Безопасны ли электромобили? Вот факты

В то время как многие люди будут в первую очередь озабочены диапазон EV перед покупкой своего первого электромобиля другие немного нервничают из-за гигантской литий-ионной батареи, привязанной к ходовой части их автомобиля. Эти вещи могут загореться — просто спросите Владельцы Шевроле Болт. Но насколько это реальная опасность? И должно ли это помешать вам купить электромобиль?

Какими функциями безопасности обладают аккумуляторы для электромобилей?

Основной проблемой безопасности литий-ионных аккумуляторов является их температура. Если они станут слишком горячими, они склонны к воспламенению. Если им становится слишком холодно, они замерзают и навсегда перестают работать. Скорость заряда и разряда также необходимо тщательно регулировать, иначе вы получите электрический пожар. Со временем небольшие дефекты в конструкции батареи могут привести к короткому замыканию и сокращению срока службы.

У электромобилей есть так называемые системы управления батареями (BMS), чтобы следить за всеми этими переменными. BMS будет генерировать предупреждения, когда это необходимо, и вмешиваться напрямую, отключая питание, если что-то выйдет из-под контроля. Аккумуляторы электромобилей также имеют системы управления температурным режимом. Как правило, это замкнутый контур жидкого хладагента, протекающего вдоль элементов аккумуляторной батареи, но воздушное охлаждение и приваривание элементов аккумуляторной батареи непосредственно к шасси автомобиля также являются средствами смягчения экстремального нагрева.

Насколько хорошо электромобили справляются с авариями?

Поскольку в передней части электромобиля нет двигателя, на капоте обычно находится передний багажник. Это действует как большая зона деформации в случае лобового столкновения. Одна авария в Германии удалось избежать жертв благодаря этой присущей электромобилям характеристике. Краш-тесты это подтверждают. Популярные электромобили, такие как Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 и Nissan Leaf, получили общий пятизвездочный рейтинг от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).

Хотя вы можете беспокоиться о риске возгорания аккумуляторов, Страховой институт безопасности дорожного движения разбил 55 различных моделей электромобилей и до сих пор не сталкивался с огнем. Но случаются они нечасто, например, при превышении скорости. Tesla Model S разбился в 2019 году.

Как и с любым автомобилем, с электромобилем нужно соблюдать меры предосторожности. К счастью, технологии в них достаточно продвинуты, чтобы снизить больше рисков, чем когда-либо. Внутри скрыто невероятное количество интеллекта, способного следить за тем, что происходит с вашей батареей и вокруг вас на дороге, чтобы обеспечить безопасную езду. Со временем эти гарантии будут только улучшаться.

Безопасно ли вождение на автопилоте?

Не все электромобили имеют автопилот, и до настоящего автономного вождения еще далеко, но электромобили, как правило, имеют более интеллектуальные встроенные функции вождения, чем обычные автомобили. Датчики для обнаружения приближения — долгожданная функция безопасности, а камеры заднего вида стали основой безопасности. все автомобили, а не только электромобили. Все становится немного сложнее, когда речь идет о расширенных функциях, таких как ассистент движения по полосе и Тесла Автопилот.

Недавнее немецкое исследование показало, что автомобили, способные самостоятельный проход, слияние и поворот повышают безопасность на 18%. Транспортные средства на автопилоте на шоссе на 5% безопаснее. Обзор литературы AAA за 2018 год еще более оптимистичен, предполагая, что 40% аварий легковых автомобилей можно было бы избежать с передовыми системами помощи водителю. Тесла ежеквартально публикует собственные данные, и указали, что на пройденную милю водители с автопилотом совершают аварии почти в 10 раз реже, чем в среднем по стране.

NHTAS является теперь публикуются ежемесячные данные о авариях с использованием передовых технологий помощи при вождении.. Это довольно новое, поэтому данные нечеткие. На данный момент все, что мы видим из этого отчета, это то, что у автомобилей были такие функции, как автопилот, а не то, что они обязательно были активны во время аварии. Тем не менее, из всех 130 аварий, зарегистрированных в период с июля 2021 года по май 2022 года, только 16 сообщили о каких-либо травмах, одна из которых была серьезной.

Несмотря на все это, американские законодатели не полностью убеждены. Сенс. Эдвард Марки (штат Массачусетс) и Ричард Блюменталь (штат Коннектикут) выступили с совместным заявлением, в котором приветствуют расследования НАБДД, но ставят под сомнение безопасность вождения с автопилотом:

«Выводы NHTSA будут иметь важное значение для повышения безопасности автоматизированного вождения и передовых систем помощи водителю в интересах общественной безопасности. Каждый день, когда Tesla игнорирует правила безопасности и вводит общественность в заблуждение относительно своей системы автопилота, наши дороги становятся все более опасными».

Рекомендации редакции

• Я мучился из-за электромобилей, но вместо этого купил бензиновый автомобиль. Вот почему я не мог быть счастливее
• Автомобиль Sony Honda Afeela — это пик CES, и я полностью здесь.
• Эта технология зарядки электромобиля работает, пока вы едете
• Обзор первого привода Kia EV6 2022 года: электромобиль, бросающий вызов ожиданиям
• Sony может выйти на рынок электромобилей со своими автомобилями Vision-S

Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, проницательным редакционным статьям и единственным в своем роде кратким обзорам.