Anul trecut, Faralli & Mazzanti și-a anunțat intenția de a se alătura rândurilor sfințite ale constructorilor italieni de supermașini cu Evantra, care a fost prezentat sub formă de prototip în ultimele zile ale anului 2011. Acum, Mazzanti se pregătește să prezinte versiunea de producție tocmai la timp pentru 2013.
La exterior, producția Evantra arată practic la fel cu cea dezvăluită anul trecut. Asta nu înseamnă neapărat că arată bine, totuși. Priza de aer din față conferă mașinii un aspect cu gura mare, iar canalele sculptate în laterale se ciocnesc cu aripile rotunjite.
Toate aceste orificii de ventilație, în special cele din spate, îl fac să pară un pic de mizerie. Farurile spate (care par luate de la un Nissan GT-R) sunt aranjate în stil Corvette, dar cu sprâncene incomode cu LED.
„Evantra V8 nu s-a născut pentru a mulțumi tuturor, ci [sic] pentru a fi ea însăși și pentru a genera emoții cu caracterul și exclusivitatea ei”, spune Luca Mazzanti despre creația sa. Este cu siguranță adevărat: nu este tocmai frumos, dar Evantra este izbitor.
Vorbind despre V8, o schimbare mai mare vine sub capotă. Prototipul Evantra era propulsat de un șase plat de 3,5 litri, dar această versiune are un V8 de 7,0 litri.
În consecință, puterea crește de la 600 de cai la 701 de cai, împreună cu 625 lire-picior de cuplu. Cuplat la o transmisie manuală secvenţială cu şase trepte, Mazzanti spune că Evantra poate accelera de la 0 la 60 mph în 3,2 secunde şi atinge o viteză maximă de 217 mph.
Asta înseamnă că Evantra ar trebui să poată rezista cu supercar-urile italiene consacrate. Lamborghini Aventador de 691 CP face de la 0 la 60 mph în 2,9 secunde, dar are aceeași viteză maximă de 217 mph.
Cu toate acestea, Lamborghini nu oferă cumpărătorilor posibilitatea de a alege între caroserie din fibră de carbon și aluminiu. Fibra de carbon „Pro-Body” este mai ușoară (greutatea proprie este de aproximativ 2.600 de lire sterline), dar „One-Body” din aluminiu oferă cumpărătorilor opțiunea de a-și personaliza Evantra cu un stil unic. Ambele corpuri sunt acoperite pe un șasiu ușor din oțel.
Interiorul include câteva caracteristici unice. Există un sistem de achiziție de date pentru zilele de pistă, precum și un buton de pornire a motorului montat pe acoperiș. Ca și în cazul multor alte mașini moderne de performanță, șoferii pot alege între diferite moduri pentru motor și transmisie. În acest caz, Mazzanti a programat un mod „Strada” pentru conducerea pe stradă și un mod „Corsa” pentru curse.
Mazzanti plănuiește să dezvăluie Evantra la show-ul Top Marques din Monaco, care se deschide pe 18 aprilie. Prețurile și disponibilitatea nu au fost anunțate, dar Mazzanti plănuiește doar să construiască cinci mașini pe an.
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
