Nissan Juke — это последняя попытка автопроизводителя узурпировать Mini Cooper, до сих пор являющийся выдающимся небольшим городским автомобилем. Имея длину всего 13,5 футов и общую высоту чуть более 5 футов, этот спортивный и стильный мини-кроссовер доставляет удовольствие от вождения. А необычайно отзывчивый 185-сильный двигатель обеспечивает Juke достаточно мощности, чтобы заставить вас немного задыхаться на поворотах. Но настоящее нововведение заключается в том, что Nissan удалось установить двигатель с крутящим моментом 177 фунт-футов при 2000–5200 об/мин при небольшой и маневренной площади. Для тех, кто предпочитает чистые ощущения от вождения более практичным транспортным потребностям, Juke создает ощущение, будто вы ведете серийный автомобиль в цирке. Единственная проблема: удовольствие длится только до 45 миль в час.
Как и в случае с любой маленькой машиной, вы должны знать, что вы получаете. Снаружи Juke выглядит немного странно в зависимости от угла обзора. Спереди он выглядит мускулистым и подлым, почти как близкий родственник
Ниссан Лиф. Повернитесь в сторону, и Juke приобретет более выраженный вид малолитражного автомобиля: высокий спереди, покатый. драматически сзади, с хэтчбеком, который достаточно мал, чтобы его можно было принять за дверь на другом легковые автомобили. В этом есть что-то поразительное и немного необычное. Во время наших тестов несколько человек останавливались и спрашивали о названии модели. Сигналы поворота, расположенные в верхней части капота и хорошо видимые во время вождения, также привлекают внимание. В целом, дизайн заимствует немного кривизны на М37х, сжимает их до размера Mini Cooper, а затем добавляет немного бликов Mini Cooper.
При базовой цене около 18 000 долларов это спортивный маленький автомобиль с некоторыми интересными инновациями. начиная с бесступенчатой трансмиссии, которая заставляет автомобиль чувствовать, что у него всегда есть мощность для запасной. Вариатор является относительно редким и в настоящее время используется только в нескольких автомобилях. Представитель Nissan объяснил, как это работает:
Связанный
- «Мастера запахов» Nissan проверяют запах новых автомобилей
- Nissan Z возвращается в будущее с ретро-стилем и современными технологиями.
- Сообщается, что Apple обратилась к Nissan по поводу возможного проекта электромобиля.
«Мы используем уникальную бесступенчатую трансмиссию, в которой на самом деле нет шестерен. В нем используется металлический ремень между двумя конусообразными шкивами для передачи мощности от двигателя к колесам», — говорит представитель Nissan Колин Прайс. «Шкивы можно непрерывно изменять, чтобы регулировать эффективное передаточное число для достижения ускорения, требуемого водителем, поэтому двигатель будет вращаться до оптимальной точки. в кривой крутящего момента, и блок управления двигателем затем регулирует эффективное передаточное число трансмиссии, чтобы запрос от водителя через акселератор педаль."
Рекомендуемые видео
Интерьер
Внутри Juke вы сразу заметите, что мыслил Nissan: аккуратный, элегантный и слегка наглый. На сиденьях есть узор в виде паутины, а тканевые швы расставляют акценты по всему интерьеру. Как и в большинстве моделей Nissan и Infiniti, в кабине есть ощущение кокона, которое кажется правильным — не слишком большим, не слишком тесным. (Задние сиденья настолько тесные, что на самом деле трудно свернуться в клубок и попасть внутрь, в зависимости от вашего роста.) водитель, положение рулевого колеса, переключателя и консоли почти идеальное, и вы чувствуете, что у вас все в порядке. контроль.
