Salonul Auto de la Detroit din 2014 a avut un sentiment diferit de cel din anii trecuți. În fiecare an, în ultima jumătate de deceniu în care am participat la spectacol, a fost simțit grăbit și frenetic. Anul acesta, însă, s-a simțit mult mai calm, mult mai controlat.
Și colegii mei au înțeles asta. În timp ce mă grăbeam de la o conferință de presă la o conferință de presă, am văzut jurnaliști care se trăgeau unul pe altul, se aplecau și se întrebau unii pe alții „De ce? De ce atmosfera nou-găsită?”
Videoclipuri recomandate
Mi s-a întâmplat de mai multe ori.
La Salonul Auto de la Detroit din 2014, ai putut simți încrederea radiată de General Motors.
"Da... dar de ce?" aș șopti înapoi.
"Nu știu. De aceea te întreb.”
Odată cu încheierea acoperirii Digital Trends, am avut un moment să mă gândesc la asta. Iar comportamentul calm al spectacolului se rezumă la o simplă revelație: General Motors s-a întors.
Generalul
Dacă nu ați auzit, General Motors a câștigat anul acesta atât premiile pentru mașina din America de Nord, cât și pentru Camionul anului pentru Corvette Stingray și camioneta Chevrolet Silverado. General Motors nu a câștigat niciodată ambele premii simultan. Deci, a spune că a fost o mare realizare ar fi un eufemism.
Totuși, jocul nu s-a oprit aici pentru GM. Chevrolet a dezvăluit și modelul Corvette Z06, pe care l-am numit primul adevărat Supercar american. Apoi Cadillac a debutat Cadillac ATS Coupe, care ar trebui să fie o lovitură eficientă peste prova BMW navă, mergând după Seria 4 într-un mod semnificativ.
De asemenea, au căzut draperiile Camion compact GMC Canyon, despre care mulți jurnaliști au fost de acord că a umbrit mult mai mare Debutul Ford F-150, mulțumită interiorului Canyon de top și tehnic, aspectului sofisticat, dar robust, și motorului diesel.
În sfârșit, și important, GM a anunțat, de asemenea, că va începe să plătească dividende investitorilor pentru prima dată în șase ani.
Efectul
De ce ar afecta aceste anunțuri și premii ale GM tonul spectacolului în ansamblu?
În ultimul deceniu, General Motors, împreună cu Chrysler și Ford, au fost în modul scramble.
GM și Chrysler au intrat în faliment și s-au confruntat să piardă totul. După ani în care și-a regândit întreaga linie de modele și strategie, GM face în sfârșit mașini pe care oamenii le doresc, unele cu adevărat demne de cifre de vânzări masive și premii ilustre.
GM face în sfârșit mașini pe care oamenii le doresc.
Unii ar putea spune că temele generale ale spectacolului au fost aluminiul și eficiența. Cred că asta ajunge. Sigur, F-150 are o mulțime de biți din aluminiu, la fel ca Stingray, acum Mașina Anului din America de Nord. Dar nu a fost suficient aluminiu și eficiență ca să spun că a subliniat întregul spectacol.
Nu, în schimb, aș spune că tema spectacolului a fost întoarcerea triumfală la General Motors în vârful mormanei. În cele din urmă, Generalul s-a târât înapoi în primul loc ocupat anterior.
Și îndrăznesc să spun că niciodată nu a fost mai merituos.
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
