобы встретить свой Tarocco Orange 650S.
Откройте обе двери и сделайте фото; это драматично со всех сторон.
Двери получают вас, каждый раз. Они открываются не прямо вперед, как Ferrari, и не вверх, как Mercedes SLS, а скорее как приветствие солнцу с распростертыми руками в йоге — вытягиваясь вверх и вперед, чтобы приветствовать новый день. Откройте оба и сделайте снимок; это драматично со всех сторон.
Откройте двери и загляните внутрь, и вы найдете настраиваемую кабину. Вы можете получить интерьер практически в любом цвете, который вам нравится, с выбором между более спортивной отделкой из алькантары и спортивные сиденья из углеродного волокна, полученные от P1, или кожаные сиденья, которые кажутся немного более расслабленными и значительно более комфортными. роскошный.
Для вождения в этой поездке я предпочел спортивные сиденья. Тем не менее, автомобиль выглядит более высококлассным с полностью кожаной приборной панелью. Дамы в юбках предпочтут вход и выход с традиционными и регулируемыми по ширине ковшеобразными сиденьями.
Слово мудрым: вы можете построить свой автомобиль в соответствии с тем, как вы будете проводить большую часть времени в своем 650S. Но автомобиль более удобен для дальних поездок, чем сопоставимый 458 Italia, независимо от ваших предпочтений в посадке, так что проиграть невозможно.
Там, где в салоне нет алькантары или кожи, вы найдете только углеродное волокно — и его много. Автомобиль почти полностью сделан из легкого тканого элемента, за исключением небольшого количества магния за приборной панелью и алюминиевых профилей, крепящих передний и задний бамперы.
Сидя в 650S, чувствуешь себя как в чем-то из будущего, как будто мы использовали какую-то инопланетную технологию для создания ракеты с шинами. Даже интерфейс информационно-развлекательной системы выглядит так, как будто его вытащили прямо из Tron, с его портретной ориентацией и простыми черно-белыми экранами. Он великолепен, отзывчив и прост в использовании. Единственным недостатком является то, что вы не можете пропускать звуковые дорожки, если не используете экран мультимедиа, что требует предварительного отключения телефона и функций навигации.
аскари
На трассе Ascari Юан Хэнки — один из заводских гонщиков McLaren GT — провел меня через режимы Normal, Sport и Track, подталкивая меня все сильнее и сильнее с каждым кругом.
Мы проехали каждый из трех кругов Ascari, все быстрее и быстрее с каждым последующим кругом. Я был поражен тягой и мощностью автомобиля. Честно говоря, я никак не мог довести машину до предела ее возможностей; 650S создан, чтобы успокоить даже профессионального гонщика.
Накачанный адреналином и жаждущий большего, я попросил Юана показать мне, что машина действительно может сделать с гонщиком за рулем. Я свободно признаю, что он первый водитель, который когда-либо законно напугал меня. Между ошеломляющей управляемостью 650S и его потрясающим вождением я немного дрожал, но был полностью впечатлен.
До сих пор моим любимым автомобилем был Mercedes-Benz SLS AMG Black, экзотический маслкар с совершенно другим характером, но схожим уровнем мощности и производительности. Даже другие автомобили, такие как Nissan GT-R и Lexus LFA, меня совершенно ослепили, но время, проведенное в McLaren, бросает тень на каждую из этих машин.
Может быть, это новинка бренда, о котором многие не знают. Может быть, это перчаточная посадка салона. Может это просто двери. В любом случае, дюжина кругов вокруг Аскари с профессиональным гонщиком изменила мой настрой, и я не уверен, что я мог бы водить – за исключением, может быть, P1 – от которого я получил бы еще больше удовольствия.
Крем де ла Крем
На следующее утро, после полноценного ночного отдыха, полного мечтаний о беговых дорожках, я спустился в гостиничное кафе позавтракать в саду.
Устроившись поудобнее и молча потягивая капучино, я оглядела внутренний дворик. Когда я оглядел это место и других посетителей, я вдруг сделал двойное впечатление.
За соседним столиком сидел сэр Патрик Стюарт, капитан «Энтерпрайза», лидер Людей Икс и герой моего детства.
Может быть, я неприятный американец, которого проклинают европейцы. Но мне все равно. Но без колебаний я подошел к столику сэра Стюарта, присел рядом с ним на корточки и задал вопрос, от которого никто не может отказаться: «Как бы вы отнеслись к тому, чтобы прокатиться на McLaren?»
Брови поднимаются. Улыбка сломана. Отказы подписаны. Друг сделал.
Скорость деформации
Я сказал сэру Патрику, что вывезу нас из города, в котором мы остановились, чтобы прогреть двигатель. Затем ключи были его, чтобы вернуть нас домой.
Черт, он даже разгоняется до 60 миль в час всего за 2,9 секунды.
В конце концов, я поехал, чтобы поменяться местами. Именно тогда я понял, что история сэра Патрика о том, что он «любит ехать только с определенной скоростью… комфортной», и его длинный список водительских навыков не обязательно совпадают.
Сэр Патрик лучше разбирается в руле, чем в управлении. На самом деле, он разогнал нас до 170 миль в час — через туннель — прежде чем нажать на педаль газа. Где-то там есть шутка о скорости деформации, но я оставлю ее в покое.
Нас могли убить. Нас могли арестовать. Вместо этого мы остались катиться в смехе и волнении.
Мы вернулись в отель и сделали селфи на главной дороге, которое он опубликовал в Твиттере для своих подписчиков. Это дало людям в McLaren возможность рассказать ему все, чего я еще не сказал, а также спланировать визит на завод, чтобы увидеть, где происходит волшебство в Уокинге, Англия.
Заключение
McLaren 650S 2015 года стоит от 265 000 долларов, чуть севернее MP4-12C, который он заменяет. Это эстетический шедевр и блестящее произведение техники и научной фантастики/фактов, абсолютно достойное своего места в мире суперкаров.
Лучше, тем не менее, то, что, хотя он может предложить такой же уровень острых ощущений, что и некоторые из его конкурентов, он делает это более комфортно, чем большинство. Ipso facto это один из лучших сверхпроизводительных ежедневных драйверов, доступных сегодня на рынке.
Он быстрый — очень быстрый — с максимальной скоростью 207 миль в час, и это даже не самая быстрая машина, которую строит McLaren.
Максимумы
- Космический дизайн
- Звук, похожий на формулу, ускорение, торможение и управляемость
- Комфорт для длительных поездок и удивительная полезность
- Высокотехнологичная личность, отличная от альтернатив
Минусы
- Информационно-развлекательная система плохо справляется с многозадачностью
Рекомендации редакции
- Следующий суперкар McLaren будет ориентирован не только на производительность, но и на комфорт.
- Специальная серия McLaren 720S в честь 50-летия легендарной победы в гонках
