Volvo XC40 Recharge 2021 года: первый обзор: он электрический

Volvo заявила, что планирует отказаться от внутреннего сгорания, но сейчас она продает только один автомобиль без бензинового двигателя: Volvo XC40 Recharge 2021 года.

Recharge — это полностью электрическая версия кроссовера Volvo XC40, выпущенного в 2019 модельном году. В то время как бензиновый XC40 конкурирует с внедорожниками размером с пинту от Audi, BMW, Mercedes-Benz и Lexus, размер Recharge и фирменный стиль премиум-класса делают его лидером. Тесла Модель Y конкурент. Volvo также может конкурировать с более дорогими версиями Форд Мустанг Мах-Э, хотя цена действительно единственное сходство между ними.

Если вы думали, что электромобили предназначены только для спасения планеты, обратите внимание, что электрический XC40 значительно мощнее и быстрее, чем бензиновая модель. Recharge также получает новейшую информационно-развлекательную систему Android Automotive OS и обновленный датчик. набор функций помощи водителю — вещи, которых вы не получите на бензиновом XC40 для модели 2021 года год.

Однако эта технология имеет свою цену. Recharge начинается с 54 985 долларов, что примерно на 12 000 долларов больше, чем у бензинового XC40 высшего уровня отделки салона. Это также немного выше, чем базовая цена модели Y, но, в отличие от Tesla, Volvo по-прежнему имеет право на полную федеральную налоговую льготу в размере 7500 долларов США, которая может стереть эту разницу.

Дизайн и интерьер

XC40 Recharge выглядит практически идентично бензиновому XC40. Главные подарки — это заглушенная решетка радиатора и тонкий значок «Перезарядка». Модели Recharge также продаются исключительно с черной крышей и корпусами зеркал, а также с дизайном колес для конкретной модели. Помимо этого, Recharge — это электромобиль, который действительно остается незамеченным. Даже отверстие для зарядки скрыто там, где обычно находится заливная горловина.

Это означает, что вы получаете довольно традиционный внедорожник с высоким вертикальным профилем. Это сильно контрастирует с более гладкими моделями Y и Mach-E, которые стирают грань между внедорожником и универсалом.

Однако Ford и Tesla предлагают большую полезность. В то время как Volvo утверждает, что у Recharge такой же объем пассажирского и грузового пространства, как и у бензинового XC40, у Mach-E и Model Y по-прежнему больше грузовое пространство, а также больше места для ног в обоих рядах. Tesla также предлагает больше места над головой, чем Volvo, а также третий ряд сидений. Volvo действительно щеголяет, но он крошечный.

Volvo попыталась компенсировать это некоторыми продуманными элементами дизайна интерьера. Дизайнеры переместили часть динамиков аудиосистемы Harman Kardon с дверей на приборную панель, освободив место для более крупных внутренних отсеков для хранения вещей. Центральная консоль также оснащена съемным мусорным ведром, а крючок для сумок встроен в дверь перчаточного ящика.

В интерьере тоже приятно находиться. Volvo добилась минималистского вида, к которому, казалось, стремились Ford и Tesla, отчасти потому, что дизайнеры не поддались искушению разместить массивный сенсорный экран посередине приборной панели. Материалы кажутся соответственно премиальными, хотя Volvo не предлагает полностью кожаную обивку. Вместо этого вы получаете сочетание кожи наппа и нубука.

Электрические и бензиновые модели XC40 основаны на платформе компактной модульной архитектуры Volvo (CMA), которая используется совместно с Полярная Звезда 2 электромобиль от нового дочернего бренда Volvo. Как вы увидите, у Recharge гораздо больше общего с Polestar 2, чем просто базовая платформа.

Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю

Recharge получает автомобильную ОС Android информационно-развлекательная система который дебютировал в Polestar 2. Поскольку он основан на Android, в систему встроены приложения Google. Например, Google Assistant и Google Maps являются приложениями для голосового управления и навигации по умолчанию соответственно. Пользователи Android также могут синхронизировать свои учетные записи Google с автомобилем.

