Субару Форестер 2014 обзор

За исключением Impreza WRX и BRZ, Subaru не особо упивается эстетически привлекательными автомобилями. Извините, все вы, владельцы Аутбэка/Брайтона в биркенштоках, это правда.

Но это не значит, что Subaru строит скучные автомобили — как раз наоборот. Отсутствие бодрости, присущее большей части модельного ряда, меньше беспокоит Subaru, которая вместо этого решили сосредоточиться на практичности и производительности в качестве основных столпов своей автомобильной империя.

Forester 2.5i Touring CVT 2014 года отличается такой же надежностью, превосходным полным приводом и более рациональным использованием пространства, чем в магазине Storeables.

Но мы желаем большего.

Вместо того, чтобы просто быть впечатленным всем этим, мы хотели увидеть, какие именно технологии не такая уж подлая машина была упакована, поэтому мы вскочили и отправились на открытую дорогу, чтобы узнать, насколько умен этот Suby на самом деле.

Глаза на дороге

В Forester 2014 года реализован широкий спектр бортовых технологий помощи водителю, призванных помочь уменьшить вероятность столкновений и помочь практически во всех аспектах вождения.

Subaru называет свой набор технологий безопасности EyeSight, который предлагается в качестве опции за 2400 долларов в нашем первоклассном автомобиле 2.5i Touring.

Если вы относитесь к тому типу людей, которые ценят растущее количество технологий в автомобилях (и мы будем с уверенностью считать, что вы так и думаете), система Subaru — одна из самых надежных на рынке. А учитывая начальную цену нашего Forester 2014 года в 29 995 долларов, это также одна из самых доступных систем безопасности.

EyeSight использует две камеры, установленные внутри автомобиля у верхнего края лобового стекла. Эти «глазные яблоки» захватывают и обрабатывают все стереоизображения перед автомобилем. Такие объекты, как автомобили, полосы движения и другие типы встречных препятствий.

После захвата они обрабатываются и передаются на компьютер EyeSight, который полностью подключен к сети с тормозной системой Forester и электронным управлением дроссельной заслонкой.

Благодаря этой интеграции EyeSight может активировать тормозную систему Forester и замедлить транспортное средство. ниже скорости 19 миль в час, тем самым смягчая или в некоторых случаях устраняя встречные столкновения с автомобили/пешеходы. Subaru заявляет, что при определенных обстоятельствах может даже полностью остановить автомобиль, но нам не удалось это проверить.

EyeSight также обеспечивает предупреждения о выходе из полосы движения и раскачивании полосы движения благодаря этим камерам, установленным спереди. Всякий раз, когда мы двигались со скоростью выше 32 миль в час и выезжали за пределы выделенных полос, система EyeSight срабатывала с сигналом тревоги. слышимый звуковой сигнал, предупреждающий нас о нашем неустойчивом вождении. Хотя технология выезда из полосы движения, по понятным причинам, не самая гламурная, она может оказаться полезной во время длительных поездок, когда сонливость может стать фактором.

Если вы когда-либо застряли в пробке и использовали этот драгоценный момент, чтобы проверить свою ленту в Твиттере или обновить Фейсбук статус («Боже мой, как будто я полностью застрял в пробке»), вы оцените Оповещение о начале движения ведущего транспортного средства EyeSight, которое подает звуковое предупреждение, когда транспортное средство впереди вас начинает двигаться.

Конечно, альтернативой является простое внимание, но мы представляем, что более ответственные водители отвлекаются на детишки-китобойцы во втором ряду приветствуют услужливый писк Форестера над нетерпеливым дорожным гонщиком. рог.

В адаптивном круиз-контроле нет ничего нового; это было примерно с середины девяностых. Но с годами он совершенствовался. Foresters ACC 2014 года — это довольно интеллектуальная система, которая стала еще более практичной благодаря экономичной рекомендованной розничной цене автомобиля.

Круиз-контроль Forester довольно прост в управлении. Нам просто нужно было установить желаемую скорость и расстояние, которое мы хотели сохранить между нами и автомобилем впереди, и — работая в тандеме с бортовыми датчиками — автомобилем независимо. мониторы торможение и ускорение, сохраняя при этом соответствующую дистанцию ​​от других транспортных средств. Хотя мы все еще далеки от того, чтобы владеть автомобилями, которые ездят сами по себе, система Subaru дает небольшой проблеск этого будущего в Forester 2014 года.

Баланс сил

Наша обзорная модель была оснащена стандартным 2,5-литровым «оппозитным» четырехцилиндровым двигателем мощностью 170 лошадиных сил и крутящим моментом 174 фунт-фут. Водители, желающие немного бодрости духа, также могут выбрать 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 250 лошадей и 258 фунт-фут крутящего момента.

На смену прошлогодней пятиступенчатой ​​механике и четырехступенчатому автомату пришла шестиступенчатая механическая и бесступенчатая трансмиссия (CVT).

Наш обзорный автомобиль был оснащен вариатором, поэтому мы не смогли проверить его работу. Тем не менее, мы предполагаем, что большинство выберет вариатор, который должен оказаться более чем способным для большинства водителей, несмотря на его несколько более небрежные переключения передач и раздраженный вой двигателя при нажатии.

