Обзор Lexus RZ 450e 2023 года: очаровательная первая попытка

Лексус РЗ 450е

Рекомендуемая производителем розничная цена $67,245.00

Сведения о счете

«Наследие Lexus ярко сияет в роскошном RX 450e, но малая дальность полета омрачает его привлекательность».

Плюсы

• Выглядит лучше, чем другие внедорожники Lexus
• Надежная информационно-развлекательная система
• Роскошный опыт вождения

Минусы

• Тусклый диапазон
• Посредственная производительность зарядки

Как роскошный бренд Toyota, Lexus был пионером гибридов. Это был первый люксовый бренд, представивший гибрид, выпустив версию своего популярного кроссовера RX с электроприводом в 2005 году. Но времена меняются.

Иметь линейку, полную гибридов, уже недостаточно. Lexus, возможно, смог игнорировать популярность Tesla среди покупателей роскошных автомобилей, даже когда его конкуренты изо всех сил пытаются конкурировать с автопроизводителем-выскочкой, но он не может игнорировать более строгие правила выбросов. Так что, хотя его фирменные гибриды останутся, Lexus, наконец, выпускает электромобиль.

Lexus RZ 450e 2023 года — или сокращенно RZ — является первым электромобилем роскошного бренда для Северной Америки и первым в мире, разработанным с нуля как электромобиль. Как и многие из самых продаваемых моделей Lexus, RZ основан на Toyota, в данном случае. bZ4X, но выглядит по-разному внутри и снаружи и имеет надбавку к цене. Цены начинаются от 59 650 долларов за базовую модель Premium. Мы ездили на роскошной модели более высокого уровня, которая стоила 67 245 долларов с опциями.

Дизайн и интерьер

RZ разделяет платформу Toyota e-TNGA с вышеупомянутым bZ4X (и Subaru Solterra), а также ту же базовую форму кроссовера-внедорожника, но это безошибочно Lexus. И хотя инопланетный стиль Lexus, возможно, не для всех, это одно из лучших воплощений на данный момент.

Вместо того, чтобы налепить фальшивую решетку радиатора, дизайнеры использовали фары и окружающие элементы отделки. очертания фирменной решетки Lexus «веретенообразная решетка», сохраняя семейное сходство в более творческой форме. способ. Передние крылья расширяются, как у гоночного автомобиля, а изогнутый элемент чуть ниже линии окна красиво сочетается с дверями. В отличие от bZ4X, где странность, казалось, превалировала над стилем, RZ — это улучшение по сравнению с бензиновыми кроссоверами Lexus.

Так же, как bZ4X был разработан с учетом занимаемой площади, аналогичной популярному бензиновому Тойота РАВ4, RZ по размеру близок к эквиваленту этой модели Lexus, NX. Это также дает RZ такой же размер, как у Tesla Model Y, и предлагает сопоставимое пространство над головой в первом и втором ряду. Тем не менее, Tesla имеет небольшое преимущество в пространстве для ног и предлагает значительно больше грузового пространства, чем Lexus 23,7 кубических фута со сложенными задними сиденьями и 47,9 кубических футов со сложенными задними сиденьями. Lexus также не предлагает ничего лишнего, решив использовать пространство под капотом для упаковки механических компонентов.

Интерьер — приятное место, с уровнем продуманности, который вы обычно не видите в роскошных автомобилях начального уровня. Lexus, к счастью, отказался от блочной приборной панели bZ4X в пользу традиционного дизайна, который прекрасно объединяет сенсорный экран и цифровую приборную панель. У RZ нет перчаточного ящика (место используется для повышающего эффективность лучистого обогревателя), но у Lexus дизайнеры лучше поработали над заменой уголка для хранения вещей, который не позволяет предметам болтаться, как в бЗ4Х. Как и подобает Lexus, материалы отделки салона также были заметно более высококлассными. У нашего тестового автомобиля была шикарная синяя замшевая обивка с отделкой из белой кожзаменителя, а ночью на дверных панелях проецировался светящийся узор в виде рыбьей чешуи. И вместо обычной панорамной стеклянной крыши крыша RZ может меняться от прозрачной до непрозрачной одним нажатием кнопки.

Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю

У Lexus была одна из худших информационно-развлекательных систем в бизнесе, но последние модели получили серьезное обновление. Впервые запущенная на NX, система Lexus Interface заменила громоздкий контроллер сенсорной панели Remote Touch Interface. с более традиционным интерфейсом, основанным на сенсорном экране, плюс распознавание голоса на естественном языке, подобное что BMW и Мерседес Бенц предлагают уже некоторое время.

В RZ интерфейс Lexus работает на 14,0-дюймовом сенсорном экране в сочетании с цифровой комбинацией приборов неопределенного размера и дополнительным 10,0-дюймовым проекционным дисплеем. Беспроводная связь Apple CarPlay и Андроид Авто являются стандартными, наряду с Wi-Fi, беспроводной зарядкой устройств, пятью портами USB-C и облачной навигационной системой, которая включает в себя точки интереса Google. Цифровой ключ и аудиосистема Mark Levinson с 13 динамиками являются дополнительными.

Как и в случае с дизайном экстерьера и интерьера, здесь Lexus приложил все усилия. Просто иметь распознавание голоса, которое может распознавать обычную речь, — это большое дело. Вы можете переключать радиостанции или регулировать температуру, ничего не трогая, как в его немецких аналогах. Текст на экране легко читается благодаря лаконичному расположению, которое в полной мере использует возможности экрана. размер, но вы по-прежнему получаете кнопки и ручки для важных функций, таких как громкость звука, температура и вид с камеры.

Lexus также добавил несколько мелких штрихов. Ручки климат-контроля показывают температуру на маленьких дисплеях (на самом деле это часть сенсорного экрана, к которому они прикреплены), и манипулирование элементы управления на рулевом колесе вызывают меню на проекционном дисплее, ограничивая необходимость смотреть вниз на комбинацию приборов или в сторону на сенсорный экран. Это хорошо, так как мы обнаружили, что монитор внимания водителя RZ немного сверхчувствителен. Это, а также элементы управления режимами вождения, спрятанные в подменю сенсорного экрана, являются единственными реальными жалобами.

Типичным набором функций помощи водителю является стандартное оборудование, включая адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, вперед предупреждение о столкновении, автоматическое экстренное торможение (включая обнаружение приближающегося автомобиля), мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и дорожный знак признание. Упреждающая система помощи при вождении также плавно задействует тормоза, когда считает, что вы не следуете за поворотом или приближаетесь слишком близко к другому транспортному средству или велосипедисту.

Предупреждение о перекрестном движении спереди и система помощи при парковке, которые могут помочь маневрировать RZ в перпендикулярных и параллельных пространствах и из них, являются дополнительными, как и система помощи при пробках. Эта функция, основанная на подписке, позволяет автомобилю автоматически двигаться вперед в пробках. Благодаря неделе вождения без пробок, у нас не было возможности попробовать это.

Опыт вождения

Единственный доступный аккумуляторный блок соответствует емкости 71,4 киловатт-часа одномоторной Toyota. bZ4X, но Lexus доступен только с двухмоторной полноприводной трансмиссией под маркой Direct4 от Лексус. RZ также более мощный, чем двухмоторный bZ4X. При 308 лошадиных силах и 320 фунтах-футах крутящего момента он дает на 94 л.с. и 72 фунт-фут крутящего момента больше, чем у Toyota.

Это добавленное ворчание позволяет Lexus разогнаться с нуля до 60 миль в час за 5,0 секунды, что делает RZ на 1,5 секунды быстрее, чем его двоюродный брат Toyota. Но за те же деньги вы могли бы получить Tesla Model Y Performance, которая разгоняется от нуля до 60 миль в час за 3,5 секунды.

Тем не менее, RZ по-прежнему довольно быстр, и он избегает театральности, подобной Тесле, для плавного ускорения, которое позволяет вам набрать скорость, не травмируя какие-либо органы. Потому что пока у Лексуса построил несколько мощных автомобилей, RZ больше соответствует традиционному акценту бренда на комфорте, тишине и роскоши. Отличная настройка шасси bZ4X сохраняется, но RZ еще лучше справляется с поглощением ударов и глушением внешних шумов. Система полного привода Direct4 регулирует поток мощности на переднюю или заднюю ось не только для улучшения тяги, но и для контроля тангажа и пикирования, удерживая кузов ровно и уменьшая резкие движения.

