Обзор первого привода Kia Niro EV 2023 года: практичный стиль

Если вы хотите увидеть, как быстро изменился ландшафт электромобилей за последние несколько лет, взгляните на обновленный Kia Niro EV 2023 года.

Когда первое поколение Niro EV было выпущено в 2019 модельном году (после гибридных и подключаемых гибридных вариантов Niro), это было довольно большим событием. Niro был первым электромобилем Kia, не основанным на обычной бензиновой модели, и первым, предназначенным для больших объемов продаж.

Niro EV второго поколения 2023 года может похвастаться большим количеством технологий, большим пространством и более экстравагантным стилем, чем его предшественник, но он все еще находится в тени. Киа ЭВ6. Когда-то главная достопримечательность Kia EV, Niro переориентируется на более доступный вариант, чтобы конкурировать с подобными моделями. Шевроле Болт EV/Болт ЭУФ, Фольксваген ID.4, и Ниссан Лиф.

Kia планирует предлагать Niro EV в комплектациях Wind и Wave, но не объявила цены ни на один из них. Обратите внимание, что предыдущее поколение Niro EV 2022 года стоило 41 245 долларов; цена на новую модель может вырасти из-за ее обновлений. И поскольку он собирается в Южной Корее, Niro EV 2023 года не будет претендовать на обновленную федеральную налоговую льготу на электромобили, подтвердила Kia.

Дизайн и интерьер

Как и предыдущее поколение, Niro является частью трехкомпонентной линейки, в которую также входят Niro Hybrid и Niro PHEV (подключаемые гибридные модели). Все трое сохранили форму высокого фургона Niro первого поколения, но с гораздо более смелым стилем.

В то время как предыдущий Niro представлял собой бесцветную смесь элементов стиля автомобиля и внедорожника, Niro 2023 года является результатом того же бесстрашного дизайнерского отдела, который создал EV6 и EV6. Киа Спортейдж 2023 года. Традиционное автомобильное «лицо» было перекомпоновано с помощью элемента в виде козырька, выступающей решетки радиатора и шестиугольных элементов освещения. Контрастные панели отделки разбивают профиль и скрывают элементы «Air Blade» вокруг задних фонарей, которые, как утверждает Kia, уменьшают аэродинамическое сопротивление.

Kia также проявила творческий подход к дизайну интерьера, выбрав множество изогнутых поверхностей, которые сливаются вместе, создавая красивый визуальный переход между приборной панелью и дверными панелями. Экраны приборной панели также хорошо интегрированы, поэтому не похоже, что дизайнеры просто прибили к приборной панели какие-то iPad, как в некоторых других автомобилях. Kia также утверждает, что интерьер на 100% веганский и использует экологически чистые материалы, такие как переработанные обои (в обшивке потолка) и листья эвкалипта (на сиденьях), чтобы еще больше снизить воздействие электромобиля Niro на окружающую среду. влияние.

Модернизированный Niro EV на 2,5 дюйма длиннее модели предыдущего поколения, а его колесная база увеличилась на 0,8 дюйма до 107,1 дюйма. Это приводит к довольно компактному автомобилю с большим внутренним пространством для его размера. У Kia больше места для головы и ног в обоих рядах, чем у легкового автомобиля. Шевроле Болт EUV или Nissan Leaf, хотя и меньше, чем VW ID.4. Точно так же грузовое пространство Niro EV объемом 22,8 кубических фута с задние сиденья подняты и 63,7 кубических фута со сложенными задними сиденьями превосходят Chevy и Nissan, но отстают от Фольксваген.

Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю

Стандартная информационно-развлекательная система включает в себя 10,25-дюймовый сенсорный экран и 10,25-дюймовую цифровую приборную панель в одном корпусе, что создает впечатление единого сплошного экрана. Проводной Apple CarPlay и Андроид Авто также являются стандартными (Kia не предлагает беспроводных версий с этим сенсорным экраном), наряду с беспроводной зарядкой телефона. В комплект портов USB входят один порт USB-C и два порта USB-A для передних сидений, а также пара портов USB-A на спинках сидений для пассажиров задних сидений.

Отсутствие беспроводной связи Apple CarPlay и Android Auto неудобно, но передние порты USB и лоток для телефона, по крайней мере, удобно расположены для подключения. Сама информационно-развлекательная система также была проста в использовании, с быстро реагирующим сенсорным экраном и разумным расположением меню.

Функции безопасности включают предупреждение о лобовом столкновении (с обнаружением пешеходов), автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения, монитор внимания водителя, задний предупреждение о перекрестном движении, предупреждение о безопасном выезде и стандартное оборудование предупреждения о пассажирах сзади, а также предотвращение столкновений в слепых зонах для выезда из параллельной парковки пространства.

Адаптивный круиз-контроль также является стандартным, с функцией остановки и движения и прогнозированием поворотов на основе навигации, чего нет в стандартных системах, таких как Honda и Toyota. Система Kia Highway Driving Assist II, которая добавляет автоматическое центрирование полосы движения для движения по шоссе, также доступна и может похвастаться функцией машинного обучения, которая адаптирует реакцию системы к вашему стилю вождения. претензии.

С его способностью контролировать ускорение, торможение и рулевое управление, при этом от водителей требуется держать руки. на руле, Highway Driving Assist II примерно соответствует возможностям системы ProPilot Assist, доступной на в Ниссан Лиф и VW ID.4 доступна система Travel Assist. А вот Chevy Bolt EUV можно оснастить Супер круиз, что позволяет управлять автомобилем без помощи рук на определенных участках шоссе (однако эта система недоступна на Bolt EV).

