Revizuirea Jeep Wrangler Unlimited 2015

Actualizare 19-11-14: Această recenzie a acoperit inițial anul model 2014 al Jeep Wrangler Unlimited. Jeep Wrangler Unlimited 2015 este acum în showroom-uri. Nu au fost aduse modificări substanțiale la caroserie sau la designul mașinii, dar cel mai recent model prezintă câteva actualizări de interior și oferte suplimentare de pachete. Toate modificările sunt enumerate mai jos.

• Sistemul audio cu opt difuzoare complet nou cu bară de sunet îmbunătățită este standard
• Este disponibil un nou sistem audio Premium Alpine cu nouă difuzoare, cu amplificator și subwoofer
• Nou set de scule Torx standard pentru îndepărtarea capacului superior, a ușilor și a capacelor barei de protecție, inclus pe toate modelele
• Noul pachet de anvelope Black Steel și Dueler de 31 inchi, disponibil pe modelele Wrangler Sport, include jante de oțel Low Gloss Black de 16 inch și anvelope Bridgestone Dueler A/T Revo2
• Ediția specială Wrangler Rubicon Hard Rock îmbunătățește capacitatea off-road cu caracteristici speciale și un nou aspect unic
• Edițiile Freedom și Willys Wheeler revin în 2015

Introducere

Jeep Wrangler este una dintre acele mașini americane emblematice, la egalitate cu Mustang și Corvette, pe care oricine de pe planetă le poate privi, recunoaște și aprecia imediat.

Genealogia lui Wrangler se întinde în al Doilea Război Mondial, ca un 4×4 imbatabil. Și, în timp ce lumea s-a schimbat foarte mult din anii 1940, Wrangler a purtat prestigiul predecesorilor săi. Acesta îmbină electronicele noi de înaltă tehnologie cu machismul mecanic din lumea veche.

Nu există nicio dezbatere că Wrangler este unul dintre cei mai buni off-roader ieșiți din cutie, cu orice preț. Ce se întâmplă dacă cumperi un Wrangler nu ca o jucărie de weekend, ci ca șofer zilnic pe care îl porți și pe trasee? Cum e atunci?

Este într-adevăr o fiară foarte ciudată.

Sub capota cu noduri

În urmă cu câțiva ani, Jeep a refăcut puțin Wrangler-ul și a pus sub capotă V6-ul Pentastar de 3,6 litri și 285 de cai putere al familiei Chrysler și a trecut de la o automată cu patru trepte la una cu cinci trepte. Acest lucru a făcut ca Wrangler-ul să fie mult mai puternic, mai accesibil și, de asemenea, trebuia să-l facă mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil.

EPA evaluează Wrangler Unlimited la 16 mpg în oraș, 20 pe autostradă, cu un scor combinat de 18 mpg. În timpul petrecut cu el, am avut o medie de 15 mpg. Am condus-o în 2×4 de cele mai multe ori și în oraș mixt și pe autostradă.

În mașini precum Chrysler 300, Pentastar V6 este o putere impresionantă. Sub pielea Wrangler-ului, nu este chiar la fel de uimitor. Dar recunosc că este o vedere mai bună decât motorul monovolumului care alimenta Wrangler-ul. În general, este o victorie.

Cea mai mare îmbunătățire constă în automata cu cinci trepte. Mi-aș fi dorit ca Jeep să-și fi fixat mașina cu opt trepte la Wrangler. Bănuiesc că – și un motor diesel – vor fi oferite în următoarea generație.

Pornirea sau oprirea ușilor?

Sunt un mare fan atât al mașinilor boxy, cât și al off-roadelor 4×4. Așa că Wrangler-ul trage în mai mulți cilindri pentru mine. Cred că – în forma sa „Nelimitată” cu patru uși – este unul dintre cele mai bune lucruri de camion SUV 4×4 de pe piață. Doar Mercedes G-Class se apropie.

Intră, totuși, și admirația mea se diminuează puțin.

Interioarele jeep-urilor, la fel ca restul familiei Chrysler, erau obișnuite absolut îngrozitoare. Drapate în plastic subțire și gri, interioarele Jeep-ului le-au lăsat ocupanților senzația de a fi într-o celulă condamnată la moarte. Petreceți mai mult decât câteva minute într-un Jeep de la mijlocul anilor 2000 și, de asemenea, veți fi gata să fiți trimis acasă la Isus.

De când Chrysler s-a dus în sus, a fost salvat și a fost achiziționat de gigantul auto italian Fiat, interioarele Jeep s-au îmbunătățit exponențial. Jeep Grand Cherokee, de exemplu, este un loc minunat, cu lemn natural și piele peste tot.

