Prima revizuire a modelului Infiniti QX50 2019

Prima unitate Infiniti QX50 2019

MSRP $36,550.00

„Cu QX50 2019, Infiniti se aventurează mai adânc în inima pieței de lux.”

Pro

• Cabină artistică, de înaltă calitate
• Plimbare lină, liniștită
• Eficiență de vârf în clasă
• Motorul inovator se simte rafinat
• Design exterior impresionant

Contra

• Dinamica de conducere detașată
• Infotainment învechit, neintuitiv
• Fără Apple CarPlay, Android Auto

Când vine vorba de tehnologie, ambalajul poate fi la fel de important ca și gadgetul în sine. Apple a descoperit acest adevăr devreme cu produsele sale de calcul și smartphone - este o parte din motivul pentru care compania poate acum percepe 1.000 USD pentru un telefon. Dar tehnologia de consum nu este singurul loc pentru un container inteligent.

Timp de 20 de ani, inginerii Infiniti au dezvoltat o tehnologie de motor revoluționară care ar adapta un grup motopropulsor cu ardere internă pentru eficiență sau performanță – la cerere. În cele din urmă, designul cu compresie variabilă (VC) a fost gata pentru producție, dar mai degrabă decât să se încadreze motor într-un model actual, producătorul de automobile de lux a ales să-l împacheteze în cadrul celui mai important nou produs.

Infiniti QX50 din 2019 moștenește primul motor VC din lume ca diferențiere cheie într-unul dintre cele mai populare segmente de vehicule: SUV-urile compacte premium. Cu rivali ca Acura RDX și Lexus NX, noul QX50 se menține pe teren cu un design exterior îndrăzneț, interior delicios, eficiență de vârf și caracteristici avansate de siguranță. Disponibil în configurații cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală, QX50 2019 începe de la 36.550 USD. Citiți mai departe pentru a noastră 2019 Infiniti QX50 prima revizuire a conducerii.

Interior și tehnologie

Înainte de a se scufunda în cum funcționează motorul VC, să atingem câteva dintre celelalte tehnologii ale noului QX50. Funcțiile de asistență pentru șofer își găsesc locul printre cei mai importanți factori în achizițiile de vehicule noi – mai ales când vine vorba de produse de lux. Pentru a satisface consumatorii conștienți de siguranță, Infiniti introduce asistența pentru șofer Pro Pilot Assist pe QX50 2019. Conceput pentru a reduce oboseala și a răspunde rapid la situațiile de urgență, Pro Pilot Assist include control adaptiv al vitezei de croazieră, asistență la frânare și măsuri de menținere a benzii.

Miles Brannan/Digital Trends

Folosind Infiniti Direcție adaptivă directă sistem (2.000 USD), QX50 este primul vehicul de serie care oferă tehnologia steer-by-wire pentru asistența șoferului. Motoarele electrice și senzorii imită capacitatea de răspuns a sistemelor cu cremalieră și pinion, eliminând în același timp vibrațiile de pe drum care altfel ar deranja șoferul. Deși versiunile timpurii ale acestui sistem s-au dovedit temperamentale și suprasensibile, cea mai recentă versiune este semnificativ mai naturală.

Alte ajutoare disponibile pentru șofer includ: controlul distanței, intervenția de coliziune de rezervă, avertizare de coliziune frontală, avertizare și intervenție pentru unghiul mort, avertizare și intervenție la părăsirea benzii de rulare, avertizare de coliziune frontală cu detectarea pietonilor, asistență la parcare, o cameră de vedere înconjurătoare și un head-up afişa. Combinația acestor caracteristici disponibile oferă QX50 un avantaj față de Lexus NX (care nu oferă control adaptiv al vitezei de croazieră sau asistență pentru menținerea benzii) și RDX (care nu oferă monitorizare a unghiului mort, monitorizare a traficului transversal din spate sau parcare asistenţă).

Tehnologia interioară este mai puțin un slam dunk pentru QX50. În loc să folosiți QX50 ca o oportunitate de a vă despărți de cele două monitoare confuze infotainment aranjament (introdus pe sedanul Q50), soldații Infiniti continuă cu tehnologia sa alimentată cu Intel, care renunță la elementele de bază precum Apple CarPlay și Android Auto.

Un monitor de sus afișează o hartă în timp real, în timp ce un afișaj de jos, separat de o partiție din piele sau plastic, este dedicat comenzilor destinației, audio și altor comenzi bazate pe aplicații. Infiniti susține că proprietarii săi preferă să păstreze harta afișată în orice moment (de unde și necesitatea unui al doilea ecran), dar imobilul necesar pare un cost prea mare. Mai rău, însă, este răspunsul lent și rezoluția scăzută a ambelor afișaje.

Miles Brannan/Digital Trends

Grația salvatoare pentru această configurație specială este o serie de redundanțe fizice ale butoanelor, limitând utilizarea necesară a afișajului de jos. Cumpărătorii care se uită la Lexus NX și Acura RDX nu vor găsi mai multă sofisticare în sistemul de infotainment al niciunui SUV, dar vor găsi comenzi mai intuitive.

Privește dincolo de monitoare și găsești o cabină frumoasă și stilată, realizată din materiale de calitate. Panourile din piele moale, ornamentele din lemn real și accentele de metal periat se simt mai în concordanță cu mărcile germane de lux, decât rivalii de lux „entry-level” ai lui QX50. Principalele înfloriri interioare ale SUV-ului sunt disponibile Scaune Zero Gravity. Ergonomic, de susținere și extrem de confortabil, ne străduim să ne amintim un duo de scaune șofer/pasager mai suple în orice segment de vehicule. Pune-o astfel: dacă Infiniti ar vinde aceste scaune ca mobilier de casă, am cumpăra un set pentru fiecare cameră.

