2015 Ford Mustang GT обзор

2015 Форд Мустанг ГТ

Сведения о счете

«После пятидесяти лет разработки совершенно новый Mustang GT 2015 года добавляет долгожданную дозу стиля и утонченности, дополняющую его захватывающую мощь V8».

Плюсы

• Соблазнительный стиль фастбэк
• Мощность V8, готовая к выгоранию
• Выбор производительности

Минусы

• Тесные задние сиденья
• Недорогая внутренняя отделка
• Слабая экономия топлива

Кнопка запуска двигателя, подчеркнутая рядом матовых металлических тумблеров, находится в основании центральной панели нового Ford Mustang GT 2015 года. Нажмите на второй тумблер слева, и на дисплее приборной панели появится сообщение, уведомляющее водителя о том, что антипробуксовочная система отключена.

Переведите рычаг механической коробки передач в первое положение, резко нажмите на педаль газа и отпустите сцепление, и вы насладитесь старым добрым американским выгоранием в стиле пони-кар. Опыт столь же волнующий, сколь и неприятный. Это чертовски затягивает, как крэк для автолюбителей.

Тем не менее, в оставлении значительного количества задних шин Мустанга на асфальте нет ничего нового. Последний 5,0-литровый Stang, на котором я ездил, — модель пятого поколения 2014 года — рвал резину с такой же готовностью, вызывая аналогичные слуховые наслаждения ревущим двигателем, визгом шин и перегрузкой на американских горках.

Пакет здесь, тем не менее, свежий и захватывающий. Этот последний Mustang более сексуален, чем предыдущий, с гладким стилем фастбэк и современным интерьером. Тем не менее, что наиболее важно для автомобиля с такими спортивными намерениями, модель 2015 может похвастаться более совершенной подвеской, которая помогает ему справляться с извилистыми дорогами так же аккуратно, как и с дрэг-стрипом.

Стиль фастбэк

Даже случайный наблюдатель не спутает новый автомобиль шестого поколения с его предшественником. Круто наклоненное заднее стекло и заостренный хвост сразу выдают его. Прищуренные фары обрамляют трапециевидную решетку радиатора, которая, наряду с многочисленными другими деталями стиля, восходит к оригинальному Mustang, который впервые привлек энтузиастов пять десятилетий назад.

Более низкий и широкий профиль способствует спортивному виду Мустанга, а варианты нашего тестового автомобиля, такие как большой 19-дюймовый окрашенные в черный цвет колеса, шины Pirelli P-Zero и передние тормозные суппорты Brembo раскрывают его возможности.

Еще одна необходимая опция для одержимого скоростью водителя находится в салоне: пара передних сидений Recaro за 1595 долларов с хорошей боковой поддержкой. Несмотря на то, что этому водителю с ограниченным ростом мешают вход и выход, регулируемые вручную Recaros являются отличным дополнением к Mustang и стоят дополнительных денег.

Найти удобное место для вождения с хорошим обзором несложно, а элементы управления легко доступны. Однако внутренняя отделка выглядит лучше, чем кажется. Настоящая строчка на приборной панели и дверных панелях лучше, чем плата за аренду автопарка, но водители, ожидающие более высокого класса отделки, могут быть разочарованы.

Спортивные движения

Однако любые недостатки в интерьере быстро исчезают, когда 5,0-литровый V8 рычит. Имея 435 лошадиных сил — на 15 больше, чем у предыдущего автомобиля — и внушительный крутящий момент в 400 фунт-футов, Mustang мчится вперед с поспешностью, почти независимо от частоты вращения двигателя или передачи. Эффект вызывает глубокое удовлетворение, напоминая водителю о преимуществах двигателя с естественным дыханием.

Шестиступенчатая коробка передач не такая точная, как, например, у Porsche, и ей не хватает функции согласования оборотов, как в некоторых более новых спортивных автомобилях, таких как Ниссан 370Z НИСМО. Но эта пони любит, когда ее порют, и это доставляет массу удовольствия. С такой большой мощностью и трансмиссией, которая может с этим справиться, быстрое переключение на повышенную передачу позволяет водителю с легкостью преодолевать обороты.

Большинство «Мустангов» с большими двигателями могут ускоряться. Новая независимая задняя подвеска придает этой последней модели управляемость, соответствующую ее скорости. Эти дополнительные Pirelli, вероятно, тоже помогут. Несмотря на снаряженную массу около 3700 фунтов, управляемость хорошо сбалансирована, она преодолевает даже неровный тротуар без неприятных прыжков или подпрыгивания. Избыточная поворачиваемость остается доступной благодаря большому двигателю и мгновенному включению крутящего момента.

В поездках по шоссе и повседневных поездках езда твердая, но комфортная. Я бы без колебаний сел за руль Mustang GT в межгосударственном путешествии, если бы мой экипаж состоял не более чем из одного пассажира. Заднее сиденье тесное, особенно с более высоким водителем или пассажиром впереди.

