Știi ce se spune despre cele mai bune planuri. Lumea mașinilor nu ar fi foarte interesantă dacă unele modele noi nu ar veni să le înlocuiască pe cele vechi, dar asta nu înseamnă că oamenii care au făcut aceste produse acum întrerupte nu au avut ceva glorios în minte. Sau poate nu: toate aceste cinci mașini promiteau ceva mai mult decât transportul de bază, dar nu toate aceste promisiuni au fost sincere sau orice și-au dorit cumpărătorii cu adevărat.
Acura ZDX: Încercarea de a transforma un SUV într-un coupe sport pare puțin ciudat, dar BMW vinde o mulțime de X6-uri. De ce nu a putut Acura să copieze succesul BMW? ZDX-ul bazat pe MDX arăta ca un efort solid: prezenta tracțiunea integrală Super Handling de la Acura și arăta, fără îndoială, mai bine decât X6. Cu toate acestea, SUV-coupe-ul poate fi o nișă prea mică pentru a fi exploatată mai mult de un vehicul. Oamenii cumpără SUV-uri pentru utilitatea lor, nu pentru aspectul lor, iar ZDX avea dezavantajul suplimentar de a fi un Acura, nu un BMW.
Videoclipuri recomandate
Aston Martin Virage: Virage era un luxos Grand Tourer cu un V12 de 6.0 litri, dar avea atât de puțini utilizatori încât a fost întrerupt după mai puțin de un an. Probabil că asta se datorează faptului că Aston Martin are deja un stabil de mașini de turism cu motor V12, ambele fiind bazate pe același șasiu ca și Virage.
Este nevoie de un expert în mașini pentru a face diferența dintre DB9, DBS și Virage; nu este un lucru bun dacă cheltuiți sute de mii de dolari pentru o călătorie unică. În ceea ce privește performanța, Virage a fost poziționat în mod deliberat drept copilul mijlociu între DB9 și DBS; cai putere și timpii de accelerație împart diferența dintre cele două. Cu toate acestea, pur și simplu nu a existat un decalaj suficient de mare pentru a justifica un al treilea model.
Lexus HS 250h: Cu HS 250h, Lexus spera să creeze un însoțitor hibrid de lux pentru Priusul companiei-mamă Toyota. HS și Prius au împărtășit puțin (Lexus era de fapt bazat pe Toyota Avensis european), dar forma sa în formă de losangă i-a făcut pe mulți să creadă că este un Prius într-un smoking închiriat prost.
Șasiul umil Toyota și pretenția de lux s-au combinat pentru a forma o mașină care nu avea niciun sens. HS a returnat doar 35 mpg în oraș și 34 mpg pe autostradă, conform EPA, și a început de la 37.905 USD. Un Prius 2013 este evaluat la 51 de orașe, 48 de autostradă și începe de la 24.760 USD.
Maybach: În perioada sa de glorie, Maybach a fost una dintre cele mai bune mărci din domeniu, așa că atunci când Mercedes-Benz a reînviat-o pentru anul model 2004, se așteptau lucruri mari. În schimb, rivalul Rolls-Royce al lui Benz s-a dovedit a fi o Clasă S întinsă cu stil generic. Când Mercedes a lansat o nouă Clasa S în 2007, Maybach a devenit aproape irelevant.
Un nou Maybach din 2012 a fost în esență o mașină din 2004; avea chiar și direcție cu bile cu recirculare (chiar și Lincoln Town Car trecuse la o configurație mai modernă) și o transmisie automată cu cinci trepte. Infotainmentul modern nu a fost găsit nicăieri și, în timp ce Rolls-Royce și Bentley și-au actualizat interioarele, Maybach a rămas blocat cu unul care părea învechit când era nou.
Un V12 de 6.0 litri producea 603 CP în 57S „sportiv”, care era cea mai impresionantă caracteristică a mașinii, pe lângă preț. Pentru toată bunătatea de la începutul anilor 2000, Maybach a taxat până la 300.000 de dolari.
Mercedes-Benz R-Class: La fel ca ZDX, R-Class a fost un segment de distrugere. A fost conceput pentru oameni care s-au simțit prea înstăriți și, prin urmare, prea cool, pentru a conduce un minivan. Rezultatul a fost o mașină care arăta ca un monovolum, dar nu avea uși glisante, o criză de identitate care ar fi condamnat Clasa R.
Deși este greu să dai vina pe oameni pentru că consideră că Mercedes GL este prea neîntrerupt, acesta face aproape aceeași treabă ca și Clasa R, fără să arate ca un Chrysler Pacifica. Pentru o notă retro, există și vagonul Clasa E, care are o amprentă mai mică decât R sau GL, împreună cu scaunele din al treilea rând orientate spre spate.
Cu stilul său asemănător mașinii și dimensiunea SUV-ului, Clasa R era un amalgam dintre vagonul Clasa E și GL, ceea ce aparent era ceva ce majoritatea oamenilor nu și-au dorit. A derutat chiar și Mercedes, care a comercializat alternativ Clasa R ca „Sports Tourer” sau „Family Tourer”.
Poate că Mercedes ar fi trebuit să păstreze R63 AMG care, cel puțin, avea un V8 de 6,3 litri și 500 CP.
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
