Volkswagen Group владеет множеством автомобильных компаний, а это значит, что она может делать сумасшедшие вещи. Например, он может взять шасси одного из своих подразделений (Lamborghini) и сделать из него концепт-кар для бездорожья в другом (ItalDesign Giugiaro).
Взгляните на ItalDesign Giugiaro Parcour.
Как следует из названия, Parcour предназначен для очень быстрого передвижения по городской местности, но не обязательно по асфальту. Под кожей находится 5,2-литровый V10 Lamborghini Gallardo мощностью 550 лошадиных сил, семиступенчатая автоматическая механическая коробка передач с двойным сцеплением и полный привод.
Все становится странно, когда вы замечаете массивные шины и завышенный дорожный просвет. На самом деле Parcour имеет регулируемую подвеску, как и Porsche Cayenne, которая позволяет водителю увеличить дорожный просвет с 8,2 дюйма до 13 дюймов. Система поставляется в комплекте с режимами Comfort, Off-Road, Ice и Track.
В системе подвески фактически используются восемь амортизаторов; по две на угол. Когда Parcour находится на корточках в режиме Track, используется только один амортизатор на поворот.
ItalDesign заявляет, что Parcour разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды, а максимальная скорость превышает 200 миль/ч. Это очень впечатляет для высокого автомобиля, похожего на внедорожник, и частично из-за относительно небольшой снаряженной массы в 3400 фунтов.
Сидя в двухместном салоне, водитель смотрит на большой ЖК-экран, на котором отображается вся информация об автомобиле. Верхняя половина занимает место экранов центральной консоли, которые можно найти во многих серийных автомобилях, отображая карты GPS, визуальные эффекты для аудиосистемы и изображения с камеры заднего вида. Нижняя половина отображает скорость, обороты двигателя, уровень топлива и одометр.
Универсальный экран размещен на приборной панели из плексигласа вместе с элементами управления климатом и аудиосистемой, а также ручками для регулировки подвески и программирования трансмиссии.
Если футуристический внедорожник Lamborghini со средним расположением двигателя не был достаточно странным, есть также версия родстера без верха.
Parcour — всего лишь концепт-кар, но если он пойдет в производство, то станет первым внедорожным суперкаром со времен Lancia Stratos. Это также делает Lamborghini Урус внедорожник кажутся намного менее интересными.
Являетесь ли вы специалистом по планированию продуктов или потребителем, Urus, очевидно, является более разумным выбором, но с каких это пор Lambo заботится о том, чтобы быть разумным? Parcour кажется более верным духу разъяренного итальянского быка, поэтому нам не терпится увидеть следующее сотрудничество между Lambo и ItalDesign.
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, проницательным редакционным статьям и единственным в своем роде кратким обзорам.
