NACS nu este întreaga poveste pentru încărcare convenabilă

Se întâmplă în sfârșit. Până acum, am avut câteva tipuri diferite de conectori pe vehiculele electrice, dar toată lumea se îndreaptă în sfârșit către un singur conector. Conectorul NACS, inventat de Tesla, urmează să devină conectorul dominant (sau singurul) de încărcare al vehiculelor electrice din America de Nord.

Dar conectorul real este doar o parte a poveștii dacă vrem o încărcare mai bună a vehiculelor electrice. Este una importantă, cu siguranță, dar pentru a crea o experiență de încărcare cu adevărat convenabilă, software-ul este la fel de important ca și hardware-ul.

Ce este Plug & Charge

Aceste zile, cu excepția cazului în care aveți un Tesla, încărcarea mașinii dvs. electrice nu este atât de convenabilă pe cât ar trebui să fie. De cele mai multe ori, veți ajunge la o stație de încărcare, veți conecta cablul de încărcare, vă veți încurca cu aplicația stației de încărcare, încercați să utilizați funcția tap-and-pay și sperați că totul funcționează suficient de bine pentru mașina dvs încărca.

Dar lucrurile nu avea să fie atât de dificil - și, în unele cazuri, nu sunt. Este 2023, iar tehnologia ar trebui să poată lucra împreună mai perfect. Există de fapt un standard pentru a face acest lucru să se întâmple. Plug & Charge (cunoscut și ca ISO 15118) este construit pentru a permite în siguranță o strângere de mână între mașină și stația de încărcare, identificarea utilizatorului și validarea plății, totul fără ca tu să fii nevoit să faci orice. Tot ce trebuie să faceți este să conectați cablul de încărcare la mașină, iar mașina dvs. se va ocupa de restul.

Efectul Tesla

Desigur, acest tip de tehnologie probabil sună familiar. Majoritatea Tesla-urilor au funcționat astfel de la început. Din păcate, Tesla nu folosește exact specificația ISO 15118 și, în schimb, folosește propria sa tehnologie de încărcare automată pentru a permite mașinilor și stațiilor de încărcare să comunice între ele. Dar Tesla a inclus posibila utilizare a ISO 15118 în standardul NACS, astfel încât companiile auto care adoptă noul conector ar putea implementa și tehnologia Plug & Charge, dacă doresc acest lucru.

Tesla nu este de fapt singura care implementează tehnologia de încărcare automată, dar este singura companie de mașini care o adoptă pe scară largă ca implicită. Șoferii Ford EV pot activa Plug & Charge mergând adânc în setările aplicației FordPass, iar atunci când o fac, va funcționa numai cu anumite stații de încărcare. Asa de convenabil.

Nu asa de repede

Este important să rețineți că Plug & Charge nu este de fapt necesar în trecerea la NACS - este inclusă ca opțiune în standard, dar asta nu înseamnă că producătorii de mașini trebuie să-l activeze. NACS în sine este doar un conector - tehnologia de sub capotă este separată.

„Tranziția la NACS nu ar trebui să afecteze adoptarea Plug & Charge”, a spus un reprezentant Electrify America într-un e-mail către Digital Trends. „NACS este pur și simplu conectorul, iar comunicarea de bază este în mare parte neschimbată.”

Companiile de mașini ar fi putut de fapt să adopte Plug & Charge în vehiculele lor electrice Combine Charging System (CCS), dar în cea mai mare parte, nu au făcut-o. Și, nici nu există neapărat niciun indiciu care se va schimba odată cu trecerea la NACS.

„Un vehicul trebuie să fie construit din fabrică cu ISO 15118 pentru a suporta Plug & Charge”, a continuat Electrify America. „Multe dintre noile vehicule de pe piață au această tehnologie încorporată, astfel încât adoptarea va continua să crească în timp, dar în acest moment, multe dintre vehiculele electrice de pe șosea au fost construite fără ea.”

Dar mai există ceva speranță. Stațiile de încărcare Tesla au fost de mult timp asociate cu încărcare simplă și convenabilă, iar în curând mașinile care nu sunt Tesla vor putea să se încarce în masă la acele stații. Tesla Superchargers se bazează atât de profund pe Plug & Charge, încât nici măcar nu au terminale de plată încorporate. Veți configura o metodă de plată în aplicația Tesla și utilizați doar Plug & Charge pentru a încărca după aceea.

Nu depinde doar de producătorii de mașini să implementeze Plug & Charge, ci și de rețelele de încărcare. În mod clar, Tesla are deja tehnologia pusă în picioare, dar, din fericire, și alții o fac. Electrify America a adoptat tehnologia în 2020 (pentru mașinile care o suportă), totuși precum ChargePoint nu sunt încă la bord.

Dezavantajele

Plug & Charge nu este neapărat standardul perfect de încărcare pe care unii l-ar putea spera și există motivele pentru care ChargePoint, de exemplu, încă nu a adoptat standardul. ChargePoint susține că Plug & Charge introduce în mod inutil un intermediar în procesul de plată al încărcării vehiculelor electrice, introducând riscuri de securitate inutile. În plus, ChargePoint spune că Plug & Charge oferă prea multă putere utilităților pentru a stabili prețurile, în loc de operatorii încărcătoarelor, care, de exemplu, ar putea fi proprietari de afaceri care doresc să ofere încărcare gratuită angajaților. Am contactat ChargePoint pentru comentarii și vom actualiza acest articol când vom primi răspunsuri.

Indiferent de dezavantaje, totuși, este clar că avem nevoie de o soluție de încărcare mai bună și mai convenabilă care să fie adoptată pe scară largă și nu există cu adevărat multe alternative. Încărcarea are potențialul de a fi mult mai convenabilă decât a fost vreodată pomparea gazului și asta se reduce în întregime la modul în care sunt gestionate plățile.

Recomandările editorilor

• Cum să urmărești evenimentul de livrare Cybertruck de la Tesla astăzi
• Lucid se alătură altor producători de automobile adoptând mufa de încărcare Tesla
• Starea încărcătoarelor pentru vehicule electrice din SUA în prezent: avem un drum lung de parcurs
• Elon Musk de la Tesla își poate construi stația neobișnuită de Supercharger
• Tesla lansează Model S și Model X mai accesibile, dar există o captură