Первая поездка внедорожника Mercedes-Benz EQE 2023 года: EQ продолжается

Mercedes-Benz — один из старейших существующих автопроизводителей, но он был одним из самых быстрых, кто запустил линейку электромобилей. У него может не быть свежести стартапа, но у него есть настоящие автомобили для продажи клиентам.

Внедорожник Mercedes-Benz EQE 2023 года — средний ребенок в линейке электрических внедорожников Mercedes, занимающий промежуточное положение между моделями начального уровня. EQB и флагман EQS внедорожник, и ориентируясь на роскошные электрические внедорожники, такие как Audi E-Tron, BMW iX и Cadillac Lyriq. Как и EQS, внедорожник EQE основан на существующем седане, отсюда и суффикс «SUV». В предыдущем первом диске, мы обнаружили, что седан EQE является хорошим балансом между роскошью и удобством для жизни, что дает версии внедорожника много, чтобы соответствовать.

В отличие от седана EQE, внедорожник EQE будет производиться в Алабаме, что, наряду с базовой ценой в 79 050 долларов, означает, что у него есть шанс претендовать на федеральный налоговый кредит в соответствии с последними правилами. По этой базовой цене вы покупаете базовый внедорожник EQE 350 либо с одномоторным задним приводом, либо с двухмоторным полноприводным силовым агрегатом (мы тестировали последний). Уровни отделки салона Premium, Exclusive и Pinnacle, а также более мощная модель EQE 500 с двумя двигателями также будут доступны при запуске, а в будущем появится версия AMG Performance.

Дизайн и интерьер

Внедорожник EQE очень похож на более крупный внедорожник EQS по дизайну, что, к сожалению. Оба выглядят почти одинаково, главное отличие заключается в меньшем размере EQE. Это не очень хорошо для водителей более дорогого внедорожника EQS, которым понадобится внедорожник EQE для масштаба, чтобы объяснить, почему они потратили дополнительные деньги. Оба дизайна также довольно легко забываются. ЭКО и EQS седаны поляризованы, но, по крайней мере, Mercedes пошел на риск с их ромбовидным стилем. Бесформенные модели внедорожников даже не сообщают четко, что они электрические; они выглядят как проекты автомобилей с двигателем внутреннего сгорания из 1990-х годов.

Тем не менее, стиль полностью во имя аэродинамики, и внедорожник EQE достигает впечатляющего аэродинамического сопротивления. коэффициент 0,25, поэтому для преодоления сопротивления ветра требуется меньше энергии, чем для более обычного внедорожника конструкции. Пассажирское пространство также не пострадало, так как пространство для головы и ног находится на уровне большинства конкурентов. EQE также отказывается от бесполезного третьего ряда внедорожника EQS, но предлагает меньше грузового пространства, чем роскошный двухрядный автомобиль аналогичного размера. электрические внедорожники. При 14,0 кубических футах с поднятыми задними сиденьями у Mercedes примерно половина грузового пространства Cadillac. Лирик. Сложите задние сиденья, и вы получите 55,0 кубических футов, что ближе к большинству соперников, но все же значительно отстает от максимума BMW iX в 77,9 кубических футов.

Интерьер частично компенсирует эти недостатки. Кабина внедорожника EQE, также находящаяся под сильным влиянием внедорожника EQS, а также седанов EQ, имеет всю драму, которую можно ожидать от роскошного автомобиля. Изящное применение металлической отделки и окружающего освещения, как в ночном клубе, отличает его, но не вульгарно. Некоторые из тестовых автомобилей европейской спецификации, на которых мы ездили, имели Настройка гиперэкрана Mercedes, тройной дисплей, покрывающий всю приборную панель, но даже без него отдельно стоящая приборная панель, наклонный центральный сенсорный экран и плоская поверхность приборной панели выглядят очень стильно.

Хотя, вероятно, внедорожник EQE не очень эффективен, он также может быть оснащен всеми удобствами, которые можно ожидать от Mercedes, начиная от массажа передних сидений и заканчивая распылителем духов. Аудиосистема Burmester 3D с Dolby Atmos входит в стандартную комплектацию, и хотя кожаной обивки нет, Mercedes предлагает обивку из кожзаменителя по умолчанию в качестве веганской альтернативы настоящей воловьей коже.

Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю

Стандартная информационно-развлекательная система Mercedes-Benz User Experience (MBUX) включает в себя 12,8-дюймовый центральный сенсорный экран, 12,3-дюймовую цифровую комбинацию приборов, беспроводную связь. Apple CarPlay/Андроид Авто подключение и распознавание голоса на естественном языке. Беспроводная зарядка телефона также входит в стандартную комплектацию, а проекционный дисплей не является обязательным.

