Poate că nu este cel mai frumos vehicul din oraș, dar ProMaster City se va dovedi probabil o alegere inteligentă pentru întreprinderile urbane care caută un vehicul de lucru practic și eficient.
Înconjurată de camioane grele recuperate într-un studio de producție, noua dubă compactă a lui Ram a trecut printr-un curs conceput pentru a-și dovedi manevrabilitatea și duritatea. Ram ProMaster City 2015 s-a zbătut cu încredere peste benzi de rulare a anvelopelor eșalonate fixate pe trotuar, strânse în jur un cerc conceput pentru a-și etala raza de viraj strânsă și țesut la stânga și la dreapta într-un exercițiu de schimbare de bandă de urgență.
Videoclipuri recomandate
Testând accelerația din oprire, am trântit pedala de accelerație doar pentru a sări prompt pe frâne, inducând o alunecare asistată de ABS pe asfalt îmbibat cu apă.
Ram a numit evenimentul „work cross”, o versiune pentru vehicule comerciale a autocross-ului cu cursă închisă care testează dinamica vehiculului la viteze relativ scăzute. Vehiculul, complet nou pentru SUA, dar bazat pe piața europeană Fiat Doblo, nu este conceput exclusiv ca vehicul de lucru.
O versiune vagon cu cinci pasageri, sugerează purtătorii de cuvânt ai Ram, reprezintă o platformă ideală și pentru persoane fizice, datorită unui echilibru bun între spațiul pentru pasageri, volumul de marfă și eficiența, de asemenea.
Furgonetă, camion sau vagon?
Alegerea unei categorii pentru ProMaster City este o provocare. Nu este o dubă, deși poate găzdui cu ușurință un palet în spațiul său de încărcare de 131,7 picioare cubi.
Liniile lipsite de grație ale lui ProMaster City includ o mulțime de trăsături practice.
ProMaster City are acoperișul lung al unui vagon, dar, chiar și cu configurația pentru cinci pasageri, este mai înalt și mai vertical decât orice vagon obișnuit de pasageri. Ar putea fi considerat un crossover, deși termenul respectiv descrie de obicei un SUV asemănător mașinii. În schimb, ProMaster City traversează o mașină cu un minivan.
În loc să-l clasificăm, cel mai simplu mod de a explica orașul ProMaster este comparându-l cu un vehicul similar de la Ford, Transit Connect. Acestea două – împreună cu Nissan NV200 și modelul său soră de la GM, Chevrolet City Express – reprezintă o alternativă nouă și mai eficientă la camioanele și furgonetele mari, tradiționale americane.
Plimbare și manevrabilitate asemănătoare mașinii
Acționat de un motor de 2,4 litri cu patru cilindri care învârte roțile din față printr-o automată cu nouă trepte, ProMaster City este un mic cal de muncă eficient. Motorul Tigershark produce 178 de cai putere și 174 de lire-picior de cuplu, suficient pentru a transporta 1.883 lbs de marfă sau pentru a trage o remorcă de 2.000 lb. Economia de combustibil este evaluată la 21 mpg în oraș și 28 mpg pe autostradă, cifre impresionante pentru proprietarii de afaceri și operatorii de flote care caută mereu să minimizeze costurile operaționale.
Datorită suspensiei spate bi-link independente și unei poziții joase pe scaun, manevrarea este mai confortabilă și mai asemănătoare unei mașini decât într-un camion cu caroserie pe cadru sau chiar într-un minivan gata de lucru.
Vorbind de monovolume, Ram își va renunța treptat monovolumul C/V în 2015, deoarece ProMaster City devine singurul vehicul compact de lucru într-un gama care include, de asemenea, ProMaster de dimensiuni mari – tot un model derivat de la Fiat – și, desigur, o gamă largă de echipamente ușoare și grele. ridicări.
Interior confortabil
Când afacerile necesită o tură de opt ore la volan, șoferii ProMaster City vor fi impresionați de spațiul, confortul și caracterul practic al vehiculului.
