Juke NISMO RS aduce o atitudine sportivă mini-crossover-ului original Nissan. Chiar și cei care pun la îndoială stilul neobișnuit vor găsi dinamica de condus greu de greșit.
În zilele noastre, performanța Nissan tinde să fie definită de patru litere: G, T, R și Z. Cu toate acestea, pentru cumpărătorii ale căror conturi bancare nu prea pot prinde o mașină sport, Nissan a transformat încet-încet mini-crossover-ul Juke într-un tip total diferit de mașină de performanță.
Juke NISMO RS din 2014 este o mașină interesantă. O privire la exterior spune „crossover, by Dali”, dar o privire la fișa de specificații spune „hatchback fierbinte”. Deci ceea ce avem aici este fie o combinație solidă de stil și substanță, fie o mașină fără niciun scop.
Legate de
- Nissan își dezvăluie tehnologia de ultimă generație, inclusiv un pasager în realitate virtuală
- Nissan și Renault sunt cei mai recenti producători auto care s-au aliat cu Waymo
- Conceptul Nissan IM prezintă o viitoare mașină electrică autonomă, cu rază lungă de acțiune
Exterior polarizant
Stilul de bază al lui Juke este – pentru a folosi propriile cuvinte ale Nissan – „polarizant”. Acest tratament frontal nu este pentru toată lumea, iar acest mic automobil este destul de greu de clasificat. Este un crossover mic sau o mașină de oraș în pantofi cu platformă? Cine ştie?
Stilul de bază al lui Juke este – pentru a folosi propriile cuvinte ale Nissan – „polarizant”.
Deși nu îndeplinește niciun standard clasic de frumusețe, Nissan merită credit pentru că a încercat ceva nou. Juke-ul este o mașină care depășește categoria, așa că de ce ar trebui să arate totul pe drum. Este scandalos, iar elementele estetice NISMO se adaugă doar la asta.
Fascia frontală revizuită include prize de aer decorate cu lumini de rulare cu LED, ecou cu aspectul modelului 370Z NISMO din 2015. Benzile roșii cu accent semnătura NISMO merg înapoi de-a lungul noilor panouri basculante până la o fascie din spate care prezintă un difuzor (probabil fals) și un reflector menit să evoce lumina de frână centrată a unei mașini de curse. Un spoiler spate, oglinzi cu capac roșu și jante din aliaj de 18 inchi completează aspectul.
Interiorul direct dintr-un joc video
Nebunia exterioară duce până la interior. Elementele evidențiate ale stilului Juke standard sunt aici – inclusiv o consolă centrală vopsită pentru a se potrivi cu caroseria – dar sunt îngropate sub un munte de mărfuri care face ca RS să arate mai puțin ca o mașină de performanță și mai mult ca ceva ce ai conduce în Mario Kart.
De la portbagajul schimbătorului de viteze până la capota care acoperă instrumentele, există cusături roșii din belșug. Este asociat cu niște ornamente chintzy, false din fibră de carbon, dar există și ceva substanță.
Cea mai mare parte a acestei substanțe vine sub formă de scaune sport Recaro excelente, care sunt atât de susținere, cât și confortabile. Te vor împiedica să aluneci în ușă în timpul virajelor grele, dar nu îți vor rupe spatele în timp ce stai în trafic.
Mașina noastră de testare a fost echipată cu pachetul opțional de navigație și ecranul său tactil de 5,8 inchi. Adevărata atracție, totuși, este ecranul mai mic de sub el, care poate fi configurat pentru a afișa un indicator digital de amplificare.
Probabil că acesta nu este genul de lucru la care ar trebui să te uiți în timp ce conduci... dar este o atingere destul de cool totuși.
Performanţă
Totul despre Juke NISMO RS urlă performanță, dar experiența de la volan susține asta?
Sub capotă se află un motor turbo de 1,6 litri cu patru cilindri, care produce 211 cai putere și 184 lire-picior de cuplu atunci când este cuplat la o transmisie automată CVT și tracțiune integrală. Sau cu cutia de viteze manuală și un aspect cu tracțiune frontală, 1.6 produce 215 CP și 210 lb-ft.
Motorul turbo este impresionant de imediat, practic fără întârziere detectabilă.
Încântător, am ajuns să pilotez versiunea mai fierbinte, de 215 CP, pe unele drumuri secundare din zona Nashville, Tennessee. Așa cum ne-am aștepta de la o mașină mică cu puterea unui 2015 Volkswagen Golf GTI, a fost destul de distractiv.
Motorul turbo este impresionant de imediat, practic fără întârziere detectabilă. Se rotește cu nerăbdare și trage puternic, oferind lui NISMO RS un caracter agitat care se potrivește aspectului său nebun. Un mârâit frumos cu patru cilindri emană din țeava de eșapament mare, unică, pe măsură ce Juke-ul își pune șanțul.
Chiar și pe drumurile umede experimentate în timpul acestei călătorii, tracțiunea nu a fost o problemă. Acest lucru se datorează probabil diferențialului cu alunecare limitată montat pe toate modelele NISMO RS cu transmisie manuală. Eficacitatea sa poate fi simțită și în lipsa direcției cuplului – adesea o problemă cu mașinile puternice, cu tracțiune față.
Nici înălțimea înaltă a Juke-ului nu pare a fi o penalizare prea mare. Se întinde destul de plat și se simte plantat, în ciuda centrului de greutate relativ înalt. Totuși, ne întrebăm cât de bine ar fi dacă ar fi mai jos până la sol, dacă schimbătorul de viteze ar avea o acțiune mai precisă sau dacă servodirecția electrică, desigur precisă, ar avea mai multă senzație.
În general, Juke NISMO RS este grozav de condus, dar îi lipsește nivelul suplimentar de rafinament văzut în multe mașini moderne de performanță. Chiar se simte ca un hot rod care a fost dezvoltat de-a lungul timpului, nu ceva care a fost făcut de la început pentru a face ceea ce face.
La fel ca și stilul, dinamica de conducere se potrivește cel mai bine persoanelor care nu se iau prea în serios.
Un nou tip de hatchback fierbinte?
Deși poate părea greu să dai un sens lui Nissan Juke NISMO RS din 2014, acesta este exact așa cum arată: un motor de tip hatchback fierbinte într-un pachet neașteptat.
De fapt, grupul motopropulsor este atât de bun încât este păcat că actualul Sentra este atât de plictisitor, altfel Nissan ar putea să-l lase și să revigoreze modelul clasic SE-R de cult.
Acest lucru ar fi destul de previzibil, totuși și, în mod imprevizibil, poate fi cel mai mare atu al lui Juke. Există o mulțime de mașini compacte și performante pe piață în acest moment, dar niciuna dintre ele nu arată așa.
Aceasta nu este platforma ideală pentru un vehicul de performanță, dar nu strica distracția de a conduce această mașină... sau de a o privi. Este călătoria perfectă pentru un nebun de viteză cu simțul umorului.
Înalte
- Stil funky
- Mare propulsie
- Șasiu sigur
- Modernizări interioare semnificative
Scăderi
- Nu toată lumea va plăcea stilul
- Ar putea fi mai rafinat
- Practicitatea este secundară stilului
Recomandările editorilor
- Prima revizuire a vehiculului Nissan Pathfinder 2022: mai multă tehnologie, mai multă rezistență
- Nissan creează o minge de golf care se conduce singur, care găsește întotdeauna gaura
- Waymo poate face o plimbare cu Nissan-Renault pentru servicii de robo-taxi
- Waymo devine prima companie care plătește pentru călătorii cu mașini cu conducere autonomă
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