В Recharge ОС Android работает на 9,0-дюймовом центральном сенсорном экране и 12,3-дюймовой цифровой комбинации приборов. Apple CarPlay, Андроид Авто, и Bluetooth также включены, но по умолчанию используется интерфейс Google. Хотя информационно-развлекательная система работала хорошо, если вы не являетесь поклонником Android-смартфонов, она, вероятно, вам не понравится.

Небольшой отсек перед переключателем включает порт USB-C с направляющей для проводов и может быть оснащен подставкой для беспроводной зарядки. Однако Volvo не включила порты USB для второго ряда.

Как обычно для Volvo, Recharge получает обширный список стандартных технологий помощи водителю, включая предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, автоматический аварийный режим вперед и назад торможение, монитор бдительности водителя, распознавание дорожных знаков, смягчение последствий съезда с дороги и встречная полоса смягчение. Pilot Assist, который сочетает в себе Адаптивный круиз-контроль и автоматическое центрирование полосы движения для движения по шоссе оплачивается дополнительно.

По словам Volvo, как и родственный Polestar 2, XC40 Recharge также может использовать облачные данные для повышения производительности своей технологии помощи водителю. По словам Volvo, он получает новейший набор датчиков автопроизводителя, который можно масштабировать для более продвинутых будущих вспомогательных средств для водителя. Recharge также может похвастаться возможностью обновления по беспроводной сети (OTA) для всего программного обеспечения автомобиля, что должно упростить добавление этих новых функций.

Вместо того, чтобы нажимать кнопку, чтобы запустить зарядку XC40, вы просто переключаетесь с парковки. Если брелок находится в машине, то она заведется. Volvo не сообщила, получит ли XC40 Recharge функцию цифрового ключа, запущенную в Polestar 2, которая позволяет использовать смартфон вместо брелка.

Опыт вождения

Как и Polestar 2, XC40 Recharge получает по одному электродвигателю на ось, что обеспечивает полный привод. Мощность примерно такая же, как у Polestar, 402 лошадиных силы и 486 фунт-фут крутящего момента.

Хотя Recharge не задумывался как спортивный автомобиль, он является одним из самых быстрых автомобилей Volvo. По данным компании, он разгоняется до 60 миль в час за 4,7 секунды, что на 1,4 секунды быстрее, чем самая мощная бензиновая версия XC40. Это также на 0,1 секунды быстрее, чем у Tesla Model Y Long Range или Ford Mustang Mach-E Premium, но Tesla и Ford также предлагают более спортивные версии, которые могут разогнаться до 60 миль в час всего за 3,5 секунды.

Помимо уверенного ускорения, остальная часть опыта вождения XC40 Recharge довольно расслаблена. Как и в других последних моделях Volvo, в Recharge плавность хода и комфорт важнее производительности. Мы не могли так агрессивно проходить повороты на XC40, как на Мустанг Мах-Э, но Volvo также не хватало жесткой езды Ford. Это компромисс, который, вероятно, оценят многие водители.

В отличие от многих электромобилей, XC40 Recharge предназначен для буксировки. Однако его тяговое усилие в 2000 фунтов не так уж и много. Тесла цитирует 3500-фунтовую буксировочную способность для модели Y с дополнительным пакетом буксировки.

Диапазон, зарядка и безопасность

XC40 Recharge предлагается только с аккумуляторной батареей одного размера: 78 киловатт-часов с полезной емкостью 75 киловатт-часов. Это дает запас хода в 208 миль, что не впечатляет, когда Tesla Model Y предлагает запас хода в 326 миль за те же деньги.

Электрический Volvo оснащен быстрой зарядкой постоянным током мощностью до 150 киловатт, что позволяет зарядить автомобиль на 80 % за 40 минут. Зарядка от источника переменного тока уровня 2 на 240 вольт занимает восемь часов. К счастью, Volvo включает в себя кабель, который можно подключать непосредственно к 240-вольтовым розеткам, используемым крупными бытовыми приборами, поэтому, если у вас есть один из них в вашем гараже, вам не нужно устанавливать специальный кабель. зарядная станция.

