Обзор Toyota RAV4 Prime XSE 2021 года: быстрый и экономичный

С гибридом Приус и подключаемый гибрид Приус Прайм, Toyota обернула экологически чистые технологии экстравертным стилем, используя дизайн, чтобы прославить свои достижения. Toyota RAV4 Prime 2021 года использует другой подход.

Prime выглядит как обычный RAV4, самая продаваемая модель Toyota. Однако, как и Prius Prime, RAV4 Prime представляет собой подключаемый гибрид, который может похвастаться лучшим расходом топлива, чем текущая модель RAV4 Hybrid. И все же Prime — это не просто самый экономичный RAV4. Это также самый мощный и самый быстрый RAV4.

RAV4 Prime выпускается в двух комплектациях. SE начинается с 39 195 долларов, а модели XSE, такие как наш тестовый автомобиль, начинаются с 42 500 долларов. Это означает, что базовая SE начинается примерно на 2000 долларов выше самый дорогой Гибрид РАВ4. Однако, исходя из размера аккумуляторной батареи, Toyota ожидает, что Prime получит право на получение федерального налогового кредита в размере 7500 долларов, что должно стереть эту разницу.

Дизайн и интерьер

В отличие от Prius Prime, стиль которого заметно отличается от стандартного Prius, RAV4 Prime выглядит как любой другой RAV4. Черная внешняя отделка, другая решетка радиатора, колеса для конкретной модели и значки — единственные отличительные черты Prime. Сам RAV4 стилизован под прочный внедорожник. внедорожник, но он использует ту же платформу Toyota New Global Architecture (TNGA), что и автомобили, такие как Королла и Камри.

Интерьер практически не изменился, что тоже неплохо. Массивные ручки и продуманно расположенные резиновые накладки придают интерьеру прочный вид и повышают удобство использования. Отдельно стоящий сенсорный экран информационно-развлекательной системы легко доступен с места водителя, но для пассажиров на передних сиденьях это немного неудобно. Передние сиденья были довольно удобными, но нижние подушки задних сидений были плоскими и не поддерживающими.

В то время как Toyota прибила дизайн, качество материалов внутренней отделки не оправдало себя. Prime является флагманом линейки RAV4, но интерьер не выглядит как шаг вперед по сравнению с менее дорогими моделями. Сиденья из кожзаменителя выглядели так, будто их сняли с такси, а детали отделки, похоже, были получены от Rubbermaid.

Toyota утверждает, что аккумуляторная батарея, установленная под полом, не влияет на внутреннее пространство. Однако это не способствует лидерству в сегменте внутреннего пространства, поскольку RAV4 уже отставал от большинства конкурентов. RAV4 Prime может похвастаться большим пространством над головой сзади, чем подключаемые гибриды Ford Escape и Mitsubishi Outlander, но у Escape больше места для ног задних пассажиров благодаря сдвижному второму ряду сидений. Toyota также предлагает больше грузового пространства, чем Ford и Mitsubishi. У RAV4 и Outlander также есть 120-вольтовые розетки в грузовом отсеке для электроинструментов, туристического снаряжения или всего, что вы можете подключить в дороге.

Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю

Базовый RAV4 Prime SE оснащен 8,0-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Андроид Авто и встроенная точка доступа Wi-Fi. Уровень отделки салона XSE получает 9,0-дюймовый сенсорный экран — самый большой из доступных в любом RAV4. Дополнительный пакет Premium для XSE добавляет проекционный дисплей. Это единственный способ получить эту функцию на RAV4.

Информационно-развлекательная система проста в использовании, отчасти благодаря резервному аналоговому управлению наиболее важными функциями. Цифровой дисплей комбинации приборов будет знаком всем, кто ездил на другом гибриде Toyota. Он вмещает много информации в относительно небольшое пространство, но к нему легко привыкнуть. В целом информационно-развлекательная система не предлагает ничего особенного, но делает свою работу просто.

В стандартную комплектацию RAV4 Prime входит Toyota Safety Sense 2.0, которая включает в себя: автономное экстренное торможение (с обнаружением пешеходов и велосипедистов), дорожный знак распознавание полосы движения, предупреждение о выезде из полосы движения, адаптивный круиз-контроль и система Lane Tracing Assist, которая обеспечивает небольшое рулевое управление, чтобы удерживать автомобиль в центре своего движения. переулок.

