Dacă ați urmărit destul de mult dezvoltarea vehiculelor electrice, fără îndoială ați văzut Videoclipuri de roboți futuriști care îndepărtează acumulatorul epuizat al unei mașini, instalează un înlocuitor complet încărcat și îl trimit pe drum în câteva minute scurte. Este mai rapid decât să umpleți un rezervor de benzină. Teoretic, această soluție elimină o dată pentru totdeauna anxietatea de gamă. În aplicare, nu este atât de simplu pe cât pare. Expertul de top în mașini electrice de la Volkswagen a spus că nu ar trebui să ne așteptăm să vedem această tehnologie să apară pe autostrăzile americane prea curând.
„Din punct de vedere ingineresc, este clar: nu o face”, a declarat Christian Senger, șeful de e-mobility al Volkswagen, pentru Digital Trends.
Videoclipuri recomandate
El a explicat că faptul că bateria poate fi detașată creează o listă lungă de probleme structurale. La distanță lungă mașină electrică, pachetul este o piesă de aproximativ 1.000 de lire, de obicei, plasată chiar sub habitaclu. Ajută la menținerea mașinii împreună, cu alte cuvinte, astfel încât inginerii nu pot să o atașeze pur și simplu la șasiu cu patru șuruburi și să o numească o treabă bună bine făcută. Trebuie să fie integrat în platformă pentru a oferi un nivel adecvat de siguranță pasivă.
Legate de
- Cât costă o baterie de mașină electrică?
- Ford și VW închid unitatea auto autonomă Argo AI
- Cum funcționează mașinile electrice? Motoarele și bateriile EV explicate
„Este ca la ferestre. Pe vremuri, am încorporat un parbriz într-o piesă de cauciuc. În zilele noastre, un parbriz este lipit și ajută la susținerea întregii structuri. Același lucru este valabil și cu bateriile”, a subliniat Senger.
Nu este vorba doar de siguranță. Volkswagen vrea să evite să facă mizerie – la propriu. Majoritatea mașinilor electrice moderne folosesc un acumulator răcit cu lichid. Schimbarea acestuia ar necesita, prin urmare, deconectarea temporară a sistemului de răcire fără a vărsa jumătate din el. Este realizabil, dar provoacă un set suplimentar de probleme care trebuie rezolvate înainte ca stațiile de schimb de baterii să se îmbină în curentul principal. Cheltuind bani pe încărcătoare mai rapide și îmbunătățirea tehnologiei bateriei a oferi mașinilor electrice mai multă autonomie are mai mult sens pe termen lung.
Acestea fiind spuse, compania ar putea face o excepție semnificativă: China. Stațiile de schimb de baterii sunt apărând treptat în toată China, ca o modalitate de a susține industria în creștere, susținută de guvern, de taxiuri electrice. Nimic nu este încă pus în piatră, dar divizia chineză a Volkswagen nu a exclus să intre în acest sector.
„[Industria chineză a taxiurilor] are acum acest sistem de schimbare a bateriilor. Este un concept inteligent; uneori este găzduit în containere de transport. Mașina intră și primește o nouă baterie. Este extrem de flexibil. Ne uităm la cât de relevant este acest lucru pentru succesul nostru pe piața din China, dar nu văd asta pentru restul lumii.”
Recomandările editorilor
- Volkswagen ID.7 arată că nu orice vehicul electric trebuie să fie un SUV
- VW prezintă următoarea sa mașină electrică într-o formă camuflata trippy
- 2022 Volkswagen ID. Buzz First Drive Review: emblematicul transportator hippie devine electric
- Autobuzul Volkswagen s-a întors și de data aceasta este electric
- ID Volkswagen. Primul prototip Buzz: aici vine duba ta
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