Niro EV также доступен с системой Digital Key, ранее использовавшейся на других моделях Kia и родственных брендов. Хендай и Бытие. Цифровой ключ позволяет водителям использовать смартфон или другое устройство вместо брелка, хотя в Niro EV он пока работает только с iPhone, Apple Watch и телефонами Samsung Galaxy.

Опыт вождения

Niro EV обладает большей мощностью, чем другие варианты Niro. Его единственный электродвигатель передает 201 лошадиную силу и 188 фунт-фут крутящего момента на передние колеса, по сравнению с 139 л.с. и 195 фунт-фут. крутящего момента для Niro Hybrid и 180 л.с. и 195 фунт-футов. для Niro PHEV (эти версии также являются переднеприводными). Аккумуляторная батарея на 64,8 киловатт-часа обеспечивает питание.

Kia заявляет, что Niro EV разгоняется до 100 км/ч за 7,8 секунды — быстрее, чем гибридные и подключаемые гибридные модели, но не совсем примечательно. В отличие от EV6, Niro EV не претендует на спортивность. И в любом случае, для обычной машины в реальном трафике это было достаточно быстро.

Шасси Niro EV также казалось обычным. Kia не выходила за пределы своей станции по ходовым качествам, и она не доставляла особого удовольствия на извилистых дорогах, но и серьезных проблем у нее не было. Мы думаем, что он идеально подойдет для ежедневного вождения, но большего и не ждите.

Как и другие электромобили, Niro EV использует рекуперативное торможение для сбора энергии при замедлении. Kia предлагает несколько уровней регенерации, которые можно регулировать с помощью лепестков на рулевом колесе, а также автоматический режим под названием i-Pedal. Предполагается, что это выберет наиболее эффективную настройку и замедлит регенерацию в те моменты, когда движение накатом считается лучшим. Хотя это звучит хорошо в теории, это также может заставить водителя гадать о том, сколько регенерации он получит, и нужно ли ему будет использовать педаль тормоза, чтобы замедлить автомобиль.

Диапазон, зарядка и безопасность

Официальные рейтинги запаса хода и эффективности для Niro EV еще не опубликованы, но Kia стремится к пробегу в 253 мили. Это поставило бы Niro на тот же уровень, что и 259-мильный Chevy Bolt EV и 247-мильный Bolt EUV, не затмевая при этом Niro. Киа ЭВ6 брат, который превышает 300 миль в некоторых конфигурациях. Дополнительный тепловой насос и обогреватель аккумулятора должны помочь сохранить запас хода при низких температурах.

Niro EV может быстро заряжаться постоянным током, но только на 85 киловаттах. Это означает, что для перехода от 10% к 80% зарядки требуется примерно 45 минут, что не очень хорошо, учитывая, что многие электромобили могут сделать то же самое примерно за 20 минут. Niro EV заряжается мощностью 11 кВт от источника переменного тока уровня 2, для полной зарядки требуется семь часов. По крайней мере, это ближе к среднему, и Niro EV также может питать ваши устройства благодаря встроенной функции «автомобиль-загрузка» (V2L), которая потребляет энергию от аккумуляторной батареи.

Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) и Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) не опубликовали рейтинги краш-тестов для Niro EV 2023 года или его гибрида и подключаемого гибрида. братья и сестры.

Как и другие Kias, Niro EV имеет впечатляющую 10-летнюю гарантию на трансмиссию с пробегом 100 000 миль и пятилетнюю ограниченную гарантию с пробегом 60 000 миль.

Как DT настроит этот автомобиль

Между уровнями отделки салона Niro EV Wind и Wave не слишком большая разница, но у модели высокого класса Wave есть Remote Smart Parking Assist и инвертор, который обеспечивает мощность V2L. мощность, а также некоторые дополнительные функции, такие как сиденье переднего пассажира с электроприводом, вентиляция передних сидений (передние сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию обеих моделей) и система памяти для сиденья. настройки. Highway Driving Assist II также доступен для модели Wave, но за дополнительную плату. Так что, если вам нужен самый технический контент, это то, что вам нужно.

Хотя стиль является субъективным, мы считаем, что Niro EV выделяется визуально, и усилия Kia по использованию экологически чистых материалов для интерьера заслуживают внимания. Niro EV также предлагает приличное внутреннее пространство для своего размера и солидный запас хода. Это должно стать хорошим компаньоном для EV6 в линейке Kia, но не первопроходцем.

Конкуренция среди электромобилей выросла с тех пор, как впервые появился Kia Niro EV. Шевроле Болт EUV более увлекательно управлять и доступен с более сложной системой помощи водителю Super Cruise без помощи рук, в то время как VW ID.4 предлагает до 275 миль запаса хода в определенных конфигурациях и доступен с полным приводом. Хендай Кона Электрик предлагает многие из тех же технических функций, что и Niro, с запасом хода в 258 миль, хотя неясно, как долго он продержится. Хотя до этого еще довольно далеко, 2024 Chevy Equinox EV Базовая цена в 30 000 долларов и более традиционная комплектация внедорожника могут подорвать ценность Niro EV в будущем.

Так что, хотя Niro EV — привлекательный электромобиль, он не единственный. Это отлично подходит для покупателей электромобилей, но, возможно, не для Kia.

Рекомендации редакции

• Первый обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE: лучший электрический внедорожник
• Обзор первой поездки Hyundai Ioniq 6: добро пожаловать в будущее
• Фольксваген ID 2022 года. Обзор первого привода Buzz: культовый хиппи-тягач стал электрическим
• Обзор первого привода Rivian R1S 2022 года: электровнедорожник, подходящий для экспедиции или дрэг-рейсинга
• Обзор первого привода Cadillac Lyriq: электрический манифест