Стандартный набор вспомогательных средств для водителя сравним с другими популярными брендами, хотя система Lane Tracing Assist не следует путать с более агрессивными функциями помощи при рулевом управлении, предлагаемыми такими автомобилями, как Ford, Nissan и Субару. Версия Toyota больше похожа на модернизированную функцию помощи при удержании полосы движения, чем на настоящее рулевое управление.

Опыт вождения

RAV4 Prime пытается преуспеть в двух совершенно разных дисциплинах: производительности и эффективности. Он использует обновленную версию РАВ4 Гибрид силовой агрегат для достижения впечатляющих результатов.

2,5-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель развивает те же 176 лошадиных сил, что и раньше, но с добавлением двух электродвигателей общая мощность системы увеличивается до 302 л.с. Это на 83 л.с. больше, чем у RAV4 Hybrid, и существенно больше, чем у плагин-гибридов Ford Escape или Mitsubishi Outlander. Escape также имеет только передний привод, в то время как два японских автомобиля имеют полный привод.

По словам Toyota, RAV4 Prime может разогнаться до 60 миль в час за 5,7 секунды, ранее этот показатель был зарезервирован для спортивных автомобилей. Это также делает RAV4 Prime самой быстрой четырехдверной Toyota, продаваемой в настоящее время в США (только выше спорткар быстрее).

полный привод гибридная система аналогична другим автомобилям Toyota. Он использует специальный электродвигатель для привода задних колес без какой-либо механической связи с передними колесами. Как и в RAV4 Hybrid, этот задний двигатель также используется для векторизации крутящего момента, перераспределяя мощность из стороны в сторону, чтобы улучшить управляемость на дороге и увеличить сцепление на скользких поверхностях. Режим вождения «трейл» также помогает с последним.

На дороге RAV4 Prime чувствовал себя так же быстро, как и предполагалось. Дело было не только в дополнительной силе, дело было в том, как эта сила передавалась. Прайм чувствовал себя электромобиль, обеспечивая мгновенный всплеск крутящего момента при каждом нажатии правой педали. Это плавное резкое ускорение происходило независимо от уровня заряда аккумулятора. Единственным признаком того, что бензиновый двигатель был включен, был легкий гул.

Как и у Mitsubishi Outlander, у RAV4 Prime есть подрулевые лепестки, которые можно использовать для регулировки уровня рекуперативное торможение, помогающее замедлить автомобиль без использования педали тормоза и восстанавливающее некоторую энергию, чтобы ботинок. Тем не менее, в Toyota эффект не был таким драматичным, как в Mitsubishi, и вам нужно перейти с SE на XSE, чтобы получить эти подрулевые лепестки.

Toyota также попыталась сделать Prime более совершенным, чем другие модели RAV4, придав ему более толстое многослойное стекло, большую шумоизоляцию и другую настройку подвески. Prime действительно казался заметно более тихим и комфортным, чем другие варианты RAV4, но, возможно, Toyota должна была пойти в противоположном направлении с более спортивной настройкой подвески. В нынешнем виде шасси не может извлечь выгоду из этих 302 л.с.

Расход бензина, запас хода на электротяге и безопасность

RAV4 Prime доказывает, что мощность не обязательно достигается за счет эффективности. Toyota заявляет, что запас хода на электротяге составляет 42 мили, а показатель эффективности составляет 94 миль на галлон. Это больше электрического запаса хода, чем у первого поколения Шевроле Вольт, с идентичным рейтингом эффективности. Когда он дебютировал в 2010 году, Volt был специально построенным автомобилем, который считался «выстрелом на луну» General Motors, поэтому наблюдать аналогичные цифры в обычном кроссовере примечательно. RAV4 Prime также предлагает почти вдвое больший запас хода на электротяге, чем у модели. Тойота Приус Прайм, хотя и с гораздо меньшей эффективностью.

Prime превосходит Ford Escape и Mitsubishi Outlander по запасу хода на электротяге, хотя Ford более эффективен с расходом 100 миль на галлон. Тойота сделала на момент публикации не было оценок экономии топлива на бензине, но мы в среднем 42,5 мили на галлон, согласно поездке автомобиля компьютер.

