Recenzie Volvo S60 T6 Drive-E 2015

Oricine este interesat să cumpere un sedan executiv compact are răsfățat de alegere.

Aproape fiecare mare producător auto are unul, iar mașinile nu sunt doar bune; este ceva special la fiecare dintre ele.

BMW Seria 3 rămâne mașina supremă pentru șoferi. Noul Mercedes-Benz Clasa C este frumos la interior și la exterior și are o tehnologie uimitoare. IS-ul Lexus oferă una dintre cele mai bune experiențe de proprietate pe care banii le pot cumpăra. Și lista continuă: Audi, Cadillac, Infiniti, Acura și chiar Lincoln – da, Lincoln încă mai există; Am verificat – toate oferă mașini excelente.

Așadar, de ce ar trece cineva peste aceste oferte pentru a plăti până la 50.000 USD pentru un Volvo S60?

Răspunsul este simplu: nu numai Volvo este încă cel mai sigur producător auto de acolo, dar S60 este unul dintre cele mai bune exemple de design scandinav pe care le-am văzut vreodată... îmi pare rău, Fnörd de la IKEA.

Cel mai bine, datorită unei investiții de 11 miliarde de dolari, Volvo se mândrește acum cu unul dintre cele mai bune sisteme de propulsie din domeniu.

Forma urmează funcția

S60 a fost o fiară frumoasă de când a apărut ultima generație în 2010, dar pentru 2015 Volvo s-a autodepășit cu adevărat.

Alte mașini își strigă pedigree-urile de performanță cu grile masive și spoilere. Volvo, pe de altă parte, a adoptat un minimalism caracteristic scandinav. La urma urmei, aceștia sunt oamenii care au furat încet toate mânerele de pe mobilă.

Capota se întoarce de la noua grilă simplă și farurile amenințătoare într-o linie netedă. Singurele abateri sunt ușoarele umflături de pe capotă, care sugerează puterea care locuiește dedesubt.

Dar, mașina devine și mai bună de acolo. Parbrizul înclinat abrupt și partea din spate lungă arăta ca și cum ar putea ieși dintr-un coupe.

Cu suspensia R-Design și nivelul de echipare Platinum, mașina arată pozitiv sexy. Coborârea ușoară, combinată cu roțile minunate de 19 inchi tăiate cu diamant, conferă lui S60 o turnare ușor sinistră, mai ales când puteți vedea evacuarile dreptunghiulare mari. Gusturile pot diferi, dar nu aș ezita să spun că aceasta este cea mai arătoasă mașină din segment.

Dar toate aceste curbe nu sunt doar acolo pentru a arăta frumos; sunt, de asemenea, acolo pentru a menține oamenii în siguranță, în interior și în exterior. De fapt, acea capotă înclinată ușor este concepută pentru a proteja orice pieton care ar putea merge în fața mașinii tale.

S60 este în top în aproape toate categoriile de siguranță, dar obsesia Volvo de a aduce șoferii acasă depășește acest lucru.

Un inginer Volvo mi-a spus că Volvo răspunde la fiecare accident de trafic care implică un Volvo pe o rază de 30 de mile de Stockholm. Inginerii iau aceste date și le folosesc pentru a evalua rezistența la accidente în lumea reală. De aceea, Volvos poate trece testele de impact care nu au fost inventate atunci când a fost proiectată mașina și să se întâlnească cu o grămadă de dinozauri săriți pe săruri de baie fără a lăsa o zgârietură pe corpul șoferului.

„E” înseamnă excelent

Tot aspectul și siguranța din lume nu înseamnă nimic în acest segment, dacă mașina nu are performanța necesară pentru a o susține.

Din fericire, Volvo tocmai a investit 11 miliarde de dolari în noile sale grupuri motopropulsoare Drive-E, iar motorul T6 din S60 este un nebun. Toate motoarele Drive-E vor împărtăși același bloc cu patru cilindri de 2,0 litri. Dar ceea ce face ca T6, ei bine, un T6 este un turbocompresor... și un compresor. Ultima dată când am auzit de această combinație a fost pe un P-51 Mustang.

Rezultatul acestui baraj masiv de inducție forțată este de 302 cai putere netedă și mătăsoasă și cuplul maxim de 295 lire-picior de la 1.800 rpm până la 5.500 rpm. Datorită automatei cu opt trepte care trimite puterea către roțile din față, cuplul maxim este disponibil tot timpul. Asta înseamnă 0 la 60 în 5,6 secunde.

Rareori voi rapsodiza despre un motor, dar chestia asta este pur și simplu uimitoare. Cu transmisia în modul sport, S60 va decola fără efort la un moment dat, lăsând în urmă nu doar Audi-uri și BMW-uri, ci și urletul unui compresor.

Senzația este aceea a unui cilindru cu șase cilindri în linie cu cilindree mult mai mare. Adăugați faptul că T6 are nevoie doar de benzină obișnuită – și este bun pentru o economie de combustibil de 24 de orașe și 35 de autostradă – și nu mă pot gândi la un motor mai bun în acest segment.

A făcut Volvo un sedan sport?