În timp ce QX50 de ieșire a avut probleme în ceea ce privește volumul de pasageri și încărcătură, modelul reproiectat excelează în aceste domenii. Adulții de dimensiuni mari se bucură de spațiu amplu pentru cap și genunchi pe banchetele din spate glisante, înclinate și rabatabile. Între timp, zona de încărcare din spate înghite 31 de picioare cubi, lider de clasă.

Experiență de conducere

Infiniti QX50 2019 are deja un avantaj față de concurenții săi prin alte măsuri, dar motorul său inovator încheie cu adevărat afacerea. Pentru a comuta inteligent și fără probleme între performanță sau comportament optimizat pentru eficiență, motorul de compresie variabilă al QX50 își schimbă raportul de compresie printr-un sistem multi-link. Prin extinderea unui braț în camera de compresie, raza de acțiune a pistonului se contractă la un raport de 14:1 pentru o eficiență îmbunătățită. Când brațul se retrage, raza de acțiune a pistonului se extinde la un raport de 8:1, îmbunătățind performanța. Această schimbare a spectrului complet are loc în mai puțin de o secundă.

Comportamentul de conducere influențează direct comportamentul multi-linkului. Fii agresiv cu accelerația și motorul va retrage complet multi-link, dar un amestec normal de intrări progresive ale accelerației va varia constant raportul de compresie. De la scaunul șoferului, cei mai mulți oameni se vor strădui să observe VC Turbo la locul de muncă - și aceasta este poate cea mai impresionantă calitate.

Mult mai evidentă este cabina liniștită a lui QX50 și manierele rafinate la drum. Motorul de 2,0 litri cu patru cilindri funcționează în tandem cu un singur turbocompresor pentru a furniza 268 de cai putere și 288 de lire-picior de cuplu printr-un transmisie variabilă continuu (CVT).

În timp ce QX50 2019 pierde 57 CP față de predecesorul său, câștigă 21 lb-ft de cuplu și atinge puterea/cuplul maxim mai devreme. Pentru comparație, QX50 2019 a scăzut cu 11 CP la Acura RDX și cu 33 CP la Lexus NX. Combinația dintre un motor și o transmisie hiper-eficientă oferă QX50 cu tracțiune față, cel mai bun mpg combinat din segment, de 27. Modelele echipate cu tracțiune integrală încă depășesc concurența cu 26 de mpg combinate. Lexus NX, cu putere redusă, nu este prea mult în urmă cu 25 mpg combinat, dar RDX-ul Acura este considerabil cu ratingul său combinat de 23 mpg.

Așa cum este obișnuit în cazul vehiculelor premium entry-level, angajamentul de conducere ia un ban din spate față de sofisticare în noul QX50. Aceasta este o schimbare distinctă față de modelele Infiniti de odinioară și, fără îndoială, va zdruncina unele pene printre anumiți entuziaști, dar va extinde, de asemenea, atractivitatea mărcii pentru mult mai mulți cumpărători.

garanție

Infiniti QX50 2019 este vândut cu o garanție limitată de 4 ani/50.000 de mile și o garanție de 6 ani/70.000 de mile pentru grupul motopropulsor. Reputația Infiniti pentru fiabilitate este în mare parte pozitivă, cu puține defecte și uzură minimă pe durata de viață a produsului. Este posibil ca valorile de revânzare să nu fie la fel de mari ca Acura sau Lexus, dar vehiculele Infiniti cu siguranță nu vor scădea în valoare după primii câțiva ani.

Cum ar configura DT această mașină

Este obișnuit ca vehiculele de lux să înceapă la prețuri oarecum atinse, în timp ce ascund zeci de mii de dolari de suplimente opționale (și dezirabile). Infiniti QX50 2019 nu este una dintre acele mașini. QX50-ul nostru perfect este echipat cu linia de echipare Essential și sistemul opțional de tracțiune integrală. În exterior, preferăm o vopsea cu albastru Hermosa, iar în interior, pielea de grâu cu ornamente din lemn de arțar ne bate fantezia.

Pe această bază, am adăuga pachetul Premium Heat (1.200 USD: scaune față încălzite și volan, scaune cu memorie, oglinzi și roată și roată cu înclinare/telescopică electrică), Pachetul ProAssist (500 USD: control de croazieră inteligent, asistență la distanță, alerte de trafic transversal din spate, intervenție de rezervă în caz de coliziune) și pachet ProActive (2.000 USD: adaptiv direct direcție, asistență la direcție, control de viteză adaptiv la viteză maximă, intervenție în unghiul mort, avertizare și intervenție la părăsirea benzii de rulare, asistență pentru faza lungă, asistență la parcare ușoară și un head-up afişa). Scor final: 48.900 USD.

Concluzie

Odată cu introducerea modelului QX50 2019, Infiniti se aventurează mai adânc în inima pieței principale de lux decât oricând. Tehnologiile inovatoare ale motorului și asistenței șoferului, un design inspirator, materialele somptuoase pentru cabină și dinamica rafinată a condusului pun QX50 în punctul de vedere al BMW, Audi, și Mercedes-Benz. Jucătorii cu lux mai mici au de făcut ceva serios de recuperat.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Prima revizuire a conducerii Mercedes-Benz EQB din 2022: Un vehicul electric mai bun decât fratele său pe benzină
• 2023 Kia Sportage Hybrid primul drive review: stil și substanță
• Prima revizuire a modelului Volkswagen ID.4 AWD 2021: Câștigă tracțiune
• 2022 Infiniti QX60 își propune să facă cursele școlare mai elegante