Lamborghini Revuelto: супергибрид с подключаемым модулем

Автомобильная промышленность в переходное время была сосредоточена на электрификации и подключении. Даже Lamborghini, давно дикий ребенок автомобильной промышленности, должен учитывать эти тенденции. Но Lamborghini всегда поступает по-своему.

Lamborghini Revuelto является заменой суперкар авентадор, и последний в длинной линейке машин мечты с двигателем V12, в которую входят легендарные Miura, Countach, Diablo и Murcielago. Но Revuelto — это подключаемый гибрид — первый Lamborghini — и включает в себя больше технологий, чем когда-либо, что знаменует собой большой шаг для бренда в том же направлении, в котором движется остальная часть отрасли.

Revuelto продолжает традицию потрясающих суперкаров Lamborghini, но внутри это больше, чем просто коллекция. технических словечек, — подчеркнул технический директор Lamborghini Рувен Мор в интервью во время североамериканского дебюта автомобиля в Нью-Йорке. Город. От дизайна подключаемой гибридной трансмиссии до скрытых аэродинамических элементов в кузове Revuelto. Стиль, достойный Instagram, Мор объяснил, как инженеры сохраняют сущность Lamborghini в этом век высоких технологий.

Модно поздно

Lamborghini был законодателем моды с Miura и Countach, но на этот раз он модно опоздал на вечеринку. Подключаемые гибридные суперкары получили широкое распространение примерно десять лет назад, когда практически одновременно появились Ferrari LaFerrari, McLaren P1 и Porsche 918 Spyder. McLaren недавно вернулся к подключаемым гибридным технологиям со своей Artura, в то время как полностью электрические Rimac Nevera и Pininfarina Battista полностью отказались от двигателей внутреннего сгорания.

Lamborghini не готова полностью перейти на электричество, но после экспериментов с электрификацией Сиан ФКП-37 и Счетчик LPI 800-4 гибридов, руководство компании чувствовало, что пришло время для подключаемого гибрида. Три электродвигателя — по одному на каждое переднее колесо, а третий — на восьмиступенчатую коробку передач. коробка передач с двойным сцеплением - позволяет ограниченное вождение на электротяге с запасом энергии в 3,8 киловатт-часа Аккумуляторная батарея. Все в ногу со временем.

«Социальная среда изменилась», — сказал Мор, отметив более строгие правила выбросов и постоянная обеспокоенность тем, что европейским клиентам в конечном итоге потребуется какой-либо вид электрического режима для доступа центры городов. Мор добавил, что технологические усовершенствования, такие как более энергоемкие батареи, а также график замены моделей Lamborghini также сделали это подходящим временем для запуска подключаемого гибрида.

«Мы делаем правильные шаги для нужного момента, когда меняем машину», — сказал он. «Пять лет назад это было бы неправильно, потому что пока у нас есть не только [улучшения] в технологии аккумуляторов, но и в стратегии управления. У нас было время учиться».

Сердце силового агрегата — 6,5-литровый V12 — всего третий V12 в истории Lamborghini. В то время как первый Lamborghini V12 прослужил десятилетиями, второй имел относительно короткий срок службы, приводя в действие только Aventador, который был представлен в 2011 году и прекратил производство в 2022 году. Новый дизайн был необходим, чтобы соответствовать более строгим правилам выбросов, а также требованиям к упаковке подключаемый гибридный силовой агрегат, сказал Мор, а также дает инженерам возможность улучшить производительность.

И улучшить его они сделали. Сам по себе двигатель выдает 813 л.с. — по сравнению с 769 л.с. в финальной версии Aventador. Добавьте к этому электродвигатели, и вы получите 1001 лошадиную силу, достаточную, чтобы разогнать Revuelto с нуля до 62 миль в час за 2,5 секунды и развить максимальную скорость более 218 миль в час, согласно Lamborghini. Потому что Lamborghini сохранила свой классический V12 вместо того, чтобы перейти на меньший двигатель с турбокомпрессором или нагнетателем, как некоторые другие автопроизводители сделали, Revuelto сохраняет звук, который делает звук Lamborghini таким же драматичным, как и внешний вид. в.

