Volvo EX30 2025 года — более компактный и доступный шведский электромобиль.

Электромобили — это не просто возможность для автопроизводителей быть более дружелюбными к планете. Это возможность попробовать что-то новое. Это то, что Volvo делает со своим новым кроссовером EX30.

EX30, по сути, представляет собой третий этап эволюции электромобилей Volvo. Шведский автопроизводитель начал с XC40 Перезарядка и C40 Перезарядка, два электромобиля на основе существующей архитектуры внутреннего сгорания. Затем был показан EX90, который был разработан с нуля как электромобиль, но по образу и подобию бензинового Volvo XC90. Теперь мы увидим, как может выглядеть электромобиль со всем топливным баком.

Ожидается, что модель EX30 поступит в дилерские центры США летом 2024 года как модель 2025 года. Это самая маленькая и самая дешевая модель Volvo. Хотя он не имеет права на получение федерального налогового кредита на электромобили (если только Volvo не решит воспользоваться лазейкой в ​​лизинге), Стартовая цена EX30 в 36 145 долларов впечатляет прямо сейчас для любого электромобиля, не говоря уже об одном из таких высококлассных брендов, как Вольво.

Чем меньше, тем лучше

История Volvo с маленькими автомобилями полна дурацких экспериментов, таких как 480 и C30, но без особого успеха. Volvo, наконец, нашла формулу победы с XC40, но, представив меньший EX30 (это примерно на восемь дюймов короче, чем XC40), автопроизводитель выбрасывает это и вводит незнакомые территория.

Приоритет маленького автомобиля также является интересной игрой для премиального бренда. Пока У Mercedes-Benz есть свой EQB и EQA для европейского рынка, немецкий автопроизводитель уделяет больше внимания моделям высокого класса. БМВ это указал предложит доступные электромобили в какой-то момент, но прямо сейчас он пополняет свой модельный ряд электрическими версиями своих традиционных роскошных моделей, таких как 5 серия и 7 серия. Тем не менее, более доступная модель имела смысл для бизнеса Volvo.

«В обществе наблюдается общая тенденция к сокращению штатов, — сказал Digital Trends Бьорн Аннуолл, коммерческий директор и заместитель генерального директора Volvo Cars. Аннуолл сказал, что эта тенденция уже включает автомобили с двигателем внутреннего сгорания, отметив более высокий, чем ожидалось, спрос на Volvo XC40. По его словам, небольшой электромобиль имеет еще больше смысла, потому что он ожидает, что клиенты будут использовать автомобиль такого размера в качестве своего второго автомобиля, что избавит от беспокойства о запасе хода.

Эта неортодоксальная стратегия должна быть выгодна клиентам, у которых будет новый электромобиль стоимостью менее 40 000 долларов, который стоит рассмотреть в то время, когда доступные электромобили слишком редки. Но Volvo утверждает, что это также будет полезно для планеты. Потому что помимо того, что это самая маленькая модель Volvo, EX30 нацелена на то, чтобы иметь наименьший углеродный след среди всех автомобилей с логотипом автопроизводителя Iron Mark.

У электромобилей нулевые выбросы «выхлопной трубы», но это не учитывает выбросы, создаваемые при их создании. Volvo стремится решить эту проблему, используя меньше стали и алюминия — еще одно преимущество меньшего автомобиля — а также используя больше переработанных или переработанных материалов. устойчивое содержание, а также работая с поставщиками запчастей для увеличения использования возобновляемых источников энергии в их производственных операциях. По словам Volvo, сам EX30 будет собираться на заводе, работающем на «высоком уровне климатически нейтральной энергии, включая 100% климатически нейтральное электричество». Все это в сумме приводит к сокращению выбросов углерода за жизненный цикл на 25% по сравнению с текущими электромобилями XC40 Recharge и C40 Recharge.

Изысканный дизайн

EX30 продвигает стиль Volvo вперед. Сморщенная форма напоминает XC40, и кажется, что EX30 пытается вести себя жестко, несмотря на свои небольшие размеры. Сзади более широкие задние крылья означают, что фирменные вертикальные задние фонари Volvo были разделены на две секции, что придает EX30 характерный, хотя и необычный вид сзади.

Спереди EX30 использует пиксельную версию светодиодных фар Volvo «Молот Тора», ранее использовавшуюся на его старшем брате EX90. Но традиционная форма решетки радиатора была в значительной степени стерта, что делает более ясным, что EX30 — это электромобиль. Большие закругленные колесные арки контрастируют с прямыми сторонами кузова, придавая листовому металлу некоторую четкость и гарантируя, что EX30 не будет бесформенным пятном.

Для покупателей, которые хотят, чтобы их внедорожник выглядел максимально прочным, вариант EX30 Cross Country после стандартной версии появится в автосалонах в 2024 году. Он обрабатывается аналогично предыдущему Вольво Кросс Кантри модели, в том числе большие колеса, увеличенный дорожный просвет и дополнительную черную внешнюю облицовку — автомобильный эквивалент походных ботинок в Starbucks.

Как и экстерьер, интерьер немного дальше идет по пути, начатому предыдущими моделями Volvo. Минимализм был мотивом Volvo в течение некоторого времени, но EX30 делает шаг вперед, полностью отказываясь от комбинации приборов, как Tesla Model 3. Кроме руля и большого вертикального тачскрина, ничего особенного. Строгая внутренняя отделка сделана из переработанных материалов, в том числе из выброшенных джинсов.