Как и почти любой другой Subaru, продаваемый сегодня, Forester 2014 поставляется с симметричной системой полного привода. Система привода, состоящая из двигателя, трансмиссии, раздаточной коробки, карданного вала и заднего дифференциала.

Как вы, без сомнения, поняли из названия, SAWD представляет собой более сбалансированную конструкцию, разработанную из собраны как единое целое и распределяют мощность более равномерно, вместо того, чтобы требовать тяжелого надстройки компоненты.

Благодаря низкому центру тяжести и прямолинейному потоку мощности система SAWD Forester способна направлять мощность непосредственно на все четыре колеса. В полноприводных системах, адаптированных из задне- и переднеприводных установок, часто используются поперечно расположенные двигатели, которым требуется крутящий момент. производится от двигателя к воронке через несколько лишающих эффективности 90-градусных углов, которые немного ограничивают эффективность и производительность. Система Subaru смягчает некоторые из этих поворотов.

В дополнение к передаче мощности на колеса с наибольшей тягой, управление Forester 2014 года еще более впечатляющим является новый X-Mode от Subaru.

Большая приподнятая кнопка X-Mode расположена на видном месте перед селектором передач и обеспечивает еще более динамичное управление на дорогах с твердым покрытием и менее щадящем бездорожье.

Нажмите кнопку, и режим X-Mode возьмет на себя управление двигателем, трансмиссией, системой полного привода и тормозами Forester, помогая перемещаться по скользким склонам, дорогам с гравием и неровной местности. На низких скоростях X-Mode электронным способом распределяет крутящий момент слева направо, увеличивая мощность системы SAWD. распределение спереди назад и автоматическое развертывание спуска с холма, чтобы помочь преодолеть особенно крутые склоны склоняется.

X-Mode объединяет ряд систем, обеспечивающих улучшенные внедорожные возможности. И хотя мы не собираемся брать Forester в Баху в ближайшее время, мы были действительно впечатлены его динамикой. острая управляемость и, казалось бы, бесконечная универсальность, независимо от того, насколько неумолимыми были условия вождения — или не было.

Внешний вид: как всегда на уровне

Далеко не эксцентричный — или захватывающий, если на то пошло — новый Forester вступает в 2014 год с внешностью, которая не повернет головы на светофоре, но это тот тип автомобиля, который вам не стыдно свернуть в.

В 2014 году Subaru сохранила простой внешний вид предыдущих лет, добавив при этом некоторые дополнительные настройки стиля, такие как более заметная передняя решетка, ксеноновые фары и слегка расклешенные крылья, чтобы разрушить присущую дизайну монотонность.

Проще говоря, это именно то, что вы ожидаете от японского автопроизводителя, как если бы дизайнерам Subaru было поручено создать автомобиль, лишенный какого-либо эмоционального характера.

К счастью, интерьер не такой безвкусный, со здоровой частью мягких на ощупь материалов и скульптурной центральной консолью (в комплекте с встроенный подлокотник, подстаканники и место для хранения), разработанные для обеспечения максимальной доступности и практичности как для водителя, так и для пассажиров одинаково.

Во втором ряду Forester особенно просторно. Subaru заявляет, что увеличила пространство для ног почти на четыре дюйма, и это видно. Размещение двух взрослых людей не было проблемой, а загрузка груза (или домашних животных) стала легкой задачей благодаря грузовому пространству объемом 74 кубических фута.

Финишная черта

На первый взгляд может показаться, что это не так, но Subaru Forester 2014 года — это один техничный кусок листового металла. Обилие бортовых технологий безопасности, благодаря надежной и недорогой системе EyeSight от Subaru, делает его привлекательным выбором. Рекомендованная производителем розничная цена автомобиля в размере 29 995 долларов тоже не повредит, даже если добавить 2400 долларов за EyeSight и 825 долларов за доставку.

Forester, возможно, не самый захватывающий внедорожник на рынке, но добавьте к тому факту, что его гравий поглощает, прорезает каньоны, симметричный полный привод и покоряет бездорожье. X-режим обеспечит универсальность, которую оценят и горные туристы, и сопровождающие футбольные тренировки, и трудно не восхищаться таким умным, практичным и ценным упаковка.

Максимумы

• Технология безопасности EyeSight достаточно хороша, чтобы ее можно было использовать в любом количестве роскошных автомобилей
• Система симметричного полного привода Subaru обеспечивает хорошую управляемость на дороге.
• Много салона и грузового пространства

Минусы

• Безвкусный интерьер усыпит
• Скупой вариатор может высосать удовольствие от вождения
• Язык внешнего дизайна не очень привлекателен

Рекомендации редакции

• Лучшие подержанные автомобили до 15 000 долларов
• Лучшие автомобили для путешествий
• 2021 Toyota RAV4 против. 2021 Субару Форестер
• Износостойкий Crosstrek от Subaru становится более бодрым для модели 2021 года
• Электрический внедорожник совместной разработки Subaru и Toyota может появиться не раньше 2025 года