После почти года нетерпеливых ожиданий и спекуляций лучший суперкар Ferrari (ранее известный как F70 и F150), преемник 288 GTO, F40, F50 и Enzo, уже здесь. Он называется LaFerrari, но пусть вас не смущает странное название. Как указывалось в предыдущих отчетах, это будет гибрид. Это также будет самый быстрый дорожный автомобиль Ferrari.
Начнем с гибридной силовой установки. Он состоит из 6,3-литрового V12, двух электродвигателей и аккумуляторной батареи весом 132 фунта, установленной на полу. Один электродвигатель соединен с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, другой используется для питания аксессуаров.
Сам по себе V12 выдает 789 лошадиных сил. Электродвигатель добавляет 161 л.с., что в сумме составляет 951 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента.
Ferrari называет свою гибридную систему HY-KERS, что означает «гибридная система рекуперации кинетической энергии». KERS используется в Формуле 1, чтобы дать автомобилям дополнительный импульс ускорения и, поскольку Феррари известна для применения технологии F1 к дорожным автомобилям, вполне уместно, что первый гибрид «Гарцующей лошади» использует это система.
Аккумуляторы подзаряжаются при торможении и когда электродвигатель создает избыточный крутящий момент (например, при прохождении поворотов). в отличие от Макларен П1, нет только электрического режима. Вместо этого Ferrari настроила бензиновый двигатель для работы на высоких оборотах, позволив электродвигателю покрывать низкие обороты для стабильной подачи мощности.
Другие влияния F1 очевидны в дизайне. Футуристический кузов с воздуховодами, вероятно, не выиграет ни одного конкурса красоты, но его обшивка из углеродного волокна изготовлена с использованием процесса, который Ferrari использует для своих автомобилей F1. Есть также множество сплиттеров, диффузоров и даже направляющая лопатка под днищем для направления воздушного потока.
Все шасси LaFerrari изготовлено из углеродного волокна, что означает, что V12 и электродвигатель не будут иметь большого веса, чтобы их толкать. Феррари удалось добиться почти идеального распределения веса между передними и задними колесами в соотношении 41/59%. Расположение аккумуляторной батареи также обеспечивает LaFerrari низкий центр тяжести.
Сообщается, что внутри пилоты Формулы-1 Фернандо Алонсо и Фелипе Масса помогли расположить водительское место. Поскольку места в кабине мало, каждый автомобиль будет подгоняться под своего владельца, перемещая педали и руль для правильной посадки.
Все это звучит впечатляюще, но как насчет цифр? Этот гибрид действительно суперкар? На бумаге ответ — да. Ferrari заявляет, что LaFerrari разгонится до 100 км/ч менее чем за три секунды и затмит отметку в 200 миль/ч.
LaFerrari также является новым рекордсменом на испытательном треке Ferrari в Фьорано. Его круг 1:20 опередил Enzo на пять секунд, а предыдущего рекордсмена, F12berlinetta, на три секунды.
Производство будет ограничено 499 единицами, о которых уже говорили, несмотря на цену примерно в 1 миллион долларов.
От высокотехнологичной трансмиссии до безумной цены LaFerrari расширяет границы прилагательных, но чего еще можно ожидать от Ferrari? Тем не менее, не слишком ли поздно менять имя?
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, проницательным редакционным статьям и единственным в своем роде кратким обзорам.