Reimaginarea interioară a ajuns și la Wrangler. Spre deosebire de Grand Cherokee, Jeep a lăsat Wrangler-ul mult mai utilitar. Linia arată mai bine, iar bucățile se potrivesc mult mai bine decât în ​​fiecare generație anterioară. Dar, spre deosebire de Grand Cherokee, lucrurile încă se simt ieftine. Instrumentarea este încă realizată în iluminarea clasică albastră-verde americană din anii 1980. Nici măcar Uconnect-ul lui Wrangler, care este un mare pas înainte, nu este foarte grozav.

Unde Wrangler se separă de restul pieței SUV-ului – în afară de abilitățile sale de îmblânzire a drumurilor – este cu capacitatea sa de a-și arunca ușile și acoperișul. La naiba, poți chiar să pliezi parbrizul pe capotă, deși nu știu de ce ai face asta vreodată. Gângăniile și vântul care îți lovesc fața la peste 20 mph dor foarte mult.

În ciuda elementelor sale detașabile și a interiorului cu chirie redusă, Wrangler este șocant de silențios pe drum. Nu mă refer doar la liniște pentru un Wrangler, ci la liniște pentru întreaga industrie auto. Am fost în BMW-uri mult mai zgomotoase, de exemplu.

Pe drum

Wrangler-ul cu două uși se învârte și se îndreaptă pe drum, deoarece roțile din față și din spate sunt atât de apropiate, încât anvelopele sale mari de noroi îi permit să meargă. Având modelul Unlimited cu patru uși, acest lucru se uniformizează puțin, trăgând partea din față de spate cu câțiva centimetri. Cu toate acestea, nu rezolvă în niciun caz problema.

Întrucât Wrangler este construit pentru off-roading extrem, calitatea călătoriei este șocant de bună. Suferă puțin rostogolirea caroseriei în colțuri, dar nu atât de rău pe cât ai putea crede, mai ales având în vedere lipsa de rafinament a întregului pachet. Loviți totuși un cucui, iar anvelopele mari și suspensia pricepută o absorb cu ușurință. Este o plimbare remarcabil de confortabilă... în linie dreaptă. Dacă o poți introduce într-una.

Trageți-vă și să ne gândim la asta

L-am dus pe cel mai bun prieten al meu Peter cu Wrangler și, în timp ce ne distram, Peter a concluzionat că Wrangler-ul era inacceptabil de ieftin.

„Cât costă chestia asta?” El a intrebat.

„Așa cum este, 36.050 USD.”

„Este mult prea mult.” El a chicotit.

„Da, dar acest sport nelimitat începe la 26.195 USD.” Am raspuns.

"Dumnezeul meu! Ce vă cumpără cei 10.000 USD în plus?”

„În afară de câteva lucruri mici, mai ales este vorba despre transmisia automată și pachetul roților negre.” am spus, studiind autocolantul ferestrei.

Peter era la ceva, ceva pe care îl trecusem cu vederea în timp ce mă simțeam extrem de masculin în timp ce mă plimbam oraș într-un 4×4 roșu aprins: Wrangler-ul este de fapt o mașină foarte proastă conform standardelor din 2014, în special pentru bani.

Fusesem prins de aspectul lui autohton, de interiorul liniștit, de mersul lin și de capacitatea sa de a-și părăsi pielea și de a se îndrepta către dealuri.

Desigur, nu am participat la niciuna dintre acele aventuri 4×4, fără uși. În mintea mea, totuși, să știu că pot era tot ce aveam nevoie pentru a deveni romantic și melancolic la volanul lui Wrangler.

Socat înapoi la realitate, și eu am fost puțin îngrozit de chestia asta. Asta nu înseamnă că este o spălare. Recomand in continuare Wrangler-ul celor care isi doresc un showroom fresh 4×4. Sincer, nu poți învinge pentru bani.

Dacă aveți de gând să obțineți unul, totuși, obțineți cel mai de bază model posibil. Cele câteva upgrade-uri oferite de Jeep sunt extrem de scumpe și nu contribuie la rafinament sau siguranță. Așa că eu zic să sari peste ele. Obțineți cei 27.000 USD Unlimited și pretindeți că fiecare zi este un safari. În caz contrar, ați putea la fel de bine să cheltuiți 2.000 USD în plus și să obțineți un Mercedes CLA. Știi, o mașină în care prietenii și familia tăi nu vor fi jenați să fie văzuți cu mai mult decât un minim de siguranță și rafinament.

Înalte

• Capacitate off-road
• Corpuri blocate, masculine
• Putere V6 îmbunătățită
• Interior linistit

Scăderi

• Este dificil să-l ții în linie dreaptă
• Economie slabă de combustibil
• Se simte ieftin

Recomandările editorilor

• Revizuire pentru prima unitate Jeep Grand Cherokee 4xe: plug-in Do-it-all
• Wrangler-ul hibrid plug-in al Jeep va târâi în tăcere în aer liber
• Ford Bronco vs. Jeep Wrangler
• Motorul Hellcat se potrivește în Jeep Gladiator și Wrangler, dar există o problemă
• Defectul cadrului Jeep Wrangler JL 2018 poate forța oprirea vânzărilor, reamintire