BelugaXL - începe FAL
Dacă ați văzut vreodată una dintre aeronavele Beluga „umflate” ale Airbus, cu siguranță nu veți fi uitat de el.
Numit după balena arctică pentru aspectul său asemănător, avionul uriaș și destul de ciudat a fost în serviciu în ultimii 20 de ani, zburând mare. componentele aeronavei — gândiți-vă la secțiunile fuselajului, aripile și cozile — de la furnizori europeni la fabricile de asamblare ale Airbus din Toulouse, Franța și Hamburg, Germania.
Videoclipuri recomandate
Acum, compania pregătește zborul inaugural al unei noi versiuni a Beluga, una chiar mai mare decât cele cinci aflate în serviciu în prezent.
Numit, suficient de adecvat, BelugaXL, Airbus a dezvăluit într-un tweet recent că acum a atașat motoarele pe noul avion în timp ce acesta se pregătește pentru primul său zbor peste Toulouse în această vară.
Și motoarele sunt pornite! Pe deplin pe drumul cel bun pentru primul zbor în această vară. #BelugaXLpic.twitter.com/fVg7A710jv
— Airbus (@Airbus) 6 aprilie 2018
Airbus spune că avionul lung de 184 de picioare combină capacitatea de transport de marfă uriașă cu viteza și eficiența avionului său de linie A300-600. Partea din față a Beluga se deschide, permițând încărcarea încărcăturii în spațiul cavernos de „bule”. Carlinga este plasată mai jos decât o veți găsi pe un A300-600 pentru a evita deconectarea sistemelor electrice, hidraulice și de control al zborului de fiecare dată când mărfurile sunt încărcate și descărcate.
Cea mai recentă versiune a super-transportatorului Airbus poate prelua 6 tone de încărcătură suplimentară în comparație cu actualul Beluga, crescând limita la 53 de tone. De asemenea, este cu 20 de picioare mai lung și cu 3 picioare mai lat decât predecesorul său, permițând companiei să îmbunătățească în continuare eficiența atunci când vine vorba de mutarea pieselor mari de avioane. De exemplu, noul design va putea transporta două aripi Airbus A350 (în loc de doar una ca în cazul actualului Beluga), precum și secțiuni de A380 cu două etaje, în prezent cel mai mare avion de pasageri din lume.
1 de 7
Până în prezent, multe dintre secțiunile asamblate utilizate pentru construcția A380 sunt prea mari chiar și pentru a fi transportate de actualul Beluga. Acest lucru impune Airbus o operațiune logistică complexă care implică transport rutier și maritim pentru a asigura livrarea în siguranță a componentelor către instalația Airbus din Toulouse pentru asamblarea finală. Acest video extraordinar pe Canalul Smithsonian arată aripile și fuzelajul A380-ului strânse pe străzile înguste ale unui sat francez în drum spre instalație. BelugaXL va schimba toate acestea și, desigur, va ajuta la aducerea pieselor la locul de asamblare într-un mod mai oportun.
Boeing are o aeronavă echivalentă numită Dreamlifter pe care o folosește pentru a transporta aripile sale 787 avion Dreamliner.
În urma zborurilor de testare care urmează să înceapă în lunile următoare, Airbus intenționează să construiască un total de cinci avioane BelugaXL, cu scopul de a le pune în funcțiune la jumătatea anului 2019. Flota actuală va fi retrasă treptat până în 2025, a spus compania.
Recomandările editorilor
- Avionul experimental X-57 complet electric al NASA este un pas mai aproape de zbor
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