Идеальное сочетание

Шум двигателя — не единственное, что пытались сохранить инженеры Lamborghini. В то время как соперники уделяли больше внимания времени прохождения круга и техническим характеристикам, Lamborghini стремилась пробудить эмоции более интуитивным опытом вождения. Это продолжится с Revuelto.

«Производительность — это основа, — сказал Мор, — но нам этого недостаточно. Lamborghini — это еще и Lamborghini, потому что мы всегда стремимся к этому «вау-эффекту».

Добавление подключаемой гибридной системы рискует ослабить этот эффект, добавив технологический слой между водителем и автомобилем. Как и большинство современных спортивных автомобилей, Revuelto невероятно сложен. Он может использовать свои передние двигатели для векторизации крутящего момента, направляя больше мощности на одно переднее колесо или другое по мере необходимости, использовать рекуперативное торможение. для замедления во время перезарядки аккумуляторной батареи и развертывания множества программных систем для регулировки пропорций электрического и мощность бензина, а также толщина электронного защитного одеяла для водителей разного уровня квалификации — с 13 возможных комбинации. Цель состояла в том, чтобы все это смешать вместе.

«Чудо в том, что автомобиль не похож на гибрид», — сказал Мор, отчасти потому, что электродвигатели в основном помогают двигателю внутреннего сгорания. В то время как Lamborghini предоставляет режим EV для передвижения по городским центрам, всякий раз, когда запускается V12, двигатели в основном используются для его поддержки, заполняя пробелы в его кривой крутящего момента.

Форма и функция

В дополнение к звучанию и вождению, как у Lamborghini, Revuelto должен был выглядеть соответствующе. С его инопланетными фарами, глубоко вставленными в почерневшие гнезда (похожие на 2017 г. Концепция Terzo Millenio), открытый двигатель и выхлоп, похожий на подруливающее устройство, это, безусловно, так. Revuelto выглядит как оживший суперкар среднего школьного возраста, но за его стилем стоит крутая инженерия.

Пока мы ходим вокруг машины, Мор с гордостью демонстрирует маленькие детали, благодаря которым Revuelto работает. Большой передний сплиттер выступает из заостренного носа. В сочетании с большим задним диффузором и подвижным задним антикрылом он помогает создавать прижимную силу, которая толкает шины в асфальт, чтобы создать больше тяги — то, что вам определенно нужно, когда вы работаете с 1001 л.с.

Двигаясь вдоль машины, Мор указывает, как воздух направляется через ниши передних колес, помогая охлаждать тормоза, предотвращая скопление воздуха и влияя на аэродинамический баланс, без каких-либо видимых жалюзи. Сразу за дверями в зигзагообразной форме расположены два воздуховода: один для подачи холодного воздуха в моторный отсек, а другой для улавливания горячего воздуха, исходящего от передних тормозов. Это позволяет горячему воздуху обтекать боковые стороны автомобиля, уменьшая аэродинамическое сопротивление, не попадая в моторный отсек. Двигатели не любят горячий воздух.

Превращение Revuelto в подключаемый гибрид также означало установку большего количества компонентов на площади, аналогичной негибридному Aventador. Revuelto — не маленький автомобиль (по ширине он примерно такой же, как Chevy Suburban), но продуманные компоновочные решения, такие как размещение аккумуляторной батареи в центральный туннель между сиденьями и установка трансмиссии сбоку за двигателем означает, что нет очевидных признаков того, что это подключаемый модуль. гибридный.

Углеродное волокно обязательно для суперкара, но Lamborghini воспользовалась этой возможностью, чтобы улучшить свою игру, используя три различных формы углеродной конструкции. Каркас шасси изготовлен из пластика, армированного углеродным волокном (CFRP), изготовленного с использованием нового производственного процесса, который позволяет каждому компоненту выполнять несколько функций. Другие элементы изготовлены из разработанного Lamborghini кованого композита, в котором короткие углеродные нити пропитаны смолой и отверждаются под давлением в нагретой форме. Обжиг в автоклаве, который производит блестящий материал, который вы видите на автомобилях с открытым кузовом из углеродного волокна, использовался для крыши и некоторых других частей, где важна эстетика.