На центральной консоли есть две уникальные кнопки: «Климат» и «D-Mode». Ford должен извлечь здесь урок о кнопках, которые кажутся аналоговыми и легкодоступными, но на самом деле меняются в зависимости от того, нажимаете ли вы «Климат» или «D-Mode». В режиме «Климат» кнопка меняется, чтобы показать типичный ассортимент вариантов обогрева и охлаждения. В D-режиме вы можете установить Juke в обычный режим для вождения, спортивный (который сделал автомобиль более отзывчивым, но не таким экономичным) и экономичный режим. Эко-режим на самом деле использует некоторый интеллект автомобиля, чтобы вы не нажимали на педаль газа.
С правой стороны, когда вы нажимаете D-Mode, появляется больше кнопок для управления несколькими параметрами обратной связи с водителем. Например, вы можете коснуться кнопки, чтобы увидеть индикатор G-Force. Когда вы едете, квадрат перемещается по экрану — сделайте крутой поворот, и квадрат будет двигаться то в одну, то в другую сторону. Нажмите на педаль газа с мертвой точки на перекрестке, и квадрат переместится в нижнюю часть экрана. Ладно, может быть, вы не едете на Corvette Z06, но вы можете, по крайней мере, притвориться, что гоняетесь против других родителей в Target.
Управляемость на дороге
Управляемость у Juke плотная и отзывчивая, мало чем отличающаяся от другой малолитражки от Infiniti — EX35. (Мы подозреваем, что эти две машины построены на одной и той же платформе.) Одним из неожиданных преимуществ является наличие ручного переключателя передач, который на самом деле работает хорошо — вы сдвигаете его влево и можете переключать передачи вручную. Ручка переключения передач большая и удобная, как будто Nissan всегда думал о ручном переключении передач.
Однако машина не лишена и недостатков. Во-первых, внутренние дверные ручки маленькие и их трудно ухватить, как и боковые ручки. Они, кажется, сделаны для 12-летних. У Juke есть режим полного привода, но переключатель очень трудно найти ночью или в удушающем одеяле снежной бури (поверьте нам, мы знаем). Тем не менее, AWD действительно крепко держится, и мы никогда не застревали.
Звуковая система — это то, что вы могли бы ожидать от небольшого автомобиля: тихий звук, нормальные басы и немного искаженные. Часть проблемы в том, что звуку просто некуда деваться. Что интересно, с открытыми дверями звучит лучше. Багажник в заднем отсеке тоже никак не вместительный — хватит на два рюкзака и все.
Но никто не покупает городской автомобиль из-за вместительного багажника. У машины есть молния — по крайней мере, если вы предпочитаете ездить в основном по городу. По этой причине нам было трудно вернуть этот. Тем не менее, на открытой дороге со скоростью 75 миль в час по ровной дороге Juke — это просто еще один маленький автомобиль, который не позволяет вам вообще растянуться и чувствует себя немного небезопасно. Мы прошли несколько поворотов и набрали быстрый темп и могли бы поклясться, что колеса были готовы к отрыву. Вернувшись в город, мы снова изменили нашу перспективу и получили еще больше удовольствия, прогуливаясь по переулкам.
И это действительно главный вывод о Juke: если вы склонны ездить в городских условиях и носите с собой только бутылку с водой и книгу в течение дня, приобретите Juke. Это фантастический автомобиль для езды по городу с большим крутящим моментом, а при таком небольшом размере вы чувствуете, что можете установить рекорд скорости. Мы даже думаем, что этим летом Juke может появиться на какой-нибудь гонке дерби в пустыне. Для тех, кто нуждается в пространстве, часто ездит по шоссе или предпочитает водить более одного пассажира в машине, Nissan Juke может не подойти.
Рекомендации редакции
- Nissan хочет, чтобы Ariya 2023 года стала его возвращением электромобиля, но планка была поднята
- Посмотрите, как работает новый удивительный «интеллектуальный завод» Nissan.
- Обзор первого привода Nissan Pathfinder 2022 года: больше технологий, больше прочности
- Nissan предсказывает, что вам надоест смотреть на гигантские информационно-развлекательные экраны
- Nissan Leaf получает больше функций помощи водителю и новую информационно-развлекательную технологию для 2020 года