Рейтинги краш-тестов от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) и Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) пока недоступны, а оценки бензинового XC40 не распространяются на электрическую модель. Volvo внесла некоторые изменения, чтобы обеспечить хорошие характеристики при столкновении, в том числе каркас безопасности аккумулятора и новую переднюю защитную конструкцию, разработанную с учетом отсутствия двигателя.

Volvo предлагает базовую гарантию на четыре года с пробегом 50 000 миль, четырехлетнюю гарантию на трансмиссию с пробегом 50 000 миль и восьмилетнюю гарантию на батарею с пробегом 100 000 миль. Ford предлагает более короткий срок базовой гарантии, но более длительный срок гарантии на трансмиссию с той же гарантией на батарею. Tesla соответствует Volvo во всех трех категориях, хотя некоторые автомобили Tesla имеют гарантийный срок на аккумуляторную батарею с пробегом 190 000 миль.

Как DT настроит этот автомобиль

Volvo делает все довольно просто, предлагая XC40 Recharge только в одном уровне отделки салона, с одной трансмиссией и аккумулятором. В дополнение к стандартным функциям мы добавим расширенный пакет стоимостью 1300 долларов США, который включает в себя Pilot Assist. помощь водителю, система камер с обзором на 360 градусов, беспроводная зарядка телефона и 12-вольтовая розетка для груза область.

Мы также добавили бы электрический тепловой насос (350 долларов США), который помогает быстрее нагревать кабину в холодные дни, а также экономить энергию. Мы бы закончили с аудиосистемой Harman Kardon (800 долларов) и краской Sage Green Metallic для нашего тестового автомобиля (645 долларов), которая является эксклюзивной для модели Recharge. Это увеличивает общую стоимость нашего идеального XC40 Recharge до 58 080 долларов США без учета налоговых льгот и других льгот.

Наш взгляд

XC40 Recharge может быть первым массовым электромобилем, носящим значок Volvo, но на самом деле это вторая полностью электрическая модель шведского автопроизводителя. Полярная Звезда 2 может продаваться под другим брендом, но у него такая же платформа, трансмиссия и информационно-развлекательная система, что и у Recharge.

Polestar 2 впечатлил нас, и многие из его хороших качеств были перенесены в Recharge. Volvo имеет то же общее ощущение изысканности качества, но с более непринужденным характером. Это хороший контрапункт спортивному Polestar и солидная «первая» попытка создания электромобиля, но этого должно было быть больше.

Перезарядка не соответствует Тесла Модель Y и Форд Мустанг Мах-Э по запасу хода и полезности, но имеет гораздо более приятный интерьер и может не отставать от версий Tesla и Ford по сопоставимой цене в спринтерской гонке со скоростью от 0 до 60 миль в час. Volvo также больше похож на обычный автомобиль.

Если все, что вам нужно, это базовый транспорт с нулевым уровнем выбросов, Chevrolet Bolt EV, Hyundai Kona Electric и Ниссан Лиф предлагают больший ассортимент по гораздо более низкой цене. Однако ни один из них не доступен с полным приводом. Это также относится к недавно запущенному Фольксваген ID.4, хотя со временем VW будет доступен и с полным приводом.

XC40 Recharge по-прежнему является хорошим автомобилем, и его стоит рассмотреть тем, кто готов потратить немного больше на дополнительные технологии и лучшую производительность. То, что мы считаем Volvo просто достойным соперником, а не явным чемпионом, показывает, насколько быстро развивается конкуренция электромобилей.

Должны ли вы получить один?

Да. Электрическое будущее Volvo выглядит ярким.

Рекомендации редакции

• Первый обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE: лучший электрический внедорожник
• Обзор первого привода Kia Niro EV 2023 года: практичность не должна утомлять вас до слез
• Обзор первого привода Mercedes-Benz EQB 2022 года: электромобиль лучше, чем его газовый брат
• Обзор первого привода Volvo C40 Recharge 2022 года: заявление о моде на электромобили
• Первый обзор Volvo V90 Cross Country 2022 года: Android на борту