Modelul X2 2018 se va alătura în curând familiei BMW.
Nu vă faceți griji dacă numele nu vă sună familiar; X2 este un model nou-nouț, nu un înlocuitor al unei mașini existente. Numai plăcuța de identificare spune multe. X sugerează că este un crossover, în timp ce cei 2 îl poziționează chiar între X1 si X3.
Două întrebări ne-au venit în minte când am auzit prima dată despre X2: de ce și cum? Pentru a afla, ne-am așezat și am discutat cu unele dintre mințile care au jucat un rol esențial în proiect.
BMW și-a propus să realizeze un crossover hotărât urban. Acesta nu este genul de vehicul pe care doriți să îl duceți în Moab.
X2 rulează pe aceeași arhitectură cu tracțiune față ca și X1 și X1 menționat mai sus Mini Hardtop, printre alte mașini. Majoritatea modelelor vor veni cu tracțiune integrală, un sistem pe care BMW îl numește xDrive, dar producătorul auto recent confirmat variantele entry-level se vor mulțumi cu tracțiunea față. Pornind de la această platformă dovedită, BMW și-a propus să realizeze un crossover hotărât urban. Acesta nu este genul de vehicul pe care doriți să îl luați
Poarta Iadului în Moab, Utah.„Au fost două puncte importante”, a declarat Julius Schluppkotten, managerul de proiect al X2, pentru Digital Trends. „În primul rând, ne-am dorit cu siguranță să facem un model mai compact pentru a satisface nevoile urbane ale clienților noștri. În al doilea rând, am vrut să ne asigurăm că funcționalitatea lui X2 este similară cu cea a lui X1. Am făcut asta neschimbând ampatamentul”, a adăugat el.
De aceea, contrar zvonuri recente, marca nu s-a gândit niciodată să facă din X2 un model cu două uși. Bănuim că declinul general al segmentului coupe a jucat probabil un rol decisiv și în această decizie. BMW a modificat, de asemenea, unele dintre componentele suspensiei pentru a face X2 mai dinamic la condus decât X1. „Am făcut asta fără a sacrifica confortul”, a subliniat cu mândrie Schluppkotten.
Fiind primul de acest gen, X2 duce BMW în ape neexplorate. Concurenții săi așteaptă. Se va bloca coarnele cu Mercedes-Benz GLA și Land Rover Range Rover Evoque, două soft-roadere care au fost pe piață suficient de mult timp pentru a-și stabili o reputație pentru automobilele premium, cu stil înalt, cu mai multă formă decât funcție. BMW, pe de altă parte, întârzie la modă și începe de la zero. Este o provocare pentru care compania se simte bine pregătită.
„Avem multă experiență în introducerea în sectoare noi. Noi am fost întotdeauna pionierii.”
„Întotdeauna este mai dificil să creezi o mașină într-un segment în care nu ai experiență. Dar, am fost întotdeauna în diferitele segmente mai întâi, începând cu X5 și, de asemenea, cu X6. Avem multă experiență în introducerea în sectoare noi. Am fost întotdeauna pionierii”, a remarcat Schluppkotten.
Adrian van Hooydonk, directorul de design al BMW Group, ne-a oferit o perspectivă asupra modului în care studioul de stil a creat X2. El își amintește că, de la început, factorii de decizie și-au dorit o mașină „destul de proaspătă și puțin neplăcută”. Nu este o extensie liniară a gamei de modele a companiei. Van Hooydonk v-a atras atenția asupra grilajului dublu rinichi inversat, ceea ce înseamnă că este mai lat în partea de jos decât în partea de sus. Reprezintă o nouă interpretare a ceea ce este, fără îndoială, cel mai cunoscut semn de stil al BMW.
Ronan Glon/Digital Trends
„Partea mea preferată a lui X2 este micul logo BMW de pe stâlpul C”, a spus van Hooydonk. „Acesta a fost unul dintre lucrurile pe care le-am dezbătut destul de mult în faza de proiectare. Ar trebui să o facem? Nu ar trebui să o facem? Chiar noi nevoie să o facă? Nu a fost nevoie să o facem, dar este unul dintre acele lucruri care vă vor ajuta să recunoașteți mașina în trafic. Odată ce îl vei vedea, îți vei aminti prin asta.”
Mai este ceva care ne atrage atenția: silueta. După cum vă amintiți, fabrica de zvonuri auto a scos vești neîncetate despre X2 cu mult înainte ca BMW să anunțe modelul. Când am auzit pentru prima oară despre el, am presupus că va fi o versiune redusă a lui X6, cum ar fi X4. Nu este, în mod surprinzător; ideea a fost întotdeauna să creăm ceva puțin neobișnuit.
„Nu am vrut să fie fratele mai mic.”
„De la început, ne-am concentrat cu siguranță pe a oferi lui X2 un aspect de sine stătător. Am vrut să-l diferențiem nu numai de X1, ci și de X4 și X6. Nu am vrut să fie fratele mai mic”, a explicat Schluppkotten. Comentariile sale reflectă o tendință de creștere în acest segment. Volvo a adoptat o abordare similară când a început să deseneze XC40 iar Mercedes a făcut un truc similar cu primul GLA.
Primul BMW X2 va fi pus în vânzare în săptămânile următoare cu un preț de bază de 38.400 USD. La lansare, opțiunile de propulsie vor fi limitate la un turbocompresor cu patru cilindri de 2,0 litri, evaluat la 228 de cai putere. BMW nu a anunțat încă un X2 M, dar nu l-am exclude încă.
„[Adăugarea unui motor mai puternic] ar avea sens cu X2, dar nu vă pot oferi mai multe informații”, ne-a spus Schluppkotten. Cu alte cuvinte: urmăriți acest spațiu. Funcționând la capacitate maximă, fabrica de zvonuri a industriei puncte la un turbo patru de 300 de cai putere.
Recomandările editorilor
- Realme X2 Pro de 440 USD are ceea ce este necesar pentru a fi unul dintre cele mai bune telefoane din 2019
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