Дополнительные шестипоршневые передние тормоза Brembo тестового автомобиля также вносят свой вклад в его управляемость, быстро и контролируемо останавливая скорость Mustang.

Трековые приложения Ford

В стандартную комплектацию Mustang GT входит пара функций, которые позволяют водителю подготовить автомобиль к дрэг-рейсингу и провести его как профессионал. Электронный линейный замок удерживает передние тормоза во время дымного выгорания. Затем управление запуском модулирует мощность, чтобы ограничить пробуксовку колес и оптимизировать время разгона.

Хотя у меня не было возможности найти безопасную ровную площадку для проверки управления запуском, я все же опробовал линейный замок на своей узкой подъездной дорожке. Он работает, как заявлено, либо для мягкого прогрева задних шин, либо для полноценного выгорания в стиле NHRA.

Функции помощи водителю

Настал день, когда адаптивный круиз-контроль (ACC) и предупреждение о лобовом столкновении стали доступны на Мустанге… Какое время для жизни!

В то время как некоторые водители могут выбрать Mustang в качестве специального автомобиля, предназначенного для поездок на выходные, большинство будет полагаться на него для повседневных нужд. Таким образом, эти функции добавляют некоторое удобство. Ни один водитель не захочет врезаться на своем «Мустанге» в кузов грузовика после долгого рабочего дня.

По общему признанию, это был первый раз, когда я использовал ACC в автомобиле с механической коробкой передач. С большим крутящим моментом от 5.0 на высокой передаче Мустанг не требует переключения на более низкую передачу, чтобы разогнаться до заданной скорости, даже с 45 миль в час. Однако когда я приближался к остановке, я просто выключал ее и наблюдал за движением своими глазами.

Выбор маслкаров

Некоторым водителям не понадобится время, чтобы выбрать между Mustang и его конкурентами. Верные Chevy имеют Camaro, а преданные фанаты Mopar — Challenger. Тем не менее, некоторые люди, не лояльные к конкретному бренду, будут покупать эти модели и выбирать ту, которая им больше всего подходит.

Преимущество Mustang заключается в новизне, в то время как Camaro и Challenger могут похвастаться высокопроизводительными моделями — Camaro Z28 и ZL1 и Челленджер Хеллкэт — с неприлично мощными моторами и массой быстрых апгрейдов. Для борьбы с ними Форд вскоре предложит Шелби GT350 с более чем 500 лошадиными силами и адаптивной подвеской.

С другой стороны, Ford позволяет потенциальным покупателям Mustang, ищущим сочетание мощности и эффективности, выбрать его 2,3-литровый двигатель EcoBoost, четырехцилиндровый силовой агрегат с турбонаддувом. С автоматической коробкой передач Мустанги, оснащенные двигателем EcoBoost, расходуют 32 мили на галлон на шоссе или 25 миль на галлон в смешанном цикле. Для сравнения, GT разогнался до 15 миль на галлон в комбинированном режиме под моей, по общему признанию, тяжелой ногой.

Отмечая свое 50-летие в 2014 году, Мустанг находится в редкой компании. Такие автомобили, как Porsche 911, Chevrolet Corvette и Mercedes-Benz SL, являются одними из немногих, которые могут претендовать на столь долгую и непрерывную историю. Все эти годы создания и усовершенствования Мустанга окупились для Форда. Мустанг 2015 года лучше, чем когда-либо.

Мой отец, которому в 1964 году исполнилось 17 лет, однажды сказал мне, что тогда он отдал бы свой левый глаз за новый Мустанг. Сегодня он, наверное, рад, что этого не произошло. Но многие 17-летние, вероятно, согласились бы на ту же сделку, даже не моргнув глазом.

Заключение

Несмотря на некоторую дешевизну внутренней отделки, Mustang GT 2015 года выглядит как хорошее соотношение цены и качества. Он, безусловно, выполняет свою миссию пони-кара, обеспечивая большую мощность в практичной упаковке.

Если бы это были мои деньги, я бы предпочел двухместный спортивный автомобиль только из-за задних сидений, которые слишком малы для взрослых в дальних поездках. Тем не менее, они достаточно большие, чтобы возить детей по городу. Если ваши вкусы совпадают, скорее всего, вы будете так же поражены последней версией Stang.

Максимумы

• Соблазнительный стиль фастбэк
• Мощность V8, готовая к выгоранию
• Выбор производительности

Минусы

• Тесные задние сиденья
• Недорогая внутренняя отделка
• Слабая экономия топлива

Рекомендации редакции

• Водители электромобилей Ford смогут использовать 12 000 нагнетателей Tesla начиная с 2024 года.
• Ford и VW закрывают подразделение автономных автомобилей Argo AI
• Ford прекращает прием заказов на полностью электрический пикап F-150 Lightning
• Президент Байден управляет прототипом электрического грузовика Ford F-150 Lightning.
• Посмотрите, как Ford тестирует свою технологию помощи водителю следующего поколения в мега-поездке