Nu am fi surprinși dacă a furat o mică parte din lumina reflectoarelor altor mașini mici și de lux, cum ar fi Audi A3, Mercedes-Benz CLA și Lexus CT200h.
Puerto Rico este ca pământul pe care timpul l-a uitat.
Este acoperit de plaje, păduri tropicale și munți. Toți copacii înfloresc în cele mai vii culori într-un mod care aproape te face să crezi că ai ajuns Parcul Jurassic. Dar ceea ce poate să nu fie evident de la prima vedere este interiorul înfloritor al țării, care este alimentat de zona metropolitană robustă din San Juan. Este un oraș modern.
Ar avea sens, atunci, să mă trezesc la volanul unei mașini care se potrivește atât de perfect în Puerto Rico. Este o mașină care traversează cu ușurință drumurile înguste ale țării, o mașină care se poate amesteca cu flori strălucitoare și întruchipează exteriorul său neschimbător care maschează o cultură complet modernă.
Este MINI Cooper Hardtop din 2014. Și, deși poate părea totuși ca un clasic, este absolut viitorul gamei MINI.
Crescând, rămânând la fel
Există doar o mână de mașini pe șosea astăzi, care și-au menținut aceeași formă și design general de-a lungul anilor în care au ținut pasul cu vremurile. Gândiți-vă la Porsche 911, VW Beetle și MINI Cooper Hardtop. Din acest motiv, fiecare dintre acestea rămâne atât de ușor de recunoscut, indiferent de anul modelului.
MINI a debutat în 1959 și a rămas aproape complet neschimbat timp de patru decenii. Când BMW a cumpărat marca și a relansat-o în 2002. Noul MINI Cooper de atunci era semnificativ mai mare decât modelul vechi, dar mic în comparație cu cele mai multe expediții și suburbane ale americanilor.
S-a păstrat reputația mărcii pentru manevrabilitate super-ascuțită, parcare ușoară și stil elegant.
Pentru 2014 și a patra ediție, MINI a crescut din nou.
Pentru început, proporțiile cutiei de pantofi a mașinii și poziția fermă, ghemuită, de buldog rămân în mare parte neschimbate, dar Cooper Hardtop a crescut în dimensiuni. Este cu 4,5 inchi mai lung de la capăt la capăt, cu 1,7 inci mai lat și se află pe un ampatament mai lung de 1,1 inci.
Aceasta este doar o creștere progresivă și una care nici măcar nu împinge Hardtop-ul din segmentul subcompact. Totuși, parcați unul lângă a model 2013, iar diferența este vizibilă. Cred că este un lucru bun, totuși, din motive pe care le voi menționa mai târziu.
Plaje și munți
Călătoria în Puerto Rico a venit exact în momentul potrivit. În timp ce restul țării se lupta prin vârtejuri arctice și zăpadă, iar în sud, mă bucuram de plaje de 85 de grade, păduri tropicale și munți.
Am început ziua cu o bază Blazing Red Cooper Hardtop, cu motor de 1,5 litri, manual cu șase trepte și navigație. MINI-urile au avut întotdeauna transmisii notabile, ușor de gestionat, iar aceasta nu face excepție; mașina ar fi un vehicul grozav pentru a învăța să conduci manual.
Chiar și atunci, este încă un hohot, doar unul puțin mai responsabil.
În locul motorului de 1,6 litri cu patru cilindri aspirat natural, MINI a înșurubat un turbocompresor de 1,5 litri cu trei cilindri, care va găsi, de asemenea, o casă sub capota lui. BMW i8. La MINI, produce 134 de cai putere și 162 lire-picior de cuplu și se așteaptă să câștige 30 mpg în oraș și 42 mpg pe autostradă.
Vechiul 1.6 nu era un motor rău, dar cu siguranță nu a fost rapid. Această nouă moară, însă, se simte ca o relativă rachetă. Datorită turbo, are cuplu de la cele mai mici turații și este cu adevărat distractiv să conduci prin oraș. Treceți mașina în modul Sport și distrați-vă sau treceți-o la Eco pentru a economisi combustibil. Chiar și atunci, este încă un hohot, doar unul puțin mai responsabil.
În timp ce am alergat în jurul zonelor de coastă din apropierea San Juan, Cooper s-a dovedit a fi destul de fermecător, cu o accelerație voluntară, un interior confortabil și comenzi ușor de citit.
Pieile și noile materiale moale pentru bord s-au simțit grozav și a devenit destul de evident că noul MINI, începând de la 19.000 de dolari, ar fi o primă mașină grozavă pentru cineva care se angajează în fața mărcii.
Motorul a rămas fără suc puțin mai devreme pe câteva dintre cele mai abrupte dealuri pe care le-am putut găsi, dar în rest era rafinat, mai ales pentru un cu trei cilindri. Și, dacă doriți să valorificați cu adevărat economiile de combustibil cu motorul mai mic, dar doriți să alegeți interiorul cu toate accesoriile de lux, puteți face asta. MINI rămâne una dintre singurele mărci care nu vă va obliga să cumpărați modelul mai scump, doar pentru a cumpăra caracteristicile pe care le doriți pentru o anumită mașină.
După ce mi-am dat seama că Cooper de bază a avut în sfârșit suficientă putere pentru a-mi câștiga cu adevărat considerația, am fost îndreptat spre un Cooper S Orange vulcanic cu aproape toate clopotele și fluierele.
Pentru cei familiarizați cu aroma specifică de „distracție” pe care o oferă MINI, aceasta va fi mașina pentru tine.
Cu 189 de cai putere și până la 221-lb-ft de cuplu disponibil în modul Sport, Cooper S este un foarte rapid. mașină mică și s-a dovedit că posedă aproape mai multă putere decât ar putea suporta trecătorile înguste ale insulei.
Aceste drumuri au scos cu adevărat din suspensie calitățile asemănătoare unui kart ale lui MINI, iar motorul produce o putere mai mult decât suficientă pentru a încărca pe dealuri. Cu toate acestea, multe dintre străzi erau doar suficient de largi pentru a trece o singură mașină la un moment dat, ceea ce a făcut evident de ce am văzut atât de multe Cooper-uri prin oraș; erau singurele mașini care se potriveau confortabil în mare parte din Puerto Rico.
Câteva ore la volanul lui Cooper S mi-au oferit oportunitatea de a lucra cu sistemul de navigație, care este aproape identic cu cea mai nouă versiune BMW a iDrive. Are o suită puternică de noi integrări de aplicații mobile, precum și un cadran sensibil la atingere care vă permite să desenați literele pe măsură ce scrieți destinațiile.
Noul ecran de 8,8 inchi este superb, dar comenzile pot fi puțin dificil de gestionat uneori, în întregime din cauza cât de jos sunt montate sub cotieră. Cu toate acestea, cred că un pic mai mult timp la volan ar scurta probabil acea curbă de învățare. MINI oferă, de asemenea, un nou display heads-up motorizat, care se ridică din bord, la fel ca noul Mazda3 2014.
Mașină mică, competiție mare
Dacă îți plac mașinile mici, există puține lucruri de care să nu-ți placă la noul MINI. Există puțin mai mult spațiu pentru pasagerii tăi înăuntru și alte câteva gadget-uri care să te țină conectat în deplasare. Mai mult decât atât, totuși, se simte ca și cum micuța mașină clovn excitabilă a crescut în sfârșit pentru a se potrivi cu prețurile sale aproape premium, iar acest lucru ar trebui lăudat.
Cooper Hardtop va continua probabil să capteze inimile unui public jucăuș, de nișă de cumpărători. Dar, nu am fi surprinși dacă ar fura o mică parte din lumina reflectoarelor altor mașini mici, de lux, precum Audi A3, Mercedes-Benz CLA și Lexus CT200h.
Înalte
- Cel mai bun motor de bază din Cooper până în prezent
- Tone de tehnologie pentru cei care o doresc
- Interior premium care se simte mai aproape de lux decât de economie
- Mai spațios, fără a te simți supradimensionat pentru un MINI
Scăderi
- Comenzile infotainment sunt prea complexe pentru a fi complet ferite de vedere
Recomandările editorilor
- Prima evaluare BMW i4 2022: adevărata afacere
- Mini începe să primească comenzi pentru Cooper SE 2020, complet electric
- Mini Cooper SE complet electric a călătorit de la San Francisco la Los Angeles
- Mini Cooper SE electric face turul Nürburgring fără a-i folosi frânele
- Electric Mini învinge anxietatea cu mașina de la München la Frankfurt
