Bose este o companie cunoscută pentru echipamente audio, de la uz casnic și personal, până la aplicații comerciale. Dar ce zici de designul suspensiilor auto? Nu chiar.
Dar pentru cei dintre noi care își amintesc acest videoclip demonstrativ de la începutul anilor 2000 de a prima generație Lexus LS400 sedan Nefiind practic nicio mișcare a corpului prin diferite teste de conducere, amintirile tale nu te păcălesc și nu a fost o simulare. Era într-adevăr un prototip Lexus LS400 echipat cu o suspensie activă adaptivă realizată de aceeași companie care produce unele dintre cele mai bune căști active cu anulare a zgomotului de astăzi. Și după 30 de ani de când a fost conceptualizată, tehnologia va ajunge oficial în producție, datorită unui nou proprietar numit ClearMotion, un startup de inginerie și tehnologie cu sediul în SUA.
Videoclipuri recomandate
Bose a proiectat și produs de fapt o configurație de suspensie adaptivă funcțională?
Da, Bose și-a conceput propriul sistem de suspensie adaptivă controlat electromagnetic
, conceput inițial pentru a revoluționa configurațiile auto tradiționale și actuale. În 1980, Amar Bose însuși și-a exprimat interesul pentru dezvoltarea de soluții alternative la cele tradiționale Configurarea suspensiei cu arc și amortizor după ce a avut o experiență infernală de proprietar cu un Pontiac din 1957 echipat cu suspensie pneumatică și un 1967 Citroën, a caror suspensie hidropneumatică cu autonivelare mereu scurs.În perioada de vârf a companiei sale de dezvoltare a driverelor de difuzoare pentru sisteme home theater pentru era digitală, și-a dat seama că ideea unui difuzor, care constă dintr-un magnet și o bobină electromagnetică care oscilează un con de difuzor înăuntru și în afara pentru a produce sunet, poate fi scalat pentru a muta un colț al unui automobil care cântărește mai mult de 1.000 lire sterline. Deoarece barele de suspensie ale vehiculului se mișcă doar bidirecțional, ideea nu a fost deloc exagerată.
Cu ajutorul progreselor tehnologice care au oferit industriei motoare electromagnetice mai bune, mai puternice amplificatoare electrice și, mai ales, puterea de calcul îmbunătățită semnificativ, Bose a reușit să facă din viziunea lui un realitate. Până în 2004, compania s-a simțit suficient de confortabil cu dezvoltarea sa pentru a-și impresiona propria contabilitate departament prin lansarea primei sale demonstrații video a sistemului său de suspensie în acțiune ca o dovadă a concept. Se numea Project Sound.
Cum functioneazã?
1 de 2
Similar cu setările moderne de suspensie adaptive și active de astăzi, acesta utilizează o combinație de inginerie inteligentă și software pentru a elimina în esență toate mișcările corpului pentru o manevrare și o conducere complet plană și plană experienţă. Sistemul Bose utilizează în mod special ceea ce se numește un motor electromagnetic liniar sau „LEM” la fiecare dintre cele patru colțuri de suspensie ale vehiculului, în locul configurației convenționale cu șoc și arc. Amplificatoarele impulsează apoi electricitatea către motoare, care, de asemenea, regenerează puterea de la fiecare compresie a barei. Acest lucru oferă principalul beneficiu al LEM prin faptul că domeniul lor de oscilație nu este limitat de inerția suportată de disiparea energiei în amortizoarele convenționale umplute cu fluid.
1 de 2
Acest lucru îmbunătățește în cele din urmă manevrabilitatea vehiculului în mod semnificativ, gestionând în continuare distribuția greutății în situații specifice de conducere, menținând în același timp un centru de greutate pentru un control maxim.
Dar nu numai atât, sistemul poate anticipa imperfecțiunile și pericolele specifice ale drumului și poate chiar să sară în mod activ mașina peste un obstacol pentru a evita complet un impact, făcând în esență scăderi de viteză și gropi complete fără probleme.
Deci, ce s-a întâmplat cu această tehnologie?
Deși a fost un succes tehnic cu o puternică dovadă a conceptului, sistemul de suspensie activă de la Bose nu a decolat niciodată din punct de vedere comercial, deoarece încă era prea greu, prea complex și prea costisitor de implementat. Dar la 30 de ani de la conceperea sa, tehnologia incredibilă a companiei a primit în sfârșit repornirea de care avea nevoie pentru a merge efectiv pe drum. În 2013, ClearMotion a cumpărat drepturile asupra tehnologiei cu speranța de a-l reanima cu actualizări moderne și de a-l pune în producție.
„Tehnologia noastră este cel mai rapid sistem proactiv de călătorie care există astăzi”, a spus CEO-ul ClearMotion, Shak Avadhany, într-un interviu exclusiv cu Autocar. „Oferă într-adevăr un nivel aproape instantaneu de izolare, care este atât de vizibil încât ai simți diferența în primii 10 picioare de condus.”
„În sistemul nostru, echipăm amortizorul cu o supapă activă care permite fluidului din interior să intre și să iasă”, a continuat Avadhany. „Avem accelerometre în timp real care citesc drumul și reacționează instantaneu, cu motoare oferind mașinii o calitate de rulare de neegalat.”
Pentru a reduce costurile, ClearMotion reface designul original Bose pentru a fi mai eficient din punct de vedere al costurilor decât originalul. Până acum, mai mult de cinci producători auto de lux și de ultimă generație și-au exprimat interesul față de tehnologie, dar Avadhany nu a precizat care dintre ele.
ClearMotion intenționează să introducă noul său sistem de suspensie într-un nou vehicul „de volum redus” în 2019, cu speranța de a implementa în continuare sistemul pe piața de masă până în 2020.
Recomandările editorilor
- Ascuțit și expert în tehnologie, Volkswagen Golf primește o repornire digitală completă
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
