Norul de negativitate din jurul mașinilor autonome și semi-autonome nu oprește Fiat Chrysler Automobiles (FCA) să integreze tehnologia în planul său de produse pe cinci ani. Adresându-se investitorilor și jurnaliștilor, producătorul de automobile a subliniat modul în care își propune să se recupereze în acest sector important al pieței.
Jeep, Alfa Romeo și Maserati vor oferi conectivitate de nivelul trei în majoritatea portofoliilor lor de modele până în 2021. Nivelul trei corespunde unui sistem eyes-off. În condițiile potrivite, permite șoferului să-și ia ochii de la volan pentru a citi o carte sau o lucrare. Nu vă așteptați să explodați I-15 la 80 mph în timp ce vizionați Ghostbusters, totuși. Probabil că tehnologia va fi disponibilă inițial doar la viteze relativ scăzute, cum ar fi în traficul dens de pe autostradă.
Videoclipuri recomandate
Există o altă captură. Audi a lansat recent un sistem inovator de nivel trei în A8 complet nou dar nu o poți cumpăra, indiferent cât de mult ai fi dispus să plătești. Numit Traffic Jam Pilot, tehnologia
rămâne ilegală în Statele Unite din cauza o serie de probleme de reglementare, infrastructură și consumatori. În mod realist, FCA se va confrunta cu aceleași probleme dacă încearcă să lanseze aceeași tehnologie într-un viitor nu prea îndepărtat. Vine până în 2021, ni s-a spus, dar compania nu a oferit un interval de timp mai precis.Legate de
- Jeep a construit un prototip electric monstru pentru a arăta ce pot face cu adevărat vehiculele electrice off-road
- Mercedes-Benz vrea să știe la ce vă așteptați de la o plimbare cu o mașină care se conduce singur
- Semiautonom și întotdeauna disponibil: O privire în viitorul apropiat al închirierii de mașini
RAM este excepția de la regulă — cel puțin de la mărcile menționate de FCA când și-a prezentat planul pe cinci ani. Camioanele mărcii vor primi doar tehnologie de nivelul doi, ceea ce înseamnă că șoferul își va putea lua mâinile de pe volan pentru intervale scurte de timp, atunci când sunt îndeplinite condițiile potrivite. Pentru a adăuga context, acesta este același nivel de automatizare pe care Autopilot-ul Tesla îl atinge. Sistemele de nivelul doi vor fi oferite pe nou 1500, camioanele grele 2500 și 3500, camionul de dimensiuni medii încă fără nume pe care îl va lansa în următorii ani și următoarea generație ProMaster City. Ram a ales să nu includă ProMaster de dimensiuni mari în ofensiva sa tehnologică.
Autonomia și conectivitatea merg adesea mână în mână. În acest scop, FCA a anunțat și lansarea unui program de car-sharing, programat să înceapă în 2019. Participanții vor trebui să aleagă între trei niveluri numite Bun, Mai bun și, respectiv, Cel mai bun. Fiecare nivel va include vehicule diferite, deși FCA nu a publicat încă informații complete despre program. Lista opțiunilor cu costuri suplimentare va include asigurare, servicii de concierge și opțiunea de a schimba mașinile în mod regulat.
Șeful FCA, Sergio Marchionne, dorește, de asemenea, ca compania sa să profite de nebunia de conectivitate oferind achiziții în mașină. Venind în anumite regiuni în 2019 ca program pilot, serviciul va permite proprietarilor de compatibile (a se citi: model târziu) mașinile cumpără bilete la film, plătesc parcarea sau plătesc taxele folosind ecranul tactil încorporat în centru consolă. Lista de bunuri și servicii se va extinde pe măsură ce programul se maturizează. Ne așteptăm să aflăm mai multe despre serviciul de achiziție în mașină până la sfârșitul anului.
Recomandările editorilor
- Jeep lansează primele două SUV-uri electrice în SUA în 2024
- Vrei o mașină electrică care să poată remorca? Atunci ai nevoie de un Polestar 2
- Șoferii Cadillac pot acum să găsească și să plătească parcarea din tablourile de bord
- Waymo vrea să știți că șoferul său autonom recunoaște copiii și bicicliștii
- Vehiculele autonome ar putea provoca blocaj prin încercarea de a evita taxele de parcare
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
