A suflat CR-Z s-a vorbit de ani de zile, dar vestea este încă o mică surpriză pentru că HPD nu a mai oferit niciodată un kit de supraalimentare din fabrică. De fapt, aripa tuning tocmai s-a extins de la sportul cu motor la piața „performanțelor stradale” anul trecut.
Videoclipuri recomandate
Setul HPD crește motorul până la 197 de cai putere (de la 130), dar Honda nu a specificat noile cifre ale cuplului. Sistemul de inducție forțată include injectoare cu debit mare, un intercooler aer-aer, un sistem de filtrare a aerului renovat și un ECU reajustat. Va rula 5.495 USD, fără a include instalarea dealerului.
Legate de
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Diferențele și asemănările
- Honda CR-V Hybrid este mai important decât credeți
- Noul Fit hibrid de la Honda este aici, dar va dinamiza gama americană a companiei?
Alte opțiuni de performanță HPD includ o evacuare reglată, un sistem de amortizoare sport receptiv, arcuri de coborâre, un diferenţial cu alunecare limitată, frâne mai puternice și un ambreiaj sport.
Legate de:Honda a anunțat „baby roadster” S660 pentru producția din 2015
CR-Z amplificat va fi, fără îndoială, distractiv de condus, dar există o problemă flagrantă. Cine va cumpăra un hibrid supraalimentat de la Honda?
Conduc Honda de ani de zile și aș minți dacă aș spune că la vârsta de 18 ani nu aș saliva după o opțiune de supraalimentare din fabrică pentru cumpărătorul meu de băcănie. Aceasta pur și simplu nu pare a fi mașina potrivită pentru ea.
Compactul sport nu s-a vândut extrem de bine și nu a fost pentru că a fost prea lentă sau lipsită de inspirație. La urma urmei, este o Honda hibridă; cumpărătorii nu merg la CR-Z în căutarea unor performanțe asemănătoare STI. Nu, vânzările lui CR-Z au eșuat pentru că este o mașină care încearcă să facă prea multe lucruri (să fie eficientă, sportivă și ieftină), dar nu reușește să facă una deosebit de bine.
Adăugarea inducției forțate aproape elimină o întreagă parte a ecuației (eficiența combustibilului și costul scăzut) pentru a îmbunătăți cealaltă parte, mai puțin importantă. Eul meu de liceu m-ar pălmui probabil pentru că spun asta, dar hibridul supraalimentat pur și simplu nu are sens.
Pentru a fi corect, suflanta este o opțiune instalată din fabrică, nu un echipament standard. Cea mai bună speranță a noastră este că un kit similar își găsește drumul către Civic Si sau eventual viitorul S660.
Recomandările editorilor
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- Honda CR-V Hybrid 2020 oferă 38 mpg combinat pentru 28.870 USD
- Honda CR-V 2020 începe de la 26.145 de dolari, grup motopropulsor hibrid pe drum
- Honda Passport: un off-roader mai hardcore decât crezi
- Documentele scurse susțin că Honda Ridgeline este pe cale să devină hibridă
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
