Обзор Форд Мустанг 2013 года

Подобно Dodge Challenger и Chevy Camaro, 2013 Форд Мустанг был создан с одной целью: обеспечить водителям ежедневные рабочие характеристики гонщиков выходного дня в удобной, но доступной упаковке. Как обычно, Мустанг доступен в различных комплектациях. От базового V6 (22 000 долларов) до огнедышащего Boss 302 (42 000); есть порода Мустанг для всех слоев общества (и кошельков). Наше недавнее время с топовым GT Premium V8 (39 750 долларов США) представляет собой прекрасный баланс современного отделки и ретро-стиля, но нашей главной целью было увидеть, удалось ли Форду разработать еще более умный пони. Удается ли это?

Приглушенный Мустанг

Интерьер «Мустанга» хорошо обставлен, если не сказать немного скудный. Большие полосы приборной панели падают перед водителем без воображения или сплоченности. Дизайнеры Ford, казалось, приукрасили простую эргономику вместо более ретро-дизайна. И тахометр, и спидометр размещены в больших круглых кластерах, призванных напоминать образы «Stang» 1960-х годов с расклешенными водителями и пассажирами с афроволосами. Сиденья кажутся достаточно широкими, чтобы в них могли поместиться двое, что гарантирует комфортный отдых даже самым полным из современных пилотов. Кнопки информационно-развлекательной системы находятся под ЖК-экраном автомобиля (подробнее об этом чуть позже), однако доступ к ним во время вождения может быть затруднен из-за их положения.

Один умный пони

Поклонники Mustang, несомненно, оценят сдержанный стиль интерьера — он, безусловно, подходит толпе. Но с каждым днем ​​потребители могут быть немного менее впечатлены. Мустанг — классический автомобиль, да, но он существует и в современную эпоху. Наш тестовый образец GT Premium — даже с опциональными спортивными ковшеобразными сиденьями и рулевым колесом с кожаной отделкой — казался скучным. Да, скучно. Сексуальная хромированная отделка, аппликация из углеродного волокна и подсвеченные дверные пороги с изображением Мустанга, безусловно, помогают поднять настроение. светодиодное освещение, меняющее цвет, — не что иное, как умное, но интерьер автомобиля все еще кажется слишком ручным по сравнению с его радикальным экстерьер.

Ford Mustang 2013 года обладает впечатляющим набором стандартных технических функций, включая синхронизацию с AppLink, громкую связь через Bluetooth и голосовой поиск музыки. Дополнительный пакет электроники (2340 долларов США) включает голосовую навигацию на основе жесткого диска, HD-радио, двухзонный автоматический контроль температуры и Sirius Traffic. и Travel Link, который предоставляет различную информацию в режиме реального времени, такую ​​как трафик (как по маршруту, так и поблизости), пятидневные прогнозы погоды, цены на топливо и даже фильмы. списки. Пакет электроники также включает довольно новую функцию копирования дисков под названием «музыкальный автомат». Просто поместите компакт-диск в дисковод, и вы можете скопировать содержимое непосредственно на жесткий диск Мустанга, вмещающий до 2500 песни.

Стандартные кнопки Mustang из-за их размера и расположения могут вызывать затруднения в работе. Тем не менее, сенсорный ЖК-экран отлично справляется с этой задачей. Он разумно реагирует на действия пользователя, а автоматическая регулировка яркости гарантирует, что его можно читать днем, не ослепляя ночью.

Графика Ford Sync не ослепляет, но есть возможность просмотра 3D-карт, которая позволяет произвести впечатление, а небольшие штрихи, такие как логотипы поставщиков для заправочных станций и точек быстрого питания, помогают оденьте его. Маршруты можно выбирать, а затем оптимизировать в зависимости от предпочтений водителя. Например, если вы хотите избегать шоссе или проселочных дорог, вы можете это сделать. К счастью, функция голосовой навигации надежна, четко и компетентно распознает голосовые команды и вводимые пользователем данные, несмотря на дорожный шум.

Система AppLink от Microsoft, разработанная Ford, позволяет водителям управлять рядом приложений голосом, находясь за рулем, но с некоторыми оговорками. Пользователи iPhone должны подключить свое устройство к машине через USB и запустить поддерживаемое приложение в фоновом режиме, прежде чем голосовые команды начнут действовать. Андроид пользователям немного проще, и им нужно только подключить свой телефон через Bluetooth, кабель не требуется. Прямо сейчас, полный список совместимых приложений включает всего около дюжины, но вы найдете резервные копии, такие как Pandora, Rhapsody и Amazon MP3.

