1 de 13
Audi R8 cu motor central tocmai s-a îmbunătățit.
Audi a oferit versiunilor coupe și decapotabile ale modelului său de vârf de gamă o gamă de actualizări de design, tehnologie și mecanică care se îmbină pentru a crește dezirabilitatea acestuia. Să începem cu fascia frontală, care arată mai cizelată și mai agresivă decât înainte. Cadrul din jurul grilei subliniază farurile cu LED-uri și primește trei orificii de aerisire dreptunghiulare poziționate chiar sub capotă. Orificiile de ventilație sunt un semn de stil tradițional adăugat ca un tribut adus coupe-ului Sport Quattro, câștigător de raliuri, fabricat în anii 1980.
Mergeți în spate și veți observa modificări mai mici de design. Orificiul de ventilație de sub lumini este mai jos decât înainte, conform Audi, iar difuzorul este mai mare. Jantele din aliaj de nouăsprezece inci adaugă o notă finală de sportivitate designului. Unitățile super ușoare de 20 de inchi sunt oferite la un cost suplimentar pentru cumpărătorii care doresc să scadă cât mai mult posibil. Cei care parcurg acel traseu – care duce inevitabil la tururi fierbinți la pistă – vor dori, de asemenea, să obțină frânele carbon ceramice și bara stabilizatoare față realizate dintr-un amestec de fibră de carbon și aluminiu.
Videoclipuri recomandate
R8 nu cedează tendinței la nivel de industrie de a oferi motoare reduse. Funcționează cu un motor V10 de 5,2 litri, aspirat natural, strâns legat de unitatea care alimentează Lamborghini Huracan. Audi promite că va continua să ofere două variante ale motorului cu 10 cilindri, dar păstrează toate detaliile tehnice sub secret. revista britanică Autocar a învățat că modelul standard are 562 de cai putere și 406 lire-picior de cuplu, creșteri cu 30 și, respectiv, 10, față de R8 de ieșire. Modelul Performance crește avantajul cu 611 CP și 417 lb-ft. de cuplu.
O transmisie automată cu șapte trepte, cu dublu ambreiaj și sistemul de tracțiune integrală Quattro al companiei sunt standard, indiferent de puterea generată de V10. Cei bine primiti, fericiti model cu tracțiune spate ar putea reveni puțin mai târziu în cursul producției; ține degetele încrucișate dacă îți place R8-ul în lateral.
1 de 4
Deși nu puteți vedea modificările software-ului, Audi promite că le veți simți atunci când conduceți R8 pe un drum întortocheat. Inginerii au recalibrat sistemul de direcție pentru un răspuns și feedback sporit. De asemenea, au adăugat trei profiluri la selectorul modului de conducere numite uscat, umed și respectiv zăpadă, care modifică dinamica parametrii (cum ar fi fermitatea suspensiei și claritatea răspunsului la accelerație) în funcție de drumul diferit conditii. În cele din urmă, modificarea setărilor ESC a redus distanța de oprire a mașinii.
În Europa, R8 actualizat va începe să sosească în showroom-ul la începutul anului 2019. Audi va publica informații despre prețuri și date tehnice complete în săptămânile premergătoare datei de vânzare a modelului. Nu avem încă detalii despre versiunea americană a mașinii. Un reprezentant Audi a declarat pentru Digital Trends că informațiile despre modelul pe care îl vom obține aici nu au fost finalizate, așa că nu vor fi anunțate decât mai târziu.
Actualizat 31-10-2018: S-au adăugat informații despre modelul cu specificații din S.U.A.
Recomandările editorilor
- Audi Q8 e-tron din 2024 pentru prima evaluare: cruiser EV de lux de 300 de mile
- Conceptul Audi GrandSphere arată cum autonomia deschide noi căi de design
- Cel mai nou EV de la Audi include tehnologie de realitate augmentată și lumini personalizabile
- Modelul electric Audi 2022 RS E-Tron GT este un concept care a scăpat de planul de desen
- Noul Audi A3 Sedan învață câteva trucuri tehnice de la frații săi mai mari
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
