Электромобиль против PHEV против. гибрид: Какая разница?

Выбирая варианты для своего следующего автомобиля, вы можете решить, стоит ли приобретать электромобиль, только для того, чтобы обнаружить, что существует множество вариантов подумайте — не только гибриды, но и подключаемые гибриды, электромобили с увеличенным запасом хода и электромобили на топливных элементах — это лишь некоторые из других категорий. Глубины жаргона EV настолько глубоки, что мы написали целую Глоссарий электромобиля, а пока давайте сосредоточимся на разнице между электромобилями, гибридами и подключаемыми гибридами. Эти варианты сочетают в себе старые технологии и новые технологии, что зачастую практично, дешевле, чем электромобиль, и все же более эффективно, чем бензиновый автомобиль старой школы.

Что такое электромобиль?

Электромобиль отказывается от двигателя внутреннего сгорания, который используется в большинстве традиционных автомобилей, в пользу электродвигателя. Это позволяет электромобилям работать без бензина. Вместо этого они питаются от электрической батареи, которую необходимо регулярно заряжать либо у вас дома, либо на зарядной станции.

Электродвигатель работает за счет вращающегося магнитного поля. Внутри двигателя три электромагнита окружают свободно плавающий ротор, который вращается в зависимости от того, какой магнит притягивает его больше всего. Этот ротор, в свою очередь, передает мощность на колеса автомобиля и толкает его вперед и назад. Рекуперативное торможение меняет соотношение и превращает движение в электричество. Пока вы замедляетесь до полной остановки, сила вращающихся колес раскручивает ротор и генерирует заряд через электромагниты в двигателе, который, в свою очередь, поступает в аккумулятор для хранения. Если вам интересно, вы можете покопаться в гайках и болтах как работает электромобиль.

В чем разница между гибридом и подключаемым гибридом?

Короче говоря, гибрид в основном полагается на газ с резервным питанием от электричества, а подключаемый гибрид полагается на электроэнергию с резервным питанием от газа.

Вся энергия, которую использует гибрид, получается из бензина — вы никогда не подключаете его к розетке. Он просто преобразует часть этой энергии в электричество, чтобы использовать ее более эффективно. Типичный гибридный электромобиль (HEV) заряжает свои батареи за счет рекуперативного торможения. Поэтому, когда вы нажимаете на тормоз, HEV использует импульс движения вперед для зарядки аккумулятора, накапливая энергию, которая в противном случае была бы потеряна в традиционном автомобиле. Это электричество можно использовать для запуска гибрида на низких скоростях, например, на парковке, или для ускорения. Тойота Приус остается самым знаковым гибридом, но теперь они бывают всех форм и размеров, как Киа Спортейдж Гибрид.

Напротив, гибридный электромобиль с подключаемым модулем (PHEV) также можно заряжать через электрическую розетку, и обычно он использует эту зарядку для повседневного использования. У PHEV, как правило, гораздо больший запас хода только на электричестве, чем у HEV. Рав4 Прайм это хорошо для 42 миль, прежде чем двигатель сработает. Существует несколько способов расположения двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и электродвигателя по отношению друг к другу.

Когда гибрид имеет серия трансмиссия, двигатель заряжает аккумуляторную батарею. Аккумуляторная батарея затем подает питание на электродвигатель, который, в свою очередь, приводит в движение колеса. Обычно это приводит к небольшим эффективным газовым двигателям и батареям большего размера. Это хорошая настройка для городской езды, где много остановок. Чем больше аккумулятор, тем больше емкость для хранения мощности рекуперативного торможения, кроме того, вы можете наслаждаться быстрым запуском, как только загорится зеленый свет, с большей мощностью.

В параллельно, и электродвигатель, и ДВС могут двигать колеса. Бортовой компьютер определяет, какая мощность используется и когда. Поэтому, если вам нужен мгновенный крутящий момент, скорее всего, будет задействован электродвигатель, но если вы находитесь на длинном участке шоссе, бензиновый двигатель, скорее всего, выполнит эту работу.

Последовательно-параллельные гибриды сделайте еще один шаг вперед, одновременно используя газ и электроэнергию. Как правило, это будет выглядеть как электроэнергия, используемая на более низких скоростях, чтобы быстро начать работу, с добавлением газовой энергии для достижения более высоких скоростей. Это более сложная (и, следовательно, более дорогая) схема, чем две другие гибридные системы.

Хотя электромобили становятся все более популярными, как гибриды, так и подключаемые гибриды по-прежнему являются отличным выбором для многих потребителей, особенно тех, кто беспокоится о запасе хода. Некоторые покупатели PHEV даже предпочитаю их полноценным электромобилям. Если вы все еще не понимаете разницы, обязательно ознакомьтесь с нашим кратким изложением разница между электрическим и электрифицированным транспортом.

Рекомендации редакции

• Tesla демонстрирует первый Cybertruck после двухлетней задержки
• Цена Volvo EX30, модельный ряд, дата выпуска, характеристики и многое другое
• Водители электромобилей Ford смогут использовать 12 000 нагнетателей Tesla начиная с 2024 года.
• Литий-ионный против. NiMH: объяснение и сравнение аккумуляторов для электромобилей
• Какие существуют типы зарядных устройств для электромобилей?

Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, проницательным редакционным статьям и единственным в своем роде кратким обзорам.