Pentru o mare parte din istoria lăudată a Ferrari, a fost o companie V12 și nimic altceva. Un V12 din spate și tracțiunea pe roțile din spate fac parte din etosul Ferrari la fel de mult ca vopseaua roșie și caii înclinați.
Chiar dacă Ferrari a introdus primul său V8 în mașina de Formula 1 D50 în 1954, italienii au preferat Motoare cu 12 cilindri în majoritatea mașinilor lor „de șosea”, cum ar fi legendarele F50, 599, Enzo, FF, F12 și noile LaFerrari.
Videoclipuri recomandate
Și totuși, în 2014, Ferrari are mai mult Mașini de serie cu motor V8 decât V12. Avem, de asemenea, primul vehicul hibrid de la Ferrari, hipermașina de 950 de cai putere cunoscută simplu ca LaFerrari. În mod clar, suntem în mijlocul unei schimbări în mentalitatea lui Ferrari, dar acesta nu este un lucru rău: acesta ar putea fi unul dintre cele mai bune momente pentru a fi fan Ferrari din istoria companiei.
Ai nevoie de dovezi? LaFerrari este cel mai avansat vehicul și cel mai puternic din punct de vedere tehnologic pe care l-a produs vreodată Ferrari, mașină de serie sau altfel, și
Ferrari FF și California T acumulează premii mai repede decât Meryl Streep la Globurile de Aur.Apoi mai este 458 Italia, care, după părerea mea, merită menționată în discuția „cel mai bun Ferrari vreodată făcut”. Este supermașina preferată a tuturor, care a câștigat premiul „Mașina anului” de la Top Gear în 2009, trofeul „Cea mai bună mașină pentru șofer” al Motor Trend în 2011 și „Cel mai bun motor de performanță” în 2011. 458 a debutat în 2009, dar Ferrari nu a terminat încă să-l îmbunătățească.
Potrivit unui raport al Revista Auto, 458 va găzdui o versiune a V8-ului turbo de 3,8 litri al lui California T, de 552 CP, ca parte a revizuirii sale de mijloc de viață din 2015. Având în vedere că actualul 458 are o unitate cu aspirație naturală de 570 CP, motorul California va fi probabil masat pentru putere suplimentară. Car Magazine estimează o putere de aproximativ 670 de cai.
Cea mai mare schimbare a noului 458 nu va fi cât de repede accelerează până la 60 mph, ci modul în care o face. Mașinile turbo pur și simplu conduc altfel decât mașinile cu aspirație naturală. Dar dacă există vreo consolare pentru fanii respirației independente, California T nu are nicio întârziere vizibilă a turbo și are colectoare de evacuare speciale din trei piese pentru a-l face să sune mai mult ca un supercar italian și mai puțin ca un vechi Volkswagen.
Ne vor lipsi motoarele cu turații mari, aspirate natural din trecutul Ferrari? Absolut. Ei fac parte din sufletul lui Ferrari. Dar dacă noul 458 de 670 de cai putere este vreun indiciu al viitorului Ferrari, nostalgia ta ar putea avea probleme să țină pasul.
Recomandările editorilor
- Ferrari SP3JC unic se mândrește cu o estetică vintage cu o întorsătură
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