Volvo nu a creat niciodată un adevărat sedan sport. Dețin una dintre primele sale încercări — un 850 Turbo — dar S60 cu suspensie R-Design bate la ușa măreției sedanului sport; călătoria este surprinzător de fermă și comunicativă.

Pe drumurile pavate creativ din Portland, S60 nu numai că a luat viraj plat și plan, ci a comunicat și cantitatea de aderență prin roată. Acest lucru mi-a dat încrederea necesară pentru a pune efectiv motorul T6 la lucru.

Acolo unde lucrurile cad puțin este la margini. Direcția este precisă și directă, dar cu o senzație foarte liniară. În schimb, direcția unui Audi este o direcție ușoară la viteze mici și mai grea pe măsură ce vitezele cresc.

S60 oferă o cantitate similară de asistență de putere la toate vitezele, oferind o atingere destul de ușoară la viteze de autostradă. Aprofundarea în setările MyCar și formarea forței de direcție ajută lucrurile, dar șoferii obișnuiți cu mașinile germane ar putea fi deconcertați.

Spre deosebire de majoritatea concurenților săi, S60 este FWD și asta înseamnă că atunci când este împins la limită, există atât direcția cuplului, cât și subvirarea. Nu este groaznic și nimeni nu conduce ca o persoană semi-rezonabilă măcar nu va observa acest lucru. Dar, având în vedere că frânele nu pot rezista perioade lungi de condus greu fără supraîncălzire, nu pot să-l numesc un sedan sport cu articulații albe.

Pot spune că este un hoop de condus, dar mai mult în modul unui mare tur.

Cea mai relaxantă mașină din lume

Ceea ce îi lipsește lui S60 în ceea ce privește performanța de conducere, îl compensează prin eleganță și confort.

Prima mea călătorie cu S60 a venit imediat după ce am condus de la Seattle la Portland cu un Subaru XV Crosstrek Hybrid. Datorită traficului și lipsei de somn, mă simțeam destul de bătută. Alunecarea pe scaunul din piele untuoasă al lui S60 a fost atât de relaxant; era ca și cum te-ai relaxa într-o cadă cu hidromasaj. Acestea sunt în mod serios cele mai bune scaune pe care le-am simțit pe o mașină care costă mai puțin de 90.000 de dolari.

Comenzile urmează aceeași estetică de design al funcției. Tot ceea ce nu se află pe volan sau pe coloană este aranjat frumos pe stiva centrală plutitoare. Această configurație nu numai că asigură că comenzile sunt ușor de găsit, dar evită și dezordinea vizuală comună în segmentul de lux obsedat de tehnologie.

Controalele în sine sunt evidente și utile. Nimeni nu calare in spate? La atingerea unui buton, tetierele din spate coboară pentru a oferi o vedere fără obstacole. Doriți să porniți camera retrovizoare fără a face înapoi, apăsați butonul pe care scrie „CAM”. În comparație cu ceea ce Mercedes sau Audi au de oferit, Volvo ar putea părea puțin de modă veche. Dar S60 are virtutea de a fi intuitiv la operare și atrăgător din punct de vedere vizual.

Singura problemă reală din interior este în spatele mașinii. Spațiul pentru picioare din spate nu este chiar atât de bun. Acest lucru este compensat parțial de scaunele remarcabil de adânci, dar adulții cu înălțimea de peste 6 metri nu vor fi fericiți de călătoriile lungi.

Merită S60-ul?

Dacă aș avea un S60, nu cred că aș regreta vreodată această alegere. Dar aș putea spune același lucru despre un Mercedes C-Class sau Cadillac ATS.

La sfârșitul unei zile, aproape 50.000 USD pentru un S60 complet încărcat este mult de cerut. Și mulți oameni vor ignora S60 din acest motiv. Dar, pentru cei care sunt suficient de curajoși să treacă pe lângă alegerile mai evidente și să ia S60 pentru un test drive, există multe pregătite.

Frumusețea subtilă și interiorul sublim al mașinii – într-adevăr, încercați acele scaune – ar trebui să reziste bine în timp. Și dacă sunt vreun judecător, Drive-E T6 este un motor pentru veacuri. Aceste lucruri compensează mai mult negii. La urma urmei, câți oameni cumpără cu adevărat o mașină din acest segment pentru performanța ei zdrențuită, mai degrabă decât pentru experiența de zi cu zi de a o deține?

Mai este un lucru, de asemenea. Un singur producător de automobile – despre care știu – are un club dedicat oamenilor ale căror vieți au fost salvate de mașinile sale… și acesta este Volvo.

S60 este o mașină care vă va îngriji trup și suflet.

Înalte

• Noul motor Drive-E puternic și eficient
• Transmisie receptivă cu opt trepte
• Design interior și exterior excelent
• Scaune de clasă mondială
• Siguranță lider în industrie

Scăderi

• Scaun mic din spate
• Frâne mediocre
• Etichetă de preț care îl pune în același plan ca BMW și Mercedes

Recomandările editorilor

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prima unitate de evaluare: plug-in de înaltă performanță
• Volvo V90 Cross Country din 2022 pentru prima evaluare: Android la bord
• Trenuri propulsoare de 415 CP proiectate de Polestar vor veni pe Volvo V60 și XC60 2020