Prima unitate: Chrysler 300 2015

Actualizat cu un aspect mai curat, dar totuși distinctiv și caracteristici mai dorite, Chrysler 300 2015 rămâne o alegere convingătoare printre sedanurile încăpătoare și accesibile.

Texasul poate să nu fie cel mai mare sau cel mai populat stat din Uniune, dar nu ați ști asta vorbind cu texanii. Mândria lor față de statul lor natal este poate de neegalat în țară.

O vizită în capitala în plină expansiune a statului Lone Star, Austin – împreună cu pitorescul Hill Country din jur – dezvăluie motive întemeiate pentru auto-admirarea texanilor. Peisajul posedă o frumusețe neobișnuită de aflorințe de calcar, stejari consistenti și floră și faună abundentă. Iar izvoarele naturale clocotesc prin pământ, hrănind mici oaze și susținând viața naturală.

Începând cu campania publicitară „Born in Detroit”, Chrysler folosește în mod similar geografia și mândria pentru a vinde mașini. Acum, totuși, producătorul auto se gândește în afara casei sale din Michigan. America, țara care ți-a adus baseball-ul și un om pe Lună, construiește mașini grozave, spune Chrysler - nimic rău în asta. Dacă germanii se pot baza pe reputația lor pentru inginerie de precizie pentru a vinde mașini, de ce americanii nu pot folosi mândria națională pentru a muta oțelul?

În acest scop, ce este mai american decât un sedan full-size? În alte părți ale lumii, drumurile înguste, taxele impunătoare și combustibilul scump fac din mașinile mari luxul oferit doar de cei bogați. Aici, în State, totuși, oricine poate avea o sanie spațioasă pentru a naviga pe autostrăzi și bulevarde în confort. Și pentru cei care își iubesc cu adevărat libertatea, Chrysler 300 2015 este oferit cu un HEMI V8 de 5,7 litri.

Condui mare

Țara de deal oferă șoferilor de mașini sport la fel de multe oportunități ca și pentru cei care sunt în aer liber sau observatorii de păsări. Drumuri înguste și întortocheate cu două benzi creează în sus și în jos dealuri și se scufundă în văi, traversând pâraie marginite cu bucăți stâncoase de calcar. În timp ce acel peisaj poate fi ideal pentru un roadster agil și ușor, s-a dovedit mai puțin decât ideal pentru un sedan mare care cântărește mai mult de două tone.

Puține mașini la fel de mari ca 300, totuși, își puteau ascunde cu ușurință masa pe astfel de drumuri. În schimb, cei 300 s-au simțit ca acasă navigând pe Interstate 35 și navigând pe străzile pitorești din Georgetown sau peisajul cosmopolit al orașului Austin. Controlul adaptiv al vitezei de croazieră a redus stresul aglomerației autostrăzilor suburbane, accelerând și încetinind ritmul traficului. În special la 300C Platinum, spațiul amplu și finisajele luxoase s-au simțit cu un pas deasupra țintelor Chrysler de poziționare de masă pentru sedanul său mare.

Desigur, un 300C Platinum complet încărcat are un preț cu puțin peste 50.000 USD - nu o cifră mică. Totuși, CEO-ul mărcii Chrysler, Al Gardner, a făcut un punct pentru a explica că producătorul auto dorește ca clienții să considere Chrysler o placă de identificare convențională, nu una de lux. Cu hotărât populistul Dodge Charger împărtășind arhitectura și showroom-urile cu cei 300, totuși, această poziție pare oarecum confuză.

Desigur, SUA este o țară mare, plină de stiluri și gusturi diverse. Ceea ce este potrivit pentru Texas sau Florida sau Detroit poate să nu fie perfect în California sau New York. Acestea fiind spuse, 2015 300 va arăta bine în orice mediu american.

Schimbări de design exterior și interior

Pentru anul model 2015, Chrysler 300 sport a revizuit stilul pentru fascielele sale față și spate, nou design interior, o transmisie cu opt trepte pentru versiunile cu motor V8 și noul Platinum de vârf de gamă tunde. Împreună, aceste actualizări ajută modelul 300, lăudat de mult pentru dinamica de condus solidă și stilul distinctiv, să rămână un concurent puternic într-un domeniu în mare parte neremarcabil al mașinilor de dimensiuni mari.

În față, noul 300 este subtil mai moale și mai rafinat. Cel mai remarcabil este că barele orizontale ale grilei modelului anterior sunt înlocuite cu o inserție de grilă de plasă care încorporează insigna înaripată a lui Chrysler. Marcajele laterale de culoare chihlimbar sunt acum la marginea anterioară a arcului roții din față, iar o grilă inferioară largă, cu faruri de ceață cu LED, parcurge lățimea fasciei. Într-adevăr, este un front-end foarte Jaguar acum.