Со стандартным бортовым зарядным устройством на 3,3 кВт полная зарядка занимает 12 часов от бытовой розетки на 120 вольт или 4,5 часа от зарядной станции уровня 2 на 240 вольт. Зарядное устройство мощностью 6,6 кВт, доступное на уровне отделки салона XSE, сокращает время зарядки уровня 2 до 2,5 часов. Это хорошо, поскольку Toyota не предлагает быструю зарядку постоянного тока на RAV4 Prime (она входит в стандартную комплектацию Mitsubishi Outlander).

Рейтинги безопасности для Prime пока недоступны, но стандартный RAV4 получил рейтинг «Лучший выбор безопасности» от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), не получив наивысшей оценки из-за плохих фар. Национальное управление безопасности дорожного движения (англ.НАБДД) дал стандартному RAV4 пятизвездочный общий рейтинг.

Toyota предлагает трехлетнюю базовую гарантию на 36 000 миль и пятилетнюю гарантию на трансмиссию на 60 000 миль, а также бесплатное плановое техническое обслуживание в течение двух лет или 25 000 миль. Аккумулятор Prime имеет собственную 10-летнюю гарантию на 150 000 миль, а другие компоненты гибридной системы имеют восьмилетнюю гарантию на 100 000 миль. RAV4 имеет хорошую общую репутацию за надежность, многие гибридные модели без проблем выдерживают изнурительную службу такси.

Как DT настроит этот автомобиль

Наиболее технологичным воплощением RAV4 Prime является XSE с дополнительным пакетом Premium. XSE получает несколько технических функций, которых нет в базовом уровне отделки салона SE, в том числе больший 9,0-дюймовый сенсорный экран и беспроводную зарядку телефона Qi. Премиум-пакет (3765 долларов США) добавляет проекционный дисплей, более мощное бортовое зарядное устройство на 6,6 кВт, питание в грузовом отсеке. розетка, видеозеркало заднего вида, система камер с обзором на 360 градусов и система помощи при парковке с передними и задними автоматическими торможение.

Prime сам по себе лучший RAV4. Точно так же, как RAV4 Hybrid превосходит бензиновую модель по мощности и плавности хода, а также по расходу бензина, Prime добавляет производительности к резюме этого кроссовера, а также еще большей эффективности. Если у вас есть лишние деньги, Prime превращает RAV4 из довольно хорошей машины в мирового лидера.

Наш взгляд

Toyota RAV4 Prime 2021 года доказывает, что будущее не обязательно должно быть незнакомым. Этот плагин-гибрид открывает новые горизонты, будучи обычным. Вместо того, чтобы просто заявить о себе, Prime привносит экологичные технологии в автомобили, которые люди уже покупают. RAV4 Prime мощностью 302 л.с. показывает, что будущее тоже не должно быть скучным.

RAV4 Prime также является классом своего (правда, небольшого) конкурентного поля. Он превосходит Mitsubishi Outlander по грузовому пространству, производительности и эффективности, предлагая больше технических функций. Подключаемый гибрид Ford Escape уступает RAV4 Prime по запасу хода на электротяге, но обеспечивает большую эффективность. Ford также стоит дешевле Toyota, начиная с чуть менее 35 000 долларов. Однако сам побег не наш любимый небольшой кроссовер, а подключаемый гибрид не имеет полного привода.

Помимо внедорожников, Субару Кросстрек Гибрид и Киа Ниро PHEV не может сравниться с тройной угрозой Toyota по мощности, электрическому запасу хода и грузовому пространству. Kia также не доступна с полным приводом.

Должны ли вы получить один?

Да. RAV4 Prime — настоящий мастер на все руки.

Рекомендации редакции

• Обзор первого привода гибрида Toyota Tundra 2022 года: новая собака, старые трюки
• Обзор первого привода Volkswagen ID.4 2021 года: молниеносная ошибка
• Volkswagen ID.4 2021 года стремится (наконец-то) вывести электромобили в массы
• 2021 Тойота Приус против. 2021 Тойота Приус Прайм
• 2021 Toyota RAV4 против. 2021 Субару Форестер