Problemele de producție au întârziat livrarea Modelului 3 al Tesla, noul său vehicul de bază, menit să aducă mai mulți consumatori în sectorul electric al producătorului de automobile. Zeci de mii de clienți au depus depozite considerabile pentru a rezerva un Model 3 în cei peste 2 ani de la deschiderea băncilor de comenzi, iar marea majoritate încă nu au primit livrarea.
Producătorul auto s-a confruntat cu mai multe întârzieri doar în acest an, inclusiv pierderea personalului și probleme la fabrică. Iată ce știm până acum.
Videoclipuri recomandate
Progres lent (dar constant).
Deși Tesla și-a ratat de mult obiectivul de a produce 5.000 de vehicule Model 3 pe săptămână până la sfârșitul anului 2017, ar putea fi pe cale să atingă această rată până la sfârșitul trimestrului.
Legate de
- Cybertruck de la Tesla este pregătit pentru un eveniment de livrare de vară
- Tesla a rechemat 363.000 de vehicule din cauza problemelor de siguranță
- Se zvonește că mașina Apple ar putea costa la fel ca un Tesla Model S
Într-un e-mail primit de Electrek, CEO-ul Elon Musk a scris o actualizare angajaților Tesla, menționând că toate aspectele producției funcționează acum la peste 3.500 de unități. pe săptămână și că intenționează să rămână „aproape 24/7” la fabrica companiei din Fremont, California, pentru a rezolva ultimele probleme care ar fi încetinit. producție.
Musk a scris: „Devine foarte interesant! Toate părțile sistemului de producție Model 3 sunt acum peste 500, iar unele sunt deja la aproape 700 de mașini. Felicitări tuturor pentru atât de mult progres!”
Deci, cum face compania exact? Aparent, totul se datorează unei unități de producție temporare - un cort - care a fost construit în două săptămâni și conține o întreagă linie generală de asamblare suplimentară. Echipamentul necesar a fost creat „folosind resturi pe care le aveam în depozit”, a remarcat Musk, „Și este mult mai bun decât cealaltă linie GA (asamblare generală) care a costat sute de milioane!”
Fotografii de înaltă rezoluție cu lungimea $TSLA linie de asamblare a cortului. Din ultimele 24 de ore.
Urma @ispytsla, care mă înghiontește la pensie, pentru videoclipuri. pic.twitter.com/t5AJOz1fYK
— skabooshka (@skabooshka) 19 iunie 2018
Acesta este dreadnaught-ul extraterestru pe care Elon l-a promis: construirea manuală a mașinilor. pic.twitter.com/LgDOBncZze
— skabooshka (@skabooshka) 19 iunie 2018
Atingerea la 700 de mașini pe zi ar permite Tesla să se apropie foarte mult de obiectivul său de 5.000 pe săptămână, dar Musk spune că mai întâi trebuie rezolvate câteva lucruri. De exemplu, el a scris că „producția atelierului de vopsire, GA3 [linia de adunare generală 3], care aduce noua [linia de adunare generală 4] GA4, sfârșitul liniei și zona modulului 4 la Giga”, toate au nevoie de „îmbunătățiri radicale”.
Având în vedere că obiectivul de 5.000 de unități pe săptămână a fost amânat cu șase luni în acest moment, aceasta ar putea fi foarte bine ultima șansă a Tesla de a se dovedi. Dar, bineînțeles, dacă decupează colțurile pentru a face acest lucru, totul s-ar putea întoarce înapoi.
Navă sărită?
Încă o lovitură pentru Tesla, unul dintre inginerii seniori ai companiei a plecat pentru a se alătura echipei Lyft care se conduce singur. Electrek raportează că Sameer Qureshi a fost cu Tesla din 2014. Mai recent, el a fost „responsabil pentru întreaga stivă de software Autopilot pe toate mașinile și platforma Tesla”.
Qureshi este doar unul dintre cei mai recenti angajați care au părăsit – inginerul principal al Tesla responsabil cu supravegherea dezvoltării vehiculelor a decis recent să ia un concediu. Conform Wall Street Journal, Doug Field, vicepreședintele senior de inginerie al Tesla, va lua o pauză de „câteva săptămâni”. O persoană a numit plecarea drept „un sabatic de șase săptămâni”, iar Tesla nu a confirmat când se va întoarce Field.
„Doug își ia puțin timp liber pentru a se reîncărca și a petrece timp cu familia sa”, a declarat un purtător de cuvânt al Tesla într-o declarație. „Nu a părăsit Tesla”.
