The Asociația Americană de AutomobileGrupul de cercetare a lui (AAA) a raportat descoperiri deconcertante privind așteptările șoferilor de la mașinile semiautonome față de performanța în lumea reală a tehnologiei disponibile astăzi.
Într-un sondaj telefonic efectuat pe mai mult de 1.000 de adulți care trăiesc în SUA continentale, 40% au spus că cred că mașinile autonome, complet autonome sunt deja disponibile și conduse pe drumurile americane și autostrăzi.
Videoclipuri recomandate
O mare cauză a credinței greșite în tehnologia actuală a vehiculelor constă în denumirea sistem avansat de asistență pentru șofer (ADAS), conform AAA. O proporție semnificativă a șoferilor care nu întreabă sau nu citesc mai departe decât presupune lista de echipamente a unei mașini că nume precum PilotAssist, ProPILOT și AutoPilot sunt echivalente cu vehiculul complet autonom capabilități.
Legate de
- Mașini autonome confuze de ceața din San Francisco
- Se zvonește că mașina Apple ar putea costa la fel ca un Tesla Model S
- Tesla va repara software-ul pentru ferestre pe 1 milion dintre mașinile sale din SUA
„Odată cu progresele interesante de astăzi în tehnologia vehiculelor, există o nevoie mai mare de denumire care semnalează în mod clar un conducător la ceea ce face sistemul”, a spus Greg Brannon, directorul AAA pentru Inginerie și Industrie Auto Relaţii. „Terminologia vagă sau confuză poate determina pe cineva să supraestimeze capacitatea unui sistem, punând în mod neintenționat șoferul și alții de pe drum în pericol.”
Pentru a lua propriile sale determinări cu privire la starea autonomiei vehiculelor în lumea reală, AAA a colaborat cu Centrul de Cercetare Auto al Clubului Auto din California de Sud pentru a testa patru vehicule cu sisteme care includ controlul adaptiv al vitezei de croazieră și asistența pentru menținerea benzii. Vehiculele de testare au inclus un Mercedes-Benz S-Class 2018, un Nissan Rogue 2018, un Tesla Model S 2017 și un Volvo XC40 2019. Testarea a avut loc pe un curs închis - Auto Club Speedway din Fontana, California, și pe străzi și autostrăzi din Los Angeles.
Testul AAA a constatat că mașinile au avut cel mai mare număr de probleme cu intersecțiile aglomerate, drumurile curbe și traficul moderat. Aproape 90 la sută dintre incidentele în care șoferii umani de testare au trebuit să preia conducerea au implicat vehiculele cu dificultăți în menținerea poziției benzii. Cele mai bune performanțe cu toate cele patru vehicule au fost pe autostrăzi, inclusiv în traficul stop-and-go.
Performanțele sistemelor de asistență a șoferului au fost în concordanță cu limitările declarate de producătorii auto respectivi în documentația vehiculelor, potrivit raportului AAA. Problema mai mare este șoferii care se bazează prea mult pe caracteristicile ADAS.
„Atât testele din lumea reală, cât și cele cu cursuri închise au expus limitări separate, dar la fel de serioase ale acestor sisteme”, a spus Brannon. „Întărește faptul că mai este mult de făcut pentru a educa consumatorii cu privire la nuanțele dintre sisteme nume și funcționalitate și că este mult prea devreme să ne referim la aceste tehnologii pentru vehicule ca automatizat.”
Recomandările editorilor
- Volkswagen lansează propriul program de testare a mașinilor autonome în S.U.A.
- Noile mașini electrice VinFast vor fi disponibile în SUA în acest an
- Ford și VW închid unitatea auto autonomă Argo AI
- Drive Concierge de la Nvidia vă va umple mașina cu ecrane
- Un fost angajat Apple pledează vinovat pentru că a depistat secretele Apple Car
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
