Când administrația Obama a lansat noi Economie medie de combustibil corporativă (CAFE) standardele din 2012, care au stabilit un obiectiv mediu de eficiență a combustibilului de 54,5 mpg până în 2025, știam că vor avea loc schimbări mari în lumea auto. Dar fiecare companie a reacționat puțin diferit.
Toyota a investit foarte mult în pila de combustibil cu hidrogen mașini, care nu folosesc deloc combustibili fosili. Mercedes-Benz a îmbrățișat hibrid plug-in tehnologie, deoarece acestea pot exista în infrastructura actuală de transport, fiind în același timp eficiente. Iar Aston Martin pur și simplu s-a batjocorit, a ordonat să se ridice mai multe V12-uri, și a luat câteva înghițituri de sherry.
Videoclipuri recomandate
Alte companii, în timp ce îmbrățișează diverse tehnologii de economisire a combustibilului, au luat o altă cale: reproiectează mașina așa cum o știm noi.
Intră în DeltaWing Technologies Inc, o companie de curse care proiectează vehicule pentru Asociația Internațională de Sporturi cu Motor. Între strângerea de trofee de cursă și
strângerea de premii pentru inovare, DeltaWing a adaptat tehnologia folosită pe IndyCars pentru a fi utilizată pe vehiculele rutiere. În loc să țipe pe pistă la 24 de ore de la Le Mans, mașinile de drum ale DeltaWing vor tăia fără efort aerul ca o săgeată de la arcul unui arcaș.Conceptul pare un pic prostesc, aproape ca o încrucișare un SR-71 Blackbird și o mașină derby din lemn de pin. Forma radicală a conceptului are totuși o funcție: ampatamentul față cu ecartament îngust permite acest lucru anvelope mai subțiri, mai eficiente, iar designul motorului din spate plasează cea mai mare parte a greutății peste axe din spate. Acest lucru reduce rezistența la rulare, îmbunătățind și mai mult economia de combustibil.
Designul de economisire a combustibilului merge chiar mai mult decât atât. Cele patru pietre de temelie ale „abordării DeltaWing” sunt greutatea redusă, eficiența crescută a grupului de propulsie, scăderea energiei consum și aerodinamică îmbunătățită, iar DeltaWing caută în prezent parteneri de producție care împărtășesc acest lucru. viziune.
Scopul este de a produce în cele din urmă un vehicul care este cu 35% mai ușor, necesită 35 de cai putere mai puțin și consumă cu 35% mai puțin combustibil decât un vehicul cu performanțe comparabile.
Acest concept, care rulează un mic, cu patru cilindri de 110 CP și poate atinge 60 mph în aproximativ 6,0 secunde, este primul pas cu greutate ca o penă. Mai important, DeltaWing crede că tehnologia lor va ajuta mașinile rutiere să îndeplinească cerințele de combustibil CAFE de 54,5 mpg pentru 2025.
„Multe dintre beneficiile aerodinamice, ușoare și de manevrabilitate ale mașinii de curse se pot traduce pe stradă”, a spus Don Panoz, președintele DeltaWing Technologies Inc. într-o declarație pregătită. „Designul, tehnologia, utilizarea eficientă a materialelor ușoare, puterea redusă și consumul mai mic sunt o formulă câștigătoare. Cred că acesta este viitorul sporturilor cu motor și cheia pentru îndeplinirea standardelor de economia de combustibil și de emisii ale următorului deceniu.”
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