К сожалению, в Ford Mustang 2013 года, на котором мы ездили, отсутствует ряд технических функций безопасности, включая какую-либо систему предупреждения о выходе из полосы движения или мониторинг слепых зон. За 385 долларов водители могут выбрать камеру заднего вида (в комплекте с несколькими другими функциями безопасности), которая отображает траекторию, помогая при движении задним ходом. Камера заднего вида установлена ​​под спойлером на крышке багажника и доступна только на моделях с вышеупомянутым пакетом электроники.

В 2013 году в Mustang появилась новая функция Track Apps. Они предоставляют множество показателей, включая экономию топлива, но на самом деле они предназначены для любителей гонок выходного дня. Экран — 4,2-дюймовый ЖК-дисплей, расположенный между блоком спидометра и тахометра — управляется с помощью пятипозиционной кнопки управления, расположенной на рулевом колесе. Он предоставляет такие показатели производительности, как перегрузка, время разгона (четверть мили и приращение от 0 до 60), время торможения и автоматический запуск обратного отсчета.

Завершает технический набор Mustang напыщенная аудиосистема Shaker. Как следует из названия, шейкер вас раскачает — сильно раскачает. Увеличьте громкость до безумия, включите «Богемскую рапсодию» Queen и приготовьтесь к четырехоктавному диапазону Фредди Меркьюри. восемь динамиков: вы почувствуете легкое щекотание величественных усов фронтмена, когда каждая вибрация его сейсмического голоса доносится до вашего уха по спирали канал. И поверьте нам; вы не захотите вырваться на свободу.

Стиль старой школы, образ новой школы

Взять такой культовый автомобиль, как Mustang, и придать ему современный дизайн — задача, которой мы не завидуем (на самом деле это ложь, мы очень завидуем). Но беглый взгляд на последнюю породу Форда показывает отчетливо стильный и продуманный внешний вид, который не оставит равнодушным никого. Удовлетворить как давних энтузиастов, так и новичков своим агрессивным внешним видом и множеством стилей в стиле ретро. подсказки.

Спереди решетка радиатора, обращенная вперед, немного спускается к носу. Лампы разряда высокой интенсивности (HID), разбросанные по передней части, меньше и имеют более округлую форму, чем в предыдущие годы, с четкими горизонтальными светодиодными полосами, расположенными на внешних сторонах. Модели GT, как и наша, оснащены большими закругленными противотуманными фарами, встроенными в решетку радиатора, и функциональными отводами тепла на капоте.

Задние фонари получили собственную светодиодную модернизацию с затемненными панелями (а не окрашенными в цвет кузова), чтобы придать дополнительный визуальный эффект. Однако самой крутой особенностью является добавление великолепных (и очень умных) последовательных светодиодов, которые светятся при включении указателя поворота. Ford даже реализовал довольно аккуратный вариант проектора пони, расположенный под зеркалами бокового обзора, который освещает эмблему пони на земле как со стороны водителя, так и со стороны пассажира. Эти визуальные штрихи не только выглядят великолепно, но и помогают придать Mustang оригинальную и ориентированную на энтузиастов эстетику, которой нет у других представителей этого класса.

Лошадь или гаубица?

Варианты трансмиссии для переднеприводного и заднеприводного Ford Mustang 2013 года состоят из 3,7-литрового V6 базовой модели. (305 лошадиных сил и 280 фунт-фут крутящего момента) и 5,0-литровый V8 Mustang GT (420 л.с. и 390 фунт-фут крутящего момента). Водители также могут раскошелиться на еще более чудовищный Boss 302, который опирается на выходную мощность стандартного V8 GT, развивая 444 л.с. и 380 фунт-фут крутящего момента. Вариант стандартной шестиступенчатой ​​механической коробки передач и шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач с ручным управлением переключением передач. ($1195) существует на всех Мустангах, за исключением Boss 302, но мы рекомендуем отказаться от автоматической коробки вместо автоматической. руководство. В то время как вариант AT управляется достаточно хорошо, неудобно расположенные органы управления, установленные на переключателях, кажутся заметно неуместными, особенно когда так много автомобилей используют более естественно расположенные подрулевые лепестки. И это не говоря уже об автоматическом (каламбур) снижении жесткости, которому Мустанг подвергается при выборе коробки передач для ленивых.