Основные функции информационно-развлекательной системы перенесены из другие последние модели Мерседес. Сенсорный дисплей основан на концепции «Нулевого слоя», которая избегает меню для плиток, расположенных поверх навигационной карты. Хотя это упрощает доступ к часто используемым функциям, таким как звук, вам все равно придется копаться в меню для определенных вещей, таких как настройки различных звуковых сигналов автомобиля. И хотя графика остается впечатляющей, массивное отображение карты иногда слишком сильно уменьшается, чтобы быть полезным. Внедорожник EQE также может быть оснащен функцией дополненной реальности, которая накладывает стрелки на изображение вашего следующего поворота, чтобы вы не пропустили его.

Стандартное распознавание голоса на естественном языке, которое вызывается подсказкой «Привет, Мерседес» и реагирует на обычную речь, остается одной из крупнейших технологических побед люксового бренда. У большинства конкурирующих брендов до сих пор нет такого хорошо работающего распознавания голоса. И хотя настоящий меломан может оценить мощность внедорожника EQE, Аудиосистема с улучшенным Dolby Atmos, имеет смысл иметь эту функцию в электромобиле, где шум двигателя не будет мешать наслаждаться музыкой и подкастами (Spotify, Amazon Music и Apple Музыка интеграция включена).

Как упоминалось ранее, внедорожник EQE будет оснащен тем же дисплеем Hyperscreen, что и внедорожник EQS, а также седаны EQE и EQS на некоторых рынках. хотя это не было подтверждено для США. Hyperscreen добавляет сенсорный экран переднего пассажира с общим размером экрана 56 дюймов. космос. Три экрана также размещены под одним стеклом, чтобы выглядеть как единый непрерывный дисплей. Внедорожник EQE лучше использует экран пассажира с новой интеграцией Zync, позволяя пассажирам транслировать видео во время движения.

Mercedes предлагает длинный список функций помощи водителю, но многие из них ограничены списком опций. Стандартные функции включают предупреждение о прямом столкновении, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон и помощь в удержании полосы движения. Дополнительный пакет помощи водителю добавляет адаптивный круиз-контроль, активное удержание полосы движения и Pre-Safe Plus, предназначенные для уменьшения вероятность травм в результате аварии из-за перемещения сидений внутрь и воспроизведения звуков, которые вызывают стременной рефлекс, чтобы уменьшить вероятность услышать потеря.

Опыт вождения

Внедорожник EQE выпускается с тремя конфигурациями трансмиссии. Базовый EQE 350+ имеет один двигатель, передающий 288 лошадиных сил и 417 фунт-фут крутящего момента на задние колеса. EQE 350 4Matic добавляет передний двигатель для полного привода и увеличивает выходной крутящий момент до 564 фунт-футов. EQE 500 4Matic также имеет два двигателя, но они настроены на мощность 402 л.с. и крутящий момент 633 фунт-фут. Все версии имеют аккумуляторную батарею на 90,6 киловатт-часа.

Mercedes указывает, что время разгона от нуля до 60 миль в час для заднеприводного EQE 350+ составляет 6,3 секунды, и это только улучшится на 0,1 секунды, если вы выберете полноприводный EQE 4Matic с более высоким крутящим моментом. По словам Mercedes, обновитесь до EQE 500 4Matic, и вы разгонитесь до 60 миль в час с места за 4,6 секунды. Тем не менее, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 130 миль в час по всем направлениям.

Эти цифры не являются ошеломляющими. Audi заявляет, что версия электрического внедорожника E-Tron начального уровня будет разгоняться до 60 миль в час за 5,5 секунды. в то время как базовый BMW iX xDrive50 быстрее, чем любая версия внедорожника EQE, с заявленным 4,4. секунды. Когда это представил внедорожник EQE, Mercedes показал производительную версию AMG мощностью до 677 л.с., способную развивать скорость до 60 миль в час за заявленные 3,4 секунды, но неясно, когда она доберется до Северной Америки.

На данный момент у внедорожника EQE более непринужденный характер. Поскольку это электромобиль, и, таким образом, моментально прикладывается крутящий момент при нажатии правой педали, наш тестовый автомобиль EQE 350 4Matic по-прежнему чувствовал себя достаточно быстро на прямой. Этот автомобиль также имел дополнительную пневматическую подвеску и рулевое управление задними колесами, которое при необходимости могло поворачивать задние колеса на 10 градусов. Благодаря пневматической подвеске внедорожник EQE отвечал техническим требованиям к роскошным автомобилям, обеспечивая плавную езду и меньше тряски и тряски, чем его собрат-внедорожник EQS. Заднее рулевое управление не помогло с маневренностью так сильно, как мы ожидали, но и EQE не чувствовал себя неуклюжим. Это единственное, что бросалось в глаза при грамотном, но неинтересном опыте вождения.

