Mercedes-AMG EQE SUV 2024 года First Drive: больше мощности

С ростом производства электромобилей автопроизводители теперь могут переключить внимание на что-то более интересное: создание электромобилей, которыми приятно управлять, таких, которые побуждают вас пройти долгий путь домой. Mercedes-Benz нанимает на работу своих лучших людей.

Уже более 50 лет AMG превращает роскошные автомобили Mercedes в гоночные автомобили и хот-роды, а подразделение Performance теперь творит чудеса с электромобилями. Мы уже получили версии AMG Мерседес-Бенц EQS и ЭКО седаны, но теперь AMG повышает уровень сложности с электрическим внедорожником.

Внедорожник Mercedes-AMG EQE 2024 года — это взгляд AMG на ЭКВ внедорожник который был запущен ранее в этом году. В дополнение к поиску замены более интуитивным двигателям внутреннего сгорания, AMG пришлось бороться с более высоким центром тяжести и еще большим весом, чтобы сделать этот внедорожник по-настоящему спортивным. С таким количеством электрических внедорожников на рынке внедорожник AMG EQE может стать просто пробным запуском или стать предвестником бесконечной скуки.

Дизайн и интерьер

модели АМГ никогда не были блестящими. За исключением незначительных изменений, заметных только зорким автолюбителям, они в целом выглядят как автомобили Mercedes, на которых они основаны. Этот невидимый внешний вид — часть удовольствия, и AMG не изменила его для электрических моделей.

Вариант AMG выглядит как внедорожник EQE, готовый к собеседованию. Все почти то же самое, только четче и четче. Черная панель, означающая, что на решетке радиатора появились вертикальные полосы, подобные тем, которые вы видите на бензиновых двигателях. Модель AMG, колеса имеют более спортивный дизайн, а передняя и задняя панели имеют утонченную аэродинамику. дополнения.

Однако общая форма осталась прежней. Mercedes скруглил грани традиционного дизайна внедорожника, уменьшив аэродинамическое сопротивление, что является важным фактором для увеличения запаса хода электромобиля. Тем не менее, это не делает внедорожник EQE особенно приятным на вид, хотя, по крайней мере, внедорожник AMG EQE будет легче отличить от более крупного внедорожника EQS, который не получает обработку AMG.

Интерьер также в значительной степени перенесен из базового внедорожника EQE, но в данном случае это хорошо. Mercedes придумал тему дизайна интерьера, которая одновременно современна и роскошна. И хотя это высокопроизводительный автомобиль, вы по-прежнему получаете множество удобств, в том числе кожаные сиденья, которые достаточно удобны для дальних поездок по шоссе.

Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю

Внедорожник AMG EQE получает Гиперэкранный дисплей ранее встречавшийся на других моделях Mercedes EQ, состоящий из цифровой комбинации приборов, центрального сенсорного экрана и сенсорного экрана переднего пассажира под одним стеклом, охватывающим приборную панель. В общей сложности дисплеи занимают 56 дюймов, хотя три экрана работают независимо. Беспроводная связь Apple CarPlay и Андроид Авто также включены.

Также присутствует знакомая информационно-развлекательная система Mercedes-Benz User Experience (MBUX), которая аналогична другим последним моделям Mercedes. Основной сенсорный экран с концепцией «Нулевой слой», которая накладывает ключевые функции в виде плиток на отображение карты, прост в навигации. Или вы можете просто использовать очень надежную систему распознавания голоса, которая остается золотым стандартом для таких технологий в автомобилях.

В этой модели AMG вы также можете использовать различные экраны для анализа производительности автомобиля. Комбинация приборов может показывать G-метр, чтобы вы могли точно видеть, насколько вы близки к тому, чтобы вызвать рвоту у ваших пассажиров. Любой пассажир с крепким желудком может следить за потоком энергии между двумя электродвигателями или использовать виртуальный секундомер IWC для измерения времени водителя.

Переход на модель AMG не означает отказ от технологий помощи водителю. Внедорожник AMG EQE включает ожидаемые функции, такие как адаптивный круиз-контроль и автоматический аварийный режим. торможение, а также функция помощи в пробке, которая позволяет ему ползти вперед в режиме «стоп-энд-гоу». трафик. Помимо функции помощи при смене полосы движения, которая, казалось, имела собственное мнение, выполняя смену полосы без подсказки, все работало, как и ожидалось.

Опыт вождения

AMG вкладывает большую часть своих усилий в подвеску и трансмиссию. В внедорожнике AMG EQE это означает, что на каждую ось приводится по одному электродвигателю с общей мощностью 617 л.с. и 701 л.с. фунт-фут крутящего момента по сравнению с 402 л.с. и 633 фунт-фут для самой мощной двухмоторной версии EQE без AMG. внедорожник.

Мощность может быть дополнительно увеличена с помощью режима Race Start, который временно обеспечивает 677 л.с. и 738 фунт-фут крутящего момента для быстрого побега. По оценкам Mercedes, с включенным режимом Race Start внедорожник AMG EQE разгоняется до 60 миль в час за 3,4 секунды, по сравнению с 4,6 секунды для самой быстрой модели без AMG. Максимальная скорость также увеличилась со 130 миль в час до 149 миль в час, а аккумуляторная батарея имеет такую ​​же емкость 90,6 киловатт-часа, как и другие модели внедорожников EQE.

Другие обновления включают специальную систему пневматической подвески AMG с адаптивными амортизаторами, стандартное рулевое управление задними колесами и электромеханическая система стабилизатора поперечной устойчивости, которая автоматически настраивается, чтобы сгладить неровности или натянуть шасси для более четкого управления, как нужный. Модернизированные тормоза и выбор режимов вождения (Скользкий, Комфорт, Спорт, Спорт+ и Индивидуальный режим, который позволяет смешивать и сочетать настройки), а также искусственный саундтрек, призванный заменить двигатель шумы. Вместо привычного рева мотора вы слышите что-то похожее на стон подавленного робота.

Помимо странных шумов (их можно отключить), внедорожник AMG EQE определенно был лучше базовой версии. Быстрое ускорение, обеспечиваемое мгновенно доступным крутящим моментом, теперь является клише электромобиля, но в этом электромобиле AMG вы действительно можете почувствовать ускоряющую силу. Модель AMG также чувствовала себя более спокойно в поворотах, не жертвуя при этом плавностью хода стандартной версии.

Тем не менее, хотя это определенно лучший внедорожник EQE, это не самый приятный в управлении электромобиль. На узких дорогах — вроде тех, на которых Mercedes прислал нас для части тест-драйва — ширина автомобиля и отсутствие точности рулевого колеса заставят вас нервно смотреть на разметку полосы движения. И хотя внедорожник AMG EQE может с впечатляющей эффективностью проходить повороты, это очень удобный автомобиль, в котором водитель в основном участвует в поездке.

Возможно, это не совсем соответствует духу AMG, но внедорожник AMG EQE гораздо лучше справляется с ездой по шоссе, чем с извилистыми дорогами. Это так же удобно, как и следовало ожидать от Mercedes, и вы можете использовать дополнительную мощность, обгоняя полуприцепы.

Диапазон, зарядка и безопасность

Mercedes не опубликовал оценки запаса хода для внедорожника AMG EQE, но эта более мощная модель вряд ли превзойдет версии, отличные от AMG. Официальные рейтинги для этих моделей также не публиковались, хотя Mercedes не ожидает, что какая-либо из них превысит 300 миль.

Как и другие модели внедорожников EQE, внедорожник AMG EQE может быстро заряжаться постоянным током до 170 киловатт, что должно быть достаточно для зарядки от 10% до 80% менее чем за 40 минут. Это, наряду с заявленной мощностью переменного тока уровня 2 в 9,6 кВт, не меняет правила игры. Владельцы Mercedes по крайней мере скоро получат доступ к сети специализированных зарядных станций, которые Автопроизводители утверждают, что они обеспечат лучший опыт, чем сторонние станции, на которые он в настоящее время полагается. на.

Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) и Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) не опубликовали рейтинги краш-тестов для внедорожника EQE, но если они это сделают, рейтинги должны быть применимы к AMG. модель. Ожидайте, что он получит такое же гарантийное покрытие, как и другие модели Mercedes, включая четырехлетнюю гарантию на новый автомобиль с пробегом 50 000 миль и 10-летнюю гарантию на батарею с пробегом 155 000 миль.

Как DT настроит этот автомобиль

Возможно, это не самый производительный автомобиль, но эта модель AMG определенно лучше внедорожника EQE. Его дополнительная мощность и более спокойная динамика вождения улучшают впечатления от вождения, и вы по-прежнему получаете такой же хорошо продуманный интерьер и информационно-развлекательную систему, как стандартный внедорожник EQE. Так что это определенно внедорожник EQE, хотя он, вероятно, будет стоить значительно дороже, чем стандартная версия, которая в настоящее время достигает максимума в 96 400 долларов.

Однако, если вы хотите спортивный роскошный электромобиль, возможно, стоит взглянуть на некоторые электрические седаны, предлагаемые в настоящее время. Мерседес EQE седан также доступен в облике AMG, и хотя у него не так много внутреннего пространства, как у его внедорожника. аналог, его более низкий центр тяжести и скользящее по дороге положение водителя делают его ближе к истинному водительская машина. То же самое ультра-быстрый Люсид Эйр и Tesla Model S, а также Audi e-tron GT и Porsche Taycan, которые используют технологию шасси, отточенную в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, для острых ощущений от вождения.

Среди роскошных электрических внедорожников внедорожник AMG EQE быстрее, чем БМВ икс М60 и базовая Tesla Model X, в то время как Audi еще не выпустила версию RS своего Q8 e-tron. Но впереди еще больше конкурентов в виде полностью электрической версии Porsche Cayenne и, возможно, электрического внедорожника Lotus Eletre, который недавно был запущен в Европе. Таким образом, самым большим достижением Mercedes с внедорожником AMG EQE может быть его продажа в нужное время.

Рекомендации редакции

• Обзор первого привода Mercedes-AMG S63 E Performance 2024 года: высокопроизводительный подключаемый модуль
• Внедорожник Mercedes-Maybach EQS — роскошь старой школы — электрифицированный
• Обзор первой поездки Hyundai Ioniq 6: добро пожаловать в будущее
• Зарядные станции Mercedes EV появятся в Северной Америке к концу десятилетия
• Обзор первого привода Kia Niro EV 2023 года: практичность не должна утомлять вас до слез