Несмотря на то, что мы лично предпочитаем механическую коробку передач, когда дело доходит до экономии топлива, королем является автомат. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, купе Mustang 2013 года с двигателем V6, оснащенным шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, расходует на шоссе 31 милю на галлон, в то время как с механической коробкой передач — только 29. Эта тенденция сохраняется и в модели GT, которую EPA оценило в 18 миль на галлон в городе, 25 на шоссе и 20 в сочетании с автоматической коробкой передач или 15/26/19 в сочетании с ручным управлением. Конечно, если вы покупаете Мустанг из-за его экономии топлива, вы можете принять неправильное решение.

Тренировался для трека

По общему мнению, Mustang 2013 года – это адская поездка. Объединение металла, мускулов и маневренности дарит ощущение вождения, которое нечасто ощущается за пределами конюшни пони-каров.

Конечно, эти автомобили славятся тем, что являются прямолинейными круизерами. Вы не купите «Мустанг» для катания по каньонам раньше, чем взберетесь на Лу Ферриньо и попросите его пройти лабиринт; он бы просто разбил его (не спрашивайте, откуда мы знаем). Тем не менее, способность Мустанга цепляться за землю под своими бешеными колесами стала долгожданным сюрпризом. Сочетание веса и (3792 фунта с AT) и мягкой настройки подвески приводит к слегка мягкому ощущению при прохождении поворотов, но Mustang по-прежнему превосходно справляется с управлением. Отдайте должное Ford за то, что он придерживается жесткой задней оси, которая придает автомобилю комфортное качество во время движения по шоссе и городу. Точно настроенный интерфейс электрического усилителя руля имитирует всеми любимые гидравлические системы прошлых лет, предлагая улучшенную обратную связь — это не упрямое ворчание.

Верный своей репутации, двигатель V8 Мустанга 2013 года излучает мощное ощущение автомобильной мужественности. И это вызовет улыбку на вашем лице. Каждый. Одинокий. Время.

Финишная черта

Несмотря на вес своего легендарного прошлого, Ford Mustang 2013 года не колеблется под нагрузкой, галопируя в настоящее. Сейчас он столь же культовый, как и в 1960-х и 1970-х годах, доказывая, что табличка с именем может и будет сохраняться в будущем. Его успеху способствует ряд факторов: он великолепен; мощный; наполненный технологиями (не будучи властным для пуристов); комфортный; и звуки его двигателя V8 могут вызвать улыбку даже у самого стойкого, самого сурового в отношении окружающей среды зрителя. И при 31 миле на галлон на шоссе он получает довольно приличный расход бензина в придачу.

Тем не менее, Мустанг не без проблем. Интерьер лишен индивидуальности, подходящей для такого мощного существа, задние сиденья тесны, а технологии безопасности можно было бы немного улучшить. Внешний вид четкий, но мы по-прежнему предпочитаем Camaro из-за его яркого стиля, а Dodge Challenger — самая верная дань маслкарам прошлых лет. Даже Hyundai заслуживает похвалы за создание своего нового вида мускулистого двухдверного автомобиля с Бытие купе.

Это не делает Mustang плохим выбором, и если вы поклонник Ford, то 42 000 долларов за GT Coupe Premium не будут проблемой. Но сильная конкуренция со стороны конкурентов, несомненно, будет держать Форд в напряжении, а новичков задавать вопросы. Однако для поклонников оригинального купе Форда есть только одна порода: Мустанг.

Максимумы

• Яростный V8 целенаправленно рычит
• Внешний вид представляет собой прекрасный баланс элементов ретро и внешнего стиля.
• Удивительно эффективная экономия топлива

Минусы

• Теснота в задней части
• Стиль интерьера недостаточно силен
• Отсутствие каких-либо реальных технических функций безопасности

Рекомендации редакции

• Первый обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE: лучший электрический внедорожник
• Водители электромобилей Ford смогут использовать 12 000 нагнетателей Tesla начиная с 2024 года.
• Обзор первой поездки Hyundai Ioniq 6: добро пожаловать в будущее
• Ford и VW закрывают подразделение автономных автомобилей Argo AI
• Обзор первого привода Kia Niro EV 2023 года: практичность не должна утомлять вас до слез