Ford celebrează etapa de producție de 10 milioane de Mustang

Ford și-a construit al 10-lea milion Mustang de când modelul a fost lansat în 1964. A fost o oportunitate pentru fanii Ford și Mustang de a sărbători emblematica „Pony Car” și cei peste 50 de ani de istorie.

Al 10-lea milion de Mustang a fost un GT decapotabil cu o transmisie manuală cu șase trepte. Mașina a fost vopsită în alb Wimbledon pentru a se potrivi cu primul Mustang de serie, care era și decapotabil. Ambele mașini sunt propulsate de motoare V8, dar, într-un adevărat semn de progres, noul Mustang are 460 de cai putere, în timp ce strămoșul său are doar 164 CP și o transmisie automată cu trei trepte.

Pentru a sărbători această piatră de hotar, proprietarii Mustang s-au adunat la Flat Rock, Michigan, fabrica care construiește în prezent mașina. Peste 60 de Mustang au fost aranjate să scrie „10.000.000” pe blatul din afara fabricii și Ford a înființat un pasaj cu omonimul mașinii - avionul de luptă nord-american P-51 Mustang din Al Doilea Război Mondial avion.

Mustang a fost conceput inițial ca o alternativă mai elegantă la Ford Falcon, menită să atragă cumpărători mai tineri. Acest plan a funcționat: după ce Mustang-ul de prima generație a fost dezvăluit la Târgul Mondial de la New York din 1964, a stabilit recorduri pentru vânzările inițiale. Deoarece mașina a fost dezvăluită în primăvară, foarte târziu în anul modelului auto tradițional, acele prime Mustang-uri sunt adesea denumite modele „1964 1/2”.

În ciuda disponibilității unui motor V8, Mustang-ul nu a fost chiar atât de sportiv la început. Dar în 1965, Ford l-a certat pe Carroll Shelby pentru a crea primul Shelby Mustang, GT350. Lucrurile au decolat de acolo ca Boom-ul mașinilor musculare din anii 1960 a condus la motoare mai mari, mai multe modele de performanță și glorie în cursele Trans Am și cursele drag. Anii ’60 l-au transformat și pe Mustang într-un star de cinema mulțumită Bullitt, pe care Ford o sărbătorește cu a model nou ediție specială.

Ca și în cazul multor alte mașini americane emblematice, boom-ul anilor 1960 a fost urmat de o criză din anii 1970, deoarece noile reglementări privind economia de combustibil și siguranța au adus Mustang-ul la un nivel minim (Mustang II, cineva?). Ford a început să redea Mustang-ului la strălucirea de odinioară în 1979, odată cu introducerea caroseriei „Fox”, o generație de Mustang cu viață lungă, care rămâne populară printre tuneri.

În timp ce Ford a luat în considerare înlocuirea Mustang-ului cu tracțiune spate cu o mașină care a devenit în cele din urmă Sonda cu tracțiune față, Pony Car a rămas în secolul 21. Mustang-ul din 2005 a adoptat un stil retro inspirat de originalul din anii 1960 și a dat aproape tonul de stil pentru toate Mustang-urile.

The Mustang din generația actuală pune accentul pe manevrabilitate ca niciodată înainte, încercând să concureze cu mașinile sport europene și japoneze, precum și cu mașinile americane. Este o abatere majoră față de Mustang-urile anterioare, dar Ford are în rezervă schimbări și mai mari sub forma unui Hibrid Mustang. Blue Oval plănuiește și un nou Shelby GT500 cu peste 700 CP, făcându-l cel mai puternic Mustang de producție vreodată. Iată încă 10 milioane.

Recomandările editorilor

• Șoferii Ford EV pot folosi 12.000 de Tesla Supercharger începând din 2024
• Ford și VW închid unitatea auto autonomă Argo AI
• Ford oprește rezervările pentru pickup-ul său complet electric F-150 Lightning
• Președintele Biden conduce un prototip de camion electric Ford F-150 Lightning
• Urmăriți Ford testând tehnologia de asistență a șoferului de nouă generație într-o mega călătorie

Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.