Venind în urma reintroducerii cu succes a emblematicului brand indian de motociclete și a popularului lor Victory linie de motociclete, Polaris a devenit cu adevărat nebun cu o mașină cu trei roți unică și hiper-futuristă, legală pe stradă, numită Slingshot. O combinație de triciclete inversă, snowmobil, go-cart, o Miata și ceva care a scăpat dintr-un Tron sau Batman decor de film, Slingshot arată ca o explozie absolută și probabil va oferi mașinilor sport potriviri absolute atunci când drumurile încep să se răsucească.
În timp ce rivalul Can-Am a populat drumurile cu cele mai asemănătoare motociclete Spyder serie de vehicule cu trei roți de câțiva ani, Polaris caută să schimbe lucrurile cu Slingshot, care are loc pentru șofer și pasager. unul langa altul într-un cockpit în aer liber – și dispune de un volan în loc de ghidon. Cel mai apropiat lucru pe care îl poți ajunge acum este Roadster canadian T-Rex sau hotărât retro Morgan cu trei roți din Marea Britanie, care ar trebui să fugă și să se înghesuie de frică dacă vede un Slingshot în apropiere.
Cu o greutate redusă de puțin peste 1.700 de lire sterline alimentate, scaune pentru cărucior și peste 170 de cai putere și 166 de lire-picior de cuplu dintr-un motor DOHC EcoTech de 2,4 litri cu patru cilindri în linie de proveniență GM, Slingshot-ul este în mod clar făcut în colț... și colț și colț și colţ. Dar, cu atâta putere care împinge mai puțină greutate decât chiar și majoritatea mașinilor pregătite pentru pistă, probabil că nici în linie dreaptă nu va fi slăbit. Spre deosebire de Spyder-urile mai înalte, în picioare, cele două scaune tip Slingshot vă plasează chiflele la doar câțiva centimetri de asfalt, oferind șoferilor mai multă experiență de condus cu mașini de curse Indy Lites. Să sperăm că există multă întărire.
Legate de
- Lanțul de la Dodgers Kenley Jansen i-a oferit soției sale un Polaris Slingshot de Ziua Mamei
Puterea lui Slingshot circulă printr-o transmisie manuală cu cinci trepte și se termină într-o transmisie finală cu centură de kevlar în stil motocicletă, lucru cu care Polaris are o experiență vastă. Ghearele pentru tracțiune sunt trei anvelope Kenda „Slingshot” foarte largi, despre care Chad Nibbelink, manager de produs Slingshot pentru Polaris, a spus că au fost dezvoltate special pentru mașină.
Nici lui Slingshot nu este lipsit de tehnologie. Pe versiunea SL mai premium a lui Slingshot, un ecran LCD central de 4,3 inchi controlează un sistem audio cu șase difuzoare de calitate marine care încorporează conexiuni AM/FM, USB și Bluetooth. De asemenea, se leagă la o cameră de rezervă. Există chiar și o montură la îndemână (dar opțională) pentru dvs smartphone astfel încât să puteți porni GPS-ul sau să controlați mai ușor melodiile în timp ce distrugeți revenirile.
LED-urile aprind luminile de frână și de marcare, în timp ce o parte din razele proiectoarelor luminează drumul înainte. Frânele ABS standard, controlul tracțiunii, servodirecția asistată electronic, accelerația prin cablu și controlul electronic al stabilității vor funcționa împreună pentru a menține aspiranții Andretti pe banda lor. Există chiar și controlul vitezei de croazieră. Controlul tracțiunii și al stabilității pot fi oprite de către șofer, în timp ce ABS este întotdeauna activat.
Toată această bunătate high-tech va suna la 19.999 USD pentru modelul de bază și 23.999 USD pentru versiunea SL complet opțională.
Diferențele dintre modelul de bază de culoare închisă și versiunea SL roșu include 1 inch mai mare roți îmbunătățite cu 5 spițe, ecran LCD, pachet audio, cameră de rezervă, parbriz și altele biți. Cu toate acestea, Nibbelink a spus că performanța vehiculului de bază este aceeași în ambele versiuni și oricine cumpără modelul „obișnuit” poate adăuga oricare dintre upgrade-urile SL ca opțiuni. În plus, există o gamă completă de îmbrăcăminte casual, căști, mănuși, costume de ploaie și huse pentru vehicule din care să aleagă, dar fără capota tare sau moale.
Aspectul Slingshot-ului este în întregime tehnologie de viitor și apare ca un amestec de idei de la Batman, Terminator, Tron și Battlestar Galactica. Elementele unghiulare, ventilate ale capotei se deschid pentru îngrijirea motorului, dar partea din spate a Slingshot-ului este în esență goală, cu tracțiunea finală și suspensia spate mono-amortitoare în vânt pentru ca lumea să se minuneze. Șasiul este format din tuburi de oțel și, deși Polaris nu notează nimic despre rezistența la accident, este probabil mai substanțial decât orice motocicletă de pe drum.
Nibbelink a spus că Slingshot a fost în dezvoltare în ultimii doi ani și a crescut din succesul lor cu ATV-uri unul lângă altul și dorința lor de a produce o mașinărie legală pentru a concura cu Spyder și cu alte roți cu 3 roți. concurenți. De asemenea, crede că momentul pentru Slingshot este corect. „Este confluența mai multor tendințe”, a spus el pe care le vedeau în ATV-uri și motociclete, în special în ceea ce privește triciclurile tradiționale și noua tendință de triciclete inversate. El a spus că Slingshot, deși are trei roți, este conceput pentru a oferi șoferului și pasagerului o experiență foarte asemănătoare motocicletei în ceea ce privește expunerea la lumea din jurul lor în timpul conducerii.
Deci, pe cine vede Nibbelink pe scaunele șoferului și pasagerului Slingshot-ului? Conducătorii și șoferii deja familiarizați cu ATV-urile și motocicletele, dar și locuitorii urbani cunoscători de tehnologie care caută pentru un vehicul unic, foarte manevrabil, care nu este o mașină sau un scuter – și unul care primește o mulțime de Atenţie.
În ciuda faptului că Slingshot-ul este „legal pe stradă”, modul în care va fi clasificat – ca mașină sau motocicletă – poate varia de la stat la stat. Scaunele și volanul unul lângă altul strigă „mașină”, dar acea singură roată din spate și o Poziția în concordanță cu Can-Am Spyders deja pe șosea poate să-l pună în cutia motocicletei în unele locuri. Nibbelink a spus că „toate statele știu cum vor clasifica Slingshot-ul. Îndeplinem TOATE cerințele pentru a fi o motocicletă cu 3 roți!” Acolo unde este clasificată ca o motocicletă, cumpărătorii de perspectivă vor trebui să obțină o aprobare de motocicletă pentru a fi piloți pe deplin legali. Nibbelink a spus că consideră că Slingshot-ul este mai aproape de o motocicletă decât de o mașină și îi încurajează pe piloți și pasageri să poarte căști dacă nu este deja impus de legea statului.
Indiferent cum ajunge să fie clasificat de puterile care sunt, Slingshot-ul arată cu totul unic și este cel mai probabil că este un hohot absolut de pilotat pe un drum curbat și lucrăm pentru a aranja un test-thrashing cel mai devreme oportunitate.
Recomandările editorilor
- Polaris construiește o replică a vehiculului Lunar Rover cu piese indiene, Slingshot și RZR
