Dacă Ford își va face drumul, mașinile autonome nu vor ajunge spontan, ele vor evolua treptat din tehnologiile existente. Ford echipează în prezent mașinile cu Active Park Assist, care poate parca în paralel de la sine. Generațiile viitoare ale sistemului vor putea, de asemenea, să parcheze perpendicular și să conducă prin blocaje în mod autonom.
Ford spune că are deja tehnologia pentru a face acest lucru să se întâmple. Active Park Assist poate parca în paralel o mașină folosind senzori ultrasonici pentru a măsura lungimea și lățimea unui spațiu. Apoi conduce mașina în spațiul cu servodirecția electrică a mașinii, care este deja controlată de un computer.
Videoclipuri recomandate
Comenzile „Drive-by-wire” precum servodirecția electrică nu sunt conectate la nimic; senzorii citesc intrările de control și le traduc în acțiuni.
Legate de
- Viitorul mobilității: 5 tehnologii de transport de care trebuie să fiți atenți
- Ford dezvăluie vehiculul destinat serviciilor sale de mașini autonome
- Ford lansează date despre mașinile cu conducere autonomă pentru a încuraja cercetările ulterioare
Accelerele și frânele „Drive-by-wire”, împreună cu radarul, permit vehiculelor Ford cu control adaptiv al vitezei de croazieră să accelereze și să încetinească automat odată cu traficul.
Potrivit Ford, aceste sisteme au fost cea mai grea parte a fabricării unei mașini autonome. Acum că mașinile se pot conduce singure și pot încetini sau accelerează automat, mașinile au controlul.
Active Park Assist și controlul adaptiv al vitezei de croazieră sunt disponibile pe numeroase modele Ford și Lincoln, inclusiv Ford Taurus, Ford Explorer și Lincoln MKT. Aceste tehnologii vor sta la baza unor funcții și mai autonome.
O nouă versiune a Active Park Assist va permite mașinilor să parcheze perpendicular de la sine. Noul sistem va funcționa în același mod: șoferul apasă un buton, mașina emite un bip când găsește un locul potrivit, apoi șoferul trece în marșarier și modulează viteza cu frânele în timp ce mașina se conduce singur.
Până în 2017, Ford speră, de asemenea, să aibă un sistem care să poată naviga în blocajele de trafic fără intervenția umană. La fel ca Active Park Assist și controlul adaptiv al vitezei de croazieră, Traffic Jam Assist ar folosi senzori pentru a menține mașina acolo unde ar trebui să fie și ar folosi direcția electrică, accelerația și frânele pentru a face corecturi.
Până acum, Traffic Jam Assist va funcționa numai cu transmisia Ford Powershift cu dublu ambreiaj; nu este configurat să funcționeze cu un automat obișnuit sau, din motive evidente, cu un manual. Transmisiile fără convertor de cuplu tind să fie mai puțin fluide la conducerea la viteză mică, dar Schimbările de roți acționate de computer ale Powershift ar putea facilita