Lexus также разработал специальную систему, сочетающую рекуперативное торможение с обычными гидравлическими тормозами для обеспечения плавности хода. Хотя это и удается, RZ не позволяет управлять одной педалью, поэтому вы всегда будете в какой-то степени использовать педаль тормоза. RZ в некоторой степени компенсирует это ускорением регенерации, запускаемым подрулевым переключателем. временное увеличение замедления аналогично переключению на более низкую передачу в автомобиле с механической коробкой передач.

Диапазон, зарядка и безопасность

Единственное, что действительно разочаровывает в RZ, — это его запас хода. Модели со стандартными 18-дюймовыми колесами рассчитаны на 220 миль на одной зарядке. С дополнительными 20-дюймовыми колесами этот показатель снижается всего до 196 миль. Это не совсем так, когда базовая модель Tesla Model Y предлагает 304 мили пробега. База Audi Q4 е-трон может проехать 265 миль без подзарядки, Genesis GV60 рассчитан на 248 миль в самой длинной версии, а Mercedes-Benz EQB достигает 243 миль. Это напоминание о том, что это ранняя попытка, и Lexus еще не освоил эффективность электромобиля. Мы увидели 2,9 мили на кВтч после недели вождения, в то время как автомобиль, такой как Model Y, ближе к 4,0.

Lexus также не компенсирует этот тусклый диапазон быстрой зарядкой. По словам Lexus, RZ может заряжаться только от быстрой зарядки постоянного тока мощностью 150 киловатт, что в идеальных условиях позволяет зарядить его на 80% за 30 минут. Полная зарядка с использованием зарядного устройства переменного тока уровня 2 занимает девять часов. Это средняя производительность для электромобиля, но в RZ вы не сможете проехать так далеко после каждого сеанса зарядки.

Мы еще не знаем, будет ли RZ иметь преимущество перед другими электромобилями в плане безопасности, поскольку рейтинги краш-тестов от Национального Администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) не публиковались. еще.

Гарантийное покрытие такое же, как и у других моделей Lexus, включая базовую гарантию на четыре года с пробегом 50 000 миль, шестилетнюю, 70 000 миль, гарантия на трансмиссию и восьмилетняя гарантия на 100 000 миль на аккумуляторную батарею и сопутствующие товары. компоненты.

Как DT настроит этот автомобиль

Чтобы проверить каждую ячейку на наличие технологий, необходимо перейти с базовой версии Premium на RZ 450e Luxury. Проекционный дисплей, система помощи при парковке и цифровой ключ доступны в качестве опций для Premium, но высококачественная аудиосистема, система помощи при пробках и предупреждение о перекрестном движении впереди доступны только в комплектации Luxury. модель. Это тоже хорошо. В то время как Premium кажется немного дорогим для базовой модели, цена Luxury около 70 000 долларов является нормой для хорошо оснащенного роскошного внедорожника.

RZ также является хорошо выполненным роскошным внедорожником, скрывающим свою ДНК Toyota с характерным стилем, шикарным интерьером и изящной динамикой вождения. Тем не менее, это всего лишь второсортный электромобиль, уступающий конкурентам, таким как Audi Q4 e-tron, Genesis GV60, Mercedes-Benz EQB, и Tesla Model Y по запасу хода и производительности зарядки. Имейте в виду, что Volvo XC40 Зарядка Ожидается обновление и для модели 2024 года. RZ также пересекается с более крупным Кадиллак Лирик в цене, но поскольку поставки идут медленно, неясно, когда вы действительно сможете его получить.

Как и Lyriq, RZ — один из лучших продуктов, выпущенных его производителем за последнее время — электрический или нет. Это просто не лучший выбор для путешествия. Тем не менее, для поездок на работу, поездок по городу или в качестве второго автомобиля это хороший выбор.

Рекомендации редакции

• Первый обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE: лучший электрический внедорожник
• Внедорожник Mercedes-Maybach EQS — роскошь старой школы — электрифицированный
• GM планирует постепенно отказаться от Apple CarPlay для электромобилей и полностью интегрироваться с Android
• Нам нужно больше 7-местных электромобилей, но внедорожнику Mercedes EQS 2023 года есть, что улучшить
• Роскошный и освежающий Mercedes EQE продвигает электромобили в мейнстрим