În spate, modificările sunt la fel de subestimate. Curbe mai blânde, stopuri LED cu halo și utilizarea mai restrânsă a cromului împodobesc partea din spate ridicată. O valență mai mică în negru contrastant este tăiată cu noi ieșiri orizontale de evacuare în locul vârfurilor rotunde ale predecesorilor.

Chrysler oferă modelul 300 în patru niveluri de echipare: 300 de bază Limited, 300S sportiv, 300C mai luxos și, în vârful gamei, 300C Platinum.

300S folosește oglinzi laterale de culoarea caroseriei și un plafon negru opțional pentru a contribui la un aspect atletic și tineresc. Decorul Platinum înlocuiește cromul exterior cu detalii argintii mat și, în interior, folosește scheme de culori exclusive și suprafețe extinse din piele.

Schimbările de design interior modernizează, de asemenea, cel mai recent 300. Un selector de viteze rotativ similar cu cel montat pe Chrysler 200 eliberează puțin spațiu, atât vizual, cât și practic, în consola centrală – o altă caracteristică împrumutată de la Jaguar. De asemenea, cu modelul 200 este împărtășit și un nou volan multifuncțional, care include comenzi pentru afișajul configurabil amplasat între turometru și vitezometru.

Câteva combinații noi de culori interioare, fiecare inspirată de o locație din S.U.A., folosesc culori contrastante pentru a oferi modelului 300 o senzație mai luxoasă. Noul ornament 300C Platinum, de exemplu, primește un tratament exclusiv indigo și in și include piele cusută de ultimă generație care înfășoară bordura și ornamente elegante din lemn cu pori deschiși.

Actualizări mecanice

Mașina Chrysler cu patru uși continuă să ofere un Pentastar V6 standard, de 3,6 litri, care produce 300 de cai putere și un cuplu de 264 lire-picior, furnizat printr-o automată automată cu opt trepte, cu schimbare lină. Tracțiunea integrală rămâne o opțiune de 2.500 USD, acum disponibilă doar cu motorul de bază. Hemi V8 de 5,7 litri, care furnizează 363 de cai putere și 394 lb-ft, folosește acum și cele opt trepte. rezultând o creștere de 1 mpg în oraș și economie de combustibil combinată, precum și o îmbunătățire de 0,2 secunde în 0 până la 60 mph timp.

Noua servodirecție asistată electric permite șoferilor să aleagă între trei setări: normal, confort și sport. Selectarea modului sport afectează, de asemenea, răspunsul accelerației și transmisiei. Cu cutia de viteze cu opt trepte, totuși, mai multă putere este întotdeauna la doar o schimbare de viteză.

Tehnologie nouă

Sistemele de siguranță sunt de asemenea actualizate și includ acum avertizare opțională de coliziune frontală cu frânare automată, a sistem de avertizare de părăsire a benzii bazat pe cameră cu asistență pentru menținerea benzii și control adaptiv al vitezei de croazieră cu oprire și deplasare funcţionalitate.

În completarea modificărilor pentru 2015 sunt aplicații noi pentru Sistemul de infotainment Uconnect. O conexiune Wi-Fi încorporată face din 300 un hotspot mobil, care s-a dovedit ideal pe drumurile rurale din Texas.

Uconnect Access permite activarea funcțiilor de la distanță, cum ar fi deblocarea și pornirea de pe telefonul smartphone al șoferului. În cele din urmă, o pereche de mufe USB pentru locurile din spate oferă pasagerilor pe distanțe lungi un loc de reîncărcare.

Concluzie

În comparație cu alte sedanuri autohtone, Chrysler 300 are un stil mai distinctiv și mai distractiv de condus, mulțumită în parte platformei sale cu tracțiune din spate. Prin comparație, atât Chevrolet Impala, cât și Ford Taurus sunt cu tracțiune față. Deși, Ford poate fi avut și cu tracțiune integrală.

Asta nu înseamnă că 300 este favoritul meu absolut printre toate sedanurile standard, străine și autohtone, deși, cel puțin nu pe baza timpului meu limitat la volan.

Deocamdată, această onoare revine celor șic și bogați din punct de vedere tehnic Hyundai Genesis. Desigur, este puțin mai scump decât Chrysler. Și deși poate juca bine în localități mai urbane, concurentul coreean poate găsi o recepție mai rece în inima Americii. Pentru cumpărătorul american de mașini loial celor „Trei Mari”, cel mai nou Chrysler 300 ocupă locul cel mai înalt.

Înalte

• Stil distinctiv
• Putere V8 disponibilă
• Selecție largă de echipamente și echipamente

Scăderi

• Greutate notabilă
• Aparatură neelegante
• Poziționarea neclară a produsului

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prima unitate de evaluare: plug-in de înaltă performanță
• Prima revizuire a SUV-ului Mercedes-Benz EQE: aspectul anilor '90, tehnologie de ultimă oră
• Prima evaluare Kia Niro EV 2023: practic nu trebuie să vă plictisească până la lacrimi
• 2022 Volkswagen ID. Buzz First Drive Review: emblematicul transportator hippie devine electric