Ce este în neregulă cu copiii de la facultate astăzi? Pe vremea mea, cea mai mare aspirație a noastră era să trecem de curs și poate să întâlnim pe cineva drăguț. Cu siguranță nu a fost construirea unei mașini de curse care speră nu numai să câștige la Le Mans, ci și să bată recordul din toate timpurile pe turul Nurburgring. Dar exact asta vor să facă studenții de la Universitatea Tehnică din Eindhoven și de la Universitatea de Științe Aplicate Fontys.
Mașina numită IM01 este construită pentru compania de sport cu motor InMotion și, așa cum v-ați aștepta, având în vedere obiectivele, ar trebui să aibă o tehnologie destul de impresionantă.
Piesa crucială a puzzle-ului este un sistem de propulsie hibrid care are patru motoare electrice, câte unul la fiecare roată, alimentat de baterii și încărcat de un motor rotativ. Rotarienii există de multă vreme, datorită inventatorului Felix Wankel și, bineînțeles, Mazda, dar poate și-au găsit în sfârșit nișa în sisteme precum cel propus de InMotion.
Funcționate la o turație fixă și utilizate ca generator, rotativele pot genera multă putere foarte eficient datorită rezistenței și vibrațiilor mai mici. Echipa InMotion trage pentru o eficiență de 60% (adică 60% din puterea potențială a combustibilului este convertită în energie mecanică utilă), care ar putea suna scăzut, dar eficiența medie a unui motor cu ardere internă este doar în jur de 25 la sută.
Acest sistem hibrid nu numai că ar trebui să ofere multă putere, ci ar trebui să ajute la manevrabilitate, datorită posibilitatea vectorizării cuplului folosind cele patru motoare electrice pentru a conduce fiecare roată la viteza corectă pt viraje.
În mod previzibil, aerodinamica este foarte importantă în designul IM01. Rezultatul seamănă puțin cu copilul iubit al unui ciclu de lumină Tron, al unei mașini record de viteză pe uscat și al F16 Fighting Falcon. Acest lucru va produce, fără îndoială, mai multă forță aerodinamică decât cea produsă de distribuția din Duck Dynasty. Există, de asemenea, câteva atingeri active, de exemplu, aerul cald din motor este folosit într-un difuzor suflat care perturbă în mod activ aerul din spatele mașinii pentru a crea un flux mai fin.
Toate acestea sună impresionante, dar deocamdată sunt ferm pe teritoriul imaginației. Un astfel de proiect va avea nevoie de bani, timp și noroc pentru a reuși. Mai ales că obiectivul stabilit de echipă este să concureze la Le Mans în 2017. Totuși, nu pot să nu sper că vor reuși.
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