Диапазон, зарядка и безопасность

Если вы хотите увеличить запас хода, вам понадобится одномоторный заднеприводный EQE 350+, который, по словам Mercedes, проедет без подзарядки 279 миль. Ожидается, что двухмоторные полноприводные EQE 350 4Matic и EQE 500 4Matic проедут 253 и 269 миль соответственно. Это не беспокоит BMW iX и Cadillac Lyriq, которые преодолевают 300 миль по крайней мере в одной конфигурации.

По словам Mercedes, стандартная быстрая зарядка постоянного тока мощностью 170 киловатт может заряжать от 10% до 80% за 32 минуты. Тем не менее, зарядка переменного тока уровня 2 занимает 9,5 часов для заряда от 10% до 100%. Настоящим отличием здесь может быть запланированное Зарядная сеть Mercedes появится в сети в конце этого десятилетия. Стремясь сделать своих клиентов счастливыми, Mercedes, возможно, улучшит далеко не идеальный опыт большинства современных общественных зарядных станций.

Для этой новой модели недоступны рейтинги краш-тестов, но она получит такое же гарантийное покрытие, как и другие модели. Электромобили Mercedes EQ. Это включает в себя четырехлетнюю гарантию на новый автомобиль с пробегом 50 000 миль и 10-летнюю гарантию на аккумуляторную батарею с пробегом 155 000 миль. гарантия.

Как DT настроит этот автомобиль

Хорошей новостью для покупателей является то, что внедорожник EQE чуть не превышает ценовой предел в 80 000 долларов для электрических внедорожников в соответствии с новым федеральным законом. правила налогового кредита (при условии, что он соответствует условиям источника аккумуляторов), а Mercedes не взимает дополнительную плату за полноприводные автомобили. водить машину. При одинаковой мощности и почти одинаковом времени разгона выбор между заднеприводным EQE 350+ и полноприводным EQE 350 4Matic сводится к запасу хода и всепогодной тяге.

Плохая новость заключается в том, что базовый уровень отделки салона Premium для моделей 350 упускает некоторые примечательные функции. Аудиосистема Burmester, окружающее освещение и система камер кругового обзора входят в стандартную комплектацию, а кожаная обивка — нет. EQE 500 4Matic имеет стандартные кожаные сиденья, а также рулевое управление задними колесами, но его базовая цена выше 90 650 долларов. И чтобы получить полный набор функций помощи водителю, вам необходимо перейти на эксклюзивный уровень среднего уровня, который также добавляет навигацию с дополненной реальностью. Высшая комплектация Pinnacle добавляет 100-ваттный пакет USB-C, четырехзонный климат-контроль и проекционный дисплей, а также другие функции.

EQE 350+ Exclusive с запасом хода в 279 миль и большинством заслуживающих внимания технических функций кажется самым привлекательным в линейке, даже если это означает отсутствие полного привода. При цене 81 150 долларов это не намного дороже базовой версии, и все же немного дешевле базовой. БМВ икс. У BMW также больше запас хода, и управлять им немного интереснее, но его внешний вид — на любителя. Кадиллак Лирик намного дешевле, чем оба немецких внедорожника, и имеет запас хода в 312 миль в одномоторной заднеприводной форме, но удачи в его поиске. Cadillac все еще работает над накопившимися предварительными заказами. Ауди Э-Трон собирается превратиться в Q8 E-Tron для модели 2024 года, поэтому доступность также может быть ограничена, когда произойдет переход.

Внедорожник EQE не уступает этим соперникам по роскоши, но уступает в других областях. Акцент Mercedes на аэродинамической эффективности не дал больших результатов в дальности полета, но создал дизайн, вызывающий зевоту. Mercedes также не так удобен в управлении, как его конкуренты. Обладая более низкой ценой и схожими характеристиками, он также делает EQS внедорожник избыточный. Это отлично подходит для приверженцев бренда, желающих заключить сделку, но, вероятно, не то, что планировал Mercedes.

Рекомендации редакции

• Первый обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE: лучший электрический внедорожник
• Концепт Mercedes-Benz Vision One-Eleven обращается к прошлому за вдохновением
• Mercedes наконец-то привозит в США электрический фургон.
• Роскошный и освежающий Mercedes EQE продвигает электромобили в мейнстрим
• Jeep выпустит свои первые два электрических внедорожника в США в 2024 году.