Timpii lungi de încărcare sunt încă un obstacol major pentru mașinile electrice, dar Delta Electronics vrea să schimbe asta. Compania intenționează să testeze un nou sistem care poate adăuga 180 de mile de autonomie unei mașini electrice în doar 10 minute. Motoare generale este un susținător al proiectului.
Stația de încărcare prototip de la Delta folosește transformatoare în stare solidă (SST) și funcționează la un nivel de putere mult mai mare decât stațiile de încărcare actuale - 400 de kilowați. Pentru a pune asta în perspectivă, Supercharger de la Tesla Stațiile de încărcare rapidă DC se încarcă doar la 120 kW per mașină. Delta susține, de asemenea, că sistemul său este cu 3,5% mai eficient la transmiterea energiei electrice de la rețea către o mașină, cu 96,5%.
Videoclipuri recomandate
Stația de încărcare SST este doar un proiect de cercetare în acest moment, deși Delta se așteaptă să aibă un prototip gata până în 2020. Compania se așteaptă să cheltuiască trei ani și 7 milioane de dolari pe tehnologie, cu sprijinul GM, DTE Energy, CPES Virginia Tech, NextEnergy, Biroul de Energie al Agenției Michigan pentru Energie și Biroul de Energie al orașului Detroit. Durabilitate.
Legate de
- Cele mai ieftine mașini electrice pe care le poți cumpăra
- GM intenționează să renunțe treptat la Apple CarPlay pentru vehiculele electrice, să facă all-in integrarea Android
- Cât costă o baterie de mașină electrică?
Ca și în cazul tuturor proiectelor de cercetare, nu este clar dacă noua tehnologie de încărcare super-rapidă a Delta se va dovedi a fi viabilă din punct de vedere comercial. Dar o stație de încărcare mai rapidă este cu siguranță necesară pentru a ține pasul cu dezvoltarea mașinilor electrice.
Stațiile de încărcare mai puternice fac viața șoferilor mai convenabilă, permițând încărcări mai rapide, dar oferă și echipamentele de încărcare pentru viitor împotriva creșterii dimensiunilor bateriilor pentru mașini electrice. Nivelurile de putere care sunt adecvate pentru bateriile mai mici pot duce la timpi de încărcare mai lungi atunci când pachetele sunt mărite pentru a crește autonomia.
Autonomia este un alt dezavantaj major pentru mașinile electrice, iar cea mai simplă modalitate de a o crește este să înghesuiți mai multă capacitate de stocare într-un vehicul. Luați Nissan Leaf, de exemplu: a fost lansat în decembrie 2010 ca model 2011 cu un acumulator de 24 de kilowați-oră, apoi a primit o actualizare la 30 kWh pentru anul model 2016. Pentru a doua generație 2018 Nissan Leaf, capacitatea a fost bara de protecție 40 kWh.
Dar cu o rază de acțiune de 150 de mile, evaluată EPA, Leaf este acum depășită de oameni precum Chevrolet Bolt EV, Tesla Model 3, și viitoare Hyundai Kona EV. Așa că Nissan lucrează la o versiune cu rază mai lungă de acțiune, cu un pachet de baterii și mai mare. Producătorii de stații de încărcare vor trebui să se potrivească cu ritmul unor astfel de dezvoltări pentru a evita uzura.
Recomandările editorilor
- Cu EV Live, GM vă permite să discutați cu experții EV, departe de dealerii neplăcuți
- Care sunt diferitele tipuri de încărcătoare pentru mașini electrice?
- Avantajele și dezavantajele achiziționării unei mașini electrice second hand
- Atenție la acest EV cu o viteză de încărcare jalnică - și altele asemenea
- Huburile de încărcare Mercedes EV vor veni în America de Nord până la sfârșitul deceniului
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
