Cel mai puternic monociclu electric (probabil).
Nu, nu este o fotografie a unei motociclete care a fost ștearsă pe jumătate folosind Photoshop, acesta este într-adevăr un vehicul autentic. O autoechilibrare motocicleta electrica cu o singura roata, creația este denumită de către creatorul său John Dingley ca fiind Monociclu electric cu motor Mega Hub — pentru că de ce să te deranjezi să construiești ceva atât de grozav, dacă nu îi dai un nume care sună direct dintr-un desen animat pentru copii japonezi de sâmbătă dimineața?
Monociclul electric cu motor Mega Hub (pe scurt îl vom numi MHMEU) se bazează pe un motor butuc fără perii de 3.000 de wați într-o roată de 17 inchi, cu o roată stabilizatoare mai mică ieșită în față. Utilizează un controler de motor Kelly care se găsește de obicei în bărcile electrice și cuprinde, de asemenea, o admisie pentru jet dintr-o aeronavă veche și componente cu auto-echilibrare ambalate într-un pod de faruri de motociclete Ural din anii 1950. Rezultatele sunt ceva cu totul unic.
Videoclipuri recomandate
Proiectul pare să nu fi fost construit cu niciun fel de ochi pe comercializare și este o muncă de dragoste din partea lui Dingley. Dacă doriți să aflați mai multe despre el, vă recomandăm cu căldură vizitându-i pagina web unde există o serie de videoclipuri care detaliază diferitele etape de producție.
Dingley susține că învățarea de a conduce vehiculul durează doar cinci minute, dar recunoaște că experiența este puțin terifiantă. El spune că se deplasează mai repede decât orice vehicul pe care l-a construit anterior, dar încă nu a mers mult dincolo de utilizarea a 20% din puterea maximă a motorului din cauza, bine, preocupărilor legate de siguranța lui. „Principala limitare a vitezei este frica”, a menționat el.
„Sistemul de direcție... arată ca și cum îți muți greutatea la stânga și la dreapta rotind ghidonul, dar de fapt, acest lucru nu este adevărat”, a descris el în unul dintre videoclipurile anterioare. „Sunteți partea cea mai grea a mașinii și, prin urmare, atunci când întoarceți ghidonul, roata se aplecă pe o margine a anvelopei, deoarece articulația balamalei din spate între părțile superioare și inferioare ale cadrului nu este verticală, ci înclinată și rămâneți mai mult sau mai puțin acolo unde erați inainte de. Zona de contact cu anvelopa este acum curbată și, așadar, vă va începe să vă întoarceți într-o parte.”
Cu atât mai puțin spus despre debarcare, cu atât mai bine!
Recomandările editorilor
- Dacă Tony Stark ar proiecta căști de motociclete, probabil ar arăta așa
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