Spațiul liber este vast, găzduind cei mai înalți șoferi și ușurând intrarea și ieșirea.
Scaunele din față largi și cu susținere sunt acoperite cu material textil care se simte suficient de dur pentru utilizare intensă.
O cotieră rabatabilă este atașată pe partea interioară a scaunului șoferului. Spațiul liber este vast, găzduind cei mai înalți șoferi și ușurând intrarea și ieșirea. Comenzile sunt bine plasate, iar designul bordului este simplu și atractiv.
Exterior provocat din punct de vedere estetic
Aceeași laudă pentru stilul atractiv nu se aplică și pentru exterior. Proporțiile sunt ciudate și neplăcute, în ciuda eforturilor aparente ale designerilor. La versiunea wagon, geamurile laterale din spate sunt mici și par a fi un lucru ulterior. Imaginarea unui client care alege acest vehicul pentru uz necomercial este o provocare atunci când alte vehicule – crossover, monovolume sau chiar camionete compacte – oferă capacități similare fără a fi incomode arata.
Cu toate acestea, forma urmează funcției, iar liniile lipsite de grație ale lui ProMaster City includ o mulțime de trăsături practice. Ușile glisante de pe ambele părți facilitează accesul la marfă – sau la pasageri – atât din partea șoferului, cât și din partea de bord.
Ușile din spate sunt cu balamale laterale și despărțite 60/40, deși ușa mai mică se deschide numai după eliberarea celei mai mari. Apăsați o simplă pârghie și acele uși se bat larg dincolo de opritorul lor obișnuit, de 90 de grade. În cele din urmă, o podea joasă la doar 21,5 inci de pavaj facilitează încărcarea și descărcarea.
Hi-ho, hi-ho
Purtătorii de cuvânt ai Ram prevăd că 75 până la 80% dintre cumpărătorii ProMaster City vor opta pentru versiunea cargo, care începe de la 23.130 USD. Restul vor alege versiunea pentru pasageri pentru o primă de 1.000 USD. Având în vedere designul extrem de funcțional al acestui vehicul, poate chiar și cei care merg cu vagonul îl vor folosi pentru aplicații de lucru.
De fapt, Ram ProMaster City 2015 va fi disponibil cu o vopsea exterioară galbenă mătură aplicată din fabrică, pregătindu-l pentru utilizare în flotele de taxiuri. Având în vedere amestecul său de funcționalitate, confort și eficiență, mă aștept ca acei taximetriști să fie impresionați.
Concluzie
Furgonete de dimensiuni mari precum ProMaster, Ford Transit și Mercedes-Benz Sprinter sunt într-o clasă diferită de cele compacte precum ProMaster City și Ford Transit Connect. Ca atare, cei mai mari oferă mai multe capacități: volum mai mare de încărcătură, încărcături mai mari și mai multe capacități de remorcare asemănătoare unui camion. Pe de altă parte, totuși, este o eficiență mai slabă a combustibilului și o manipulare mai greoaie.
Vehiculele comerciale sunt unelte. Cele diferite funcționează cel mai bine pentru diferite locuri de muncă. Dacă puteți scăpa cu un vehicul mai mic, ProMaster City este o alegere bună. A alege între acesta și Transit Connect comparabil cu ampatament lung, totuși, este o corvoadă; cele două sunt remarcabil de similare în ceea ce privește prețul, eficiența și capacitatea.
Cei de la Ram cred că costul total de proprietate este factorul numărul unu pe care cumpărătorii din această categorie își bazează deciziile. Numai timpul va dezvălui câștigătorul în cursa respectivă. Adăugați unul din fiecare în flota dvs. și puneți-le pe amândouă la lucru. După un an sau doi de serviciu, unul se va dovedi cu siguranță un instrument mai profitabil decât celălalt.
Înalte
- Capacitate de încărcare voluminoasă
- Eficiență lăudabilă
- Dimensiune potrivită pentru medii urbane
Scăderi
- Lips de stil
- Oferta cu un singur grup motopropulsor