Это позволило сделать карбоновую переднюю часть и защитные конструкции более легкими, заменив алюминиевые элементы, используемые в Aventador (задняя конструкция по-прежнему алюминиевая). В целом, по словам Lamborghini, шасси Revuelto на 10% легче, чем у Aventador, но это компенсируется дополнительным весом подключаемой гибридной системы. При весе 3906 фунтов без жидкостей Revuelto весит примерно на 490 фунтов больше, чем окончательная версия Aventador.

Больше технологий, меньше отвлекающих факторов

Суперкары не известны сложными информационно-развлекательными системами; в конце концов, акцент должен быть на вождении. Но клиенты Lamborghini требовали более сложных информационно-развлекательных технологий, сказал Мор, поэтому Revuelto получает 8,4-дюймовый дисплей. портретно-ориентированный сенсорный экран, 12,8-дюймовая цифровая комбинация приборов для водителя и 9,1-дюймовый сенсорный экран для водителя. пассажир. Совместимость с Amazon Alexa встроен, и водитель и пассажир могут даже перелистывать информацию с одного экрана на другой.

Глядя на экран, не говоря уже о том, чтобы провести пальцем по экрану, может быть сложно, когда вас швыряет на сиденье, поскольку Revuelto делает то, для чего он был разработан, но водитель, по крайней мере, должен быть относительно свободен от отвлекающие факторы. Для серьезного вождения информацию на дисплее комбинации приборов можно ограничить только показаниями скорости и передачи. Компоновка различных дисплеев также была испытана на треке, как и любой другой аспект автомобиля.

«С нашими профессиональными гонщиками мы провели много тестовых сессий на трассе управляемости, — сказал Мор. «Это не случайно, за этим стоит действительно много работы, чтобы найти лучшее решение для любых условий вождения».

Что дальше?

Revuelto, вероятно, предназначен для долгой жизни. Высококачественные бренды, такие как Lamborghini, обычно развиваются медленнее, чем остальная часть автомобильной промышленности, где модели обычно обновляются каждые четыре года или около того. У Aventador был срок годности примерно десять лет, а некоторые модели, которые были до него, прослужили еще дольше. Но с таким количеством разговоров об электромобилях и планируемых запретах на продажу новых бензиновых автомобилей в таких местах, как Калифорния и Европа, трудно не спросить, когда Lamborghini выпустит полностью электрический суперкар.

«Придет время, когда производительность будет намного лучше, чем у автомобиля внутреннего сгорания, что молодые люди не будут больше не интересуется старым миром», — сказал Мор, описывая то, что, по его мнению, станет настоящим похоронным звоном для таких автомобилей, как Ревуэльто. Автомобили с двигателями внутреннего сгорания могут остаться с использованием синтетического топлива как те, которые разрабатываются родственным брендом Lamborghini Porsche, добавил Мор. Но если клиентов больше не волнует вой V12, не будет смысла держать их рядом.

Полностью электрические силовые агрегаты появятся в Lamborghini в ближайшем будущем, но в менее хардкорных моделях, таких как внедорожник Urus и Запланированная четвертая модель Lamborghini, который, как ожидается, будет более ориентирован на роскошь, чем Revuelto и его меньший брат. Уракан. Эти модели станут последними полностью электрическими.

«Эта гибридизация, даже с некоторыми вариантами обновления, касающимися технологии батарей или размеров батарей, является лучшим выбором», — сказал Мор. «Последними автомобилями, которые станут полностью электрическими, станут суперкары».

До тех пор Revuelto показывает, что использование новых технологий не является универсальным предложением. Lamborghini делает это на своих условиях.

Рекомендации редакции

• Почему вам стоит подумать о подключаемом гибриде в 2023 году
• Lamborghini возвращает легендарный суперкар в виде гибрида мощностью 803 л.с.
• Компания Czinger из Лос-Анджелеса печатает на 3D-принтере гибридный гиперкар мощностью 1232 л.с.
• Lamborghini Huracan Evo со скоростью 200 миль в час получил полную интеграцию с Amazon Alexa
• В отчете утверждается, что Porsche будет использовать выброшенные технологии F1 для нового гибридного суперкара