Volvo также переместила перчаточный ящик и элементы управления окнами на центральную консоль, в то время как большинство динамиков аудиосистемы разместились на звуковой панели на приборной панели. Все это делается во имя сокращения использования материалов и снижения затрат. Аннуолл, коммерческий директор Volvo, считает, что эта упрощенная компоновка привлечет внимание клиентов. большое количество экранов «бесполезно». Но клиентам, привыкшим к традиционной компоновке кабины, придется заново осваивать много.

Хотрод Вольво

Для США базовая модель EX30 будет однодвигательной увеличенной дальностью действия, рассчитанной примерно на 275 миль на одной зарядке. от аккумуляторной батареи на 69 киловатт-часов с полезной емкостью 64 кВтч, в которой используется химия никель-марганец-кобальт (NMC). Второй вариант батареи с использованием литий-железо-фосфата (LiFePO4) будет доступен на других рынках. Один двигатель передает 268 лошадиных сил и 253 фунт-фут крутящего момента на задние колеса, что позволяет Volvo разгоняться от нуля до 60 миль в час за 5,1 секунды.

В качестве альтернативы версия Twin Motor Performance получает тот же аккумулятор и добавляет второй двигатель, приводящий в движение переднюю ось для полного привода. Выходная мощность двух двигателей составляет 422 л.с. и 400 фунт-футов. крутящего момента. Предполагаемый запас хода падает до 265 миль, но время разгона до 60 миль в час также сокращается до примерно 3,4 секунды, что делает этот серийный автомобиль Volvo самым быстрым из когда-либо существовавших. Это также соответствует заводскому расчету времени разгона от нуля до 60 миль в час шестизначной цифры. Люсид Эйр Гастроли.

Производительность зарядки так же важна в реальном мире, и здесь характеристики рисуют картину простой адекватности. Volvo заявляет, что модель Twin Motor Performance может быстро заряжаться постоянным током мощностью до 153 киловатт, что позволяет заряжать от 10% до 80% «чуть более 26,5 минут». Это абсолютный минимум для приемлемости на сегодняшнем рынке электромобилей, и будет совершенно разочаровывающим, если EX30 не сможет достичь такой мощности и времени зарядки в обычном режиме. использовать.

Не экономьте на технологиях безопасности

Volvo построила свою репутацию на безопасности, и, хотя автопроизводитель сейчас мало разбирается в деталях, он обещает, что EX30 будет иметь такой же уровень технологий безопасности, как и его более дорогие модели. Основные моменты будут включать функцию, предназначенную для предотвращения открывания водителями двери на пути приближающегося велосипедиста (используя датчики в задней части салона). бампер для обнаружения приближающегося двухколесного транспорта) и новая система помощи при парковке, которая может маневрировать EX30 параллельно, перпендикулярно и диагонально. пространства.

Сокращение расходов не коснулось информационно-развлекательных технологий. EX30 работает со встроенной информационно-развлекательной системой Google, аналогичной другим моделям Volvo, с тем же чипом, что и у модели Volvo. больше и красивее EX90. В то время как пользовательский интерфейс сильно зависит от Google, беспроводная связь Apple CarPlay также будут доступны. Так же как и функциональность цифрового ключа, позволяющая водителям использовать смартфон вместо брелока, и возможность обновления по беспроводной сети.

Маленькая машина — это большое дело

EX30 противостоит тревожной тенденции в области электромобилей, когда цены на модели от основных брендов поднимаются до уровня роскоши. Несмотря на свою репутацию недорогого бренда, Hyundai чувствует себя комфортно, начиная свой Ионик 6 по цене 42 715 долларов, в то время как цена вырастет почти до 60 000 долларов за топовую версию. 2023 Киа ЭВ6 начинается с 43 925 долларов, но самая дешевая версия доступна только в ограниченном количестве и имеет запас хода всего 232 мили. Volvo, с другой стороны, планирует продать много EX30.

«Это будет одна из наших самых популярных моделей в США», — Майкл Коттон, президент Volvo Car USA. и Канаде, сказал в интервью за круглым столом, добавив, что Volvo намерена продавать EX30 во всех 50 состояния. И в то время как бухгалтеры, вероятно, ожидают, что более дорогие варианты дополнят чистую прибыль, многие вещи, которые делают EX30 доступным, запечены прямо в нем, от меньшего количества материалов, используемых для его создания, до упрощенного интерьера и базовой архитектуры, общей для нескольких брендов материнской компании Volvo. Джили.

Базовая цена EX30 — это глоток свежего воздуха. Volvo не нужно делать доступный электромобиль. Это хорошо зарекомендовавший себя бренд класса люкс, и покупатели автомобилей в США более чем готовы платить больше за его автомобили. И любой автопроизводитель может указать на такие вещи, как высокие цены на батареи и стоимость переоснащения электромобилей, чтобы оправдать более высокие цены. Поэтому удивительно, что в то время как основные бренды отказываются от доступности, именно Volvo приходит на помощь.

Рекомендации редакции

• Не просто электромобиль, EX90 с датчиками — выдающийся технологический флагман Volvo.