Mercedes-Benz Clasa A Sedan aduce luxul Stuttgart în masă

La Salonul Auto Internațional de la New York la începutul acestui an, am primit un Demonstrație video Facebook Live dintre cele mai recente caracteristici care a debutat în sedanul Clasa A de următoarea generație: cel mai recent sistem de infotainment Mercedes-Benz User Experience. Acum, Silver Arrow din Stuttgart a dezvăluit restul mașinii pentru piața din SUA mai devreme în această seară, în inima Brooklynului, în Marele Măr.

Debutul este primul sedan Clasa A din lume, pe măsură ce modelul intră în a patra generație. La lansare, va fi disponibil ca A 220 și A 220 4MATIC, ceea ce înseamnă că singura diferențiere de până acum este alegerea fie cu tracțiune față, fie cu tracțiune integrală.

Sedanul Clasa A se alătură celor mai noi O clasa hatchback cu cinci uși în Europa, în timp ce se alătură Clasa CLA aici, în America, ca o altă variantă la gama A-Class. Sedanul Clasa A a spart inițial capacul la Salonul Auto de la Beijing 2018, în urma debutului hatchback-ului cu cinci uși Clasa A pentru Europa.

Inițial, Clasa A era disponibilă doar în Europa ca o mașină B de lux, sau subcompactă așa cum o clasificăm noi americanii. Inițial, un vehicul bulbos de oameni, Clasa A s-a transformat în cele din urmă într-un hatchback tradițional cu cinci uși pentru a treia generație, în timp ce Clasa B și-a asumat rolul de transportator de persoane la nivel de intrare.

Pe măsură ce producătorii de automobile au văzut potențial pe piața compactă de lux din Statele Unite, Mercedes-Benz a creat versiunea coupe cu patru uși a Clasei A, pe care am primit-o în America sub numele de Clasa CLA.

Noul sedan Clasa A este a doua variantă din gama Clasa A vândută în Statele Unite, după ce Clasa CLA a sosit în SUA în 2013. Clasa CLA a fost primul model compact vândut de Mercedes-Benz pe piața din SUA.

La o lungime de 179,1 inchi, 70,7 inci lățime și 59,6 inci înălțime, este puțin mai scurt, dar, de altfel, este similar ca mărime decât Clasa CLA care va ieși în curând. Ampatamentul este, de asemenea, puțin mai lung decât cel al lui CLA, la 107,4 inchi față de 106,3.

Deși cu o linie mai înaltă a acoperișului și un profil mai vertical, față de spatele alunecat și linia de acoperiș coborâtă a lui CLA - care o imită pe cea a clasei CLS mai mari – noul sedan din Clasa A oferă mai multă practică și interior spaţiu. Un alt punct culminant pentru interior este introducerea sistemului de infotainment Mercedes-Benz User Experience, modelat după model versiunile cu ecran dublu găsite în mod similar pe modelele mai scumpe, cum ar fi Clasa S și nivelurile superioare ale Clasei C și Clasa E.

Aceasta înseamnă că cumpărătorii de limuzine din Clasa A pot beneficia de sistemul de infotainment cu ecran lat dublu vibrant și frumos și de afișajul indicator, văzut anterior pe alte modele. Pentru a se potrivi mai bine cu interiorul mai mic al Clasei A, modelul standard are două afișaje de 7 inchi, în timp ce modelele cu opțiuni mai mari câștigă două afișaje de 10,25 inchi. Dar nu numai că se poate trata cu dulciuri și tehnologie strălucitoare, deoarece includerea MBUX permite alte tehnologii de la sedanul emblematic Clasa S. Acestea includ Active Distance Assist DISTRONIC sau controlul inteligent de croazieră ghidat de radar de la Mercedes, care utilizează GPS și date de navigație pentru a permite sedanului din clasa A să-și ajusteze viteza de croazieră atunci când se apropie de curbe sau intersecții.

Există, de asemenea, asistență la frânare activă, sau avertizare automată la frânarea înainte și la coliziune, asistență la menținerea benzii de rulare și protecție predictivă la coliziune PRE-SAFE. Acesta din urmă poate detecta o coliziune iminentă și în esență „pregătește” vehiculul și ocupanții săi pentru accident, prin efectuarea unor acțiuni specifice pentru a încerca să reducă severitatea impactului.

Puterea provine de la un turbocompresor cu patru cilindri în linie de 2,0 litri pe benzină, cu 188 de cai putere și un cuplu de 221 lire-picior, cuplat exclusiv la un sistem automat cu dublu ambreiaj 7G-DCT.

Suspendarea în față a noului sedan Clasa A se află a Configurare MacPherson complet independentă, în timp ce puntea spate este semi-independentă de greutate și economie de costuri dispunerea fasciculului de torsiune.

Cu toate acestea, optați pentru tracțiunea integrală 4MATIC, iar suspensia din spate se schimbă într-o versiune complet independentă în patru direcții. configurare multilink, care cu siguranță promite o calitate mai bună a călătoriei și manevrabilitate față de configurația mai ieftină a fasciculului de torsiune a modelului cu tracțiune față.

Prețurile nu au fost încă anunțate, dar ne putem aștepta ca astfel de informații să iasă la suprafață când vor fi lansate la dealerii locali mai târziu în acest an. Rămâneți la curent și pentru primele noastre impresii la volan.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Mercedes-Benz aduce control vocal ChatGPT pe mașinile sale
• Mercedes-AMG EQE ar putea fi cel mai bun EV de lux chiar acum
• Prima revizuire a SUV-ului Mercedes-Benz EQE: aspectul anilor '90, tehnologie de ultimă oră
• Mercedes aduce în sfârșit o dubă electrică în S.U.A.

Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.