Pe lângă plecarea temporară a lui Field, Wall Street Journal a raportat că Matthew Schwall a făcut-o a părăsit compania pentru Waymo. Înainte de plecarea sa, Schwall a fost director al ingineriei performanței pe teren.
Plecările lui Schwall, Field și Qureshi au venit într-un moment prost pentru Tesla, care se străduiește să țină pasul cu cererea pentru popularul său Model 3. Nu numai că acest vehicul anume – pe care l-am numit „cea mai interesantă mașină de pe drum astăzi” — crucial pentru fluxul de venituri al companiei, dar va juca un rol cheie în a convinge investitorii că Tesla este capabilă să atragă piața de masă.
Opriți presele
Tesla Motors a oprit liniile de producție Model 3 la fabrica sa întinsă din Fremont pentru a doua oară în 2018 în aprilie, conform unui raport BuzzFeed. Treptele s-au oprit la scurt timp după a raportat Tesla volumul de producție din primul trimestru al anului 2018 pentru Model 3, Model S și Model X. La sfârșitul lunii martie, modelele 3 tocmai începuseră să iasă din linie la o rată săptămânală de peste 2.000. Tesla a afirmat într-o declarație trimestrială că și-a respectat obiectivul de producție de 5.000 de mașini pe săptămână, promis de mult, și a declarat că va atinge obiectivul până la sfârșitul celui de-al doilea trimestru.
Recenta oprire a liniei a avut loc la doar câteva zile după ce CEO-ul Elon Musk a luat personal lovitura pentru „automatizare excesivă” - Tesla se bazează prea mult pe roboți, cu alte cuvinte. „Oamenii sunt subestimați”, a spus Musk, ceea ce înseamnă că Tesla a plănuit să crească implicarea umană în producția Model 3.
Angajații Telsa au declarat pentru BuzzFeed că, fără avertisment, li s-a oferit posibilitatea de a alege să folosească timpul de vacanță sau să își ia zile libere fără plată în timpul opririi producției. După o pauză a liniei de producție Model 3 din februarie, pe care compania a descris-o drept „comune în rampe de producție ca aceasta”, potrivit Bloomberg, lucrătorilor de linie Model 3 li s-a cerut să lucreze mai multe ore, cu plată suplimentară, pentru a compensa timpul pierdut.
Tesla a fost la știri la începutul acestui an, respingând preocupările legate de tehnologia sa de autonomie parțială a vehiculului AutoPilot. După ce producătorul de mașini a atribuit greșelii umane vina pentru decesul din martie într-un Model X, National Transportation Safety Board (NTSB) a declanșat Tesla din ancheta accidentului. Tesla a declarat la momentul respectiv că a renunțat voluntar la statutul de „partid” în anchetă „pentru a corecta afirmațiile înșelătoare care au fost făcute despre Autopilot”.
Păstrând cursul
Pe partea bună, producătorul de mașini electrice caută soluții din ce în ce mai inovatoare pentru a-și accelera procesele. The cea mai recentă idee este un hackathon, al cărui scop va fi să rezolve două blocaje ale roboților, conform unui nou raport Electrek. Într-un tweet postat weekend-ul trecut, fondatorul și CEO-ul Tesla Elon Musk a remarcat că compania este în prezent organizarea hackatonului pentru a „remedia cele mai proaste două puncte de sufocare a producției de roboti”. El a adăugat că „arata promițătoare.”
Tesla rămâne optimist cu privire la viitorul Model 3. Într-o actualizare recentă a producției, compania a scris: „Vedem deja multe beneficii de la creșterea puternică a automatizării ca parte a procesului de producție Model 3. Prin marea majoritate a producției Model 3, inclusiv în sudarea caroseriei, asamblarea generală, producția de invertoare și unități de antrenare, efortul nostru de automatizare a avut un mare succes. Pe baza fiecărei valori măsurabile, Modelul 3 este deja vehiculul de cea mai înaltă calitate pe care l-am produs vreodată, iar acest lucru se datorează, fără îndoială, în mare parte automatizării.”
Actualizat pe 21 iunie: apar imagini cu unitatea de producție temporară construită de Tesla pentru a crește producția.
Recomandările editorilor
- Tesla prezintă primul Cybertruck după doi ani de întârzieri
- Costurile de întreținere Tesla Model 3: la ce vă puteți aștepta?
- BMW i4 vs. Tesla Model 3: Care sedan EV este mai bun?
- Modelul 3 al Tesla se îndreaptă spre o reproiectare
- Elon Musk: Tesla Semi ași complet încărcat 500 de mile
