Вы не можете иметь больше электромобилей без большего количества зарядных станций, поэтому Mercedes-Benz строит глобальную сеть зарядных станций, охватывающую Север. Америки, Китая, Европы и других крупных рынков, чтобы поддержать свою цель перехода на полностью электрические устройства к концу десятилетия, когда рыночные условия позволять.
Объявленная на выставке CES 2023 сеть должна быть запущена к концу десятилетия в соответствии с целью Mercedes по электрификации. Это смелый шаг со стороны автопроизводителя, который до сих пор в основном полагался на сторонние сети зарядки.
Поскольку Mercedes-Benz неуклонно расширяет линейку электромобилей EQ, модельный ряд стал немного похож на последние этапы игры в тетрис. В основном все готово, но осталось несколько пробелов. И внедорожник Mercedes-Benz EQE 2023 года — это то, что идеально подходит для одного из них.
Mercedes недавно выпустил два других электрических внедорожника на противоположных концах ценового спектра. Внедорожник EQS позиционируется как флагман линейки, а EQB — модель начального уровня. Внедорожник EQE находится между этими двумя по размеру и, предположительно, цене. Последнее еще не подтверждено и, вероятно, не будет до запланированной даты продажи внедорожника EQE в марте 2023 года.
Дизайн
Как следует из названия, внедорожник EQE представляет собой версию седана EQE для внедорожников, которая, вероятно, превзойдет его в выставочных залах на несколько месяцев. Mercedes сделал то же самое с EQS, который доступен как в кузове внедорожник, так и в кузове седан.
Благодаря своему высокому вертикальному профилю внедорожник EQE определенно выглядит как настоящий внедорожник по сравнению с седаном EQE с низкой посадкой. Однако припаркуйте его рядом с внедорожником EQS, и вам придется взять рулетку, чтобы заметить различия.
Внедорожник EQE на 0,6 дюйма уже и на 1,2 дюйма ниже, чем внедорожник EQS, но наиболее значительная разница заключается в длине. Внедорожник EQE на 10,3 дюйма короче, чем внедорожник EQS, с колесной базой на 2,1 дюйма короче. И в то время как внедорожник EQS имеет три ряда сидений, внедорожник EQE имеет два ряда. Судя по нашему опыту с третьим рядом внедорожников EQS, это не большая потеря.
Тема дизайна интерьера перенесена из других моделей Mercedes EQ с широкой наклонной приборной панелью. предназначен для размещения многих экранов и многоцветного окружающего освещения, которое должно выглядеть довольно драматично на ночь. Однако обивка из кожзаменителя является стандартной, а не из натуральной кожи, которую Mercedes сейчас крутит как веганский вариант.
Mercedes-Benz продолжает расширять свою линейку электромобилей, на этот раз моделью, предназначенной для (богатых) семей.
Как следует из названия, внедорожник Mercedes-Benz EQS 2023 года выпуска является производной от седана EQS. Поскольку седан EQS позиционируется как электрический аналог Mercedes S-класса, внедорожник EQS представляет собой электрическую версию GLS-класса. И, как и этот автомобиль, внедорожник EQS доступен с семью сиденьями в трех рядах.
Это делает внедорожник EQS важным транспортным средством не только для Mercedes, но и для внедрения электромобилей в целом. В то время как Tesla Model X и Rivian R1S также предлагают три ряда для семейных перевозок, на рынке гораздо больше места для еще одного входа. Учитывая популярность эквивалентных бензиновых роскошных внедорожников, таких как GLS, Land Rover Range Rover и Cadillac Escalade, внедорожник EQS появится очень скоро.
Внедорожник EQS должен появиться у дилеров США этой осенью в трех вариантах. Базовый заднеприводный EQS 450+ стоит от 105 550 долларов США, а полноприводные EQS 450 4Matic и EQS 580 4Matic — от 108 550 и 127 100 долларов соответственно. Хотя он будет построен в Алабаме, внедорожник EQS не будет претендовать на пересмотренную федеральную налоговую скидку на электромобили, поскольку он превышает ценовой предел в 80 000 долларов для внедорожников.
Дизайн и интерьер
Отличительной чертой модельного ряда Mercedes EQ является аэродинамический дизайн кузова, направленный на увеличение запаса хода. Типичный внедорожник не идеален с точки зрения аэродинамики, но Mercedes удалось добиться впечатляюще низкого для внедорожника коэффициента аэродинамического сопротивления — 0,26, что близко к Toyota Prius. Но функция явно превалировала над формой. Mercedes заслуживает похвалы за то, что не пошел в поляризационном направлении, которое BMW сделала со своим двухрядным внедорожником iX, но внедорожник EQS выглядит как тающая ложка мороженого.
Еще больше разочаровывает третий ряд, который должен быть определяющей чертой внедорожника EQS, но больше похож на бесполезную запоздалую мысль. Взрослым будет трудно втиснуться в сиденья третьего ряда, не говоря уже о том, чтобы терпеть на них езду. Как и в большинстве трехрядных автомобилей, задние сиденья также в значительной степени сокращают грузовое пространство. И если вы хотите сложить их, чтобы создать больше грузового пространства, вам придется сделать это вручную, поскольку Mercedes не включает систему складывания с электроприводом — немного разочаровывает шестизначный автомобиль. Внедорожнику EQS также не хватает багажника; как и у седана EQS, капот герметичен.
Внедорожник EQS выглядит как тающий шарик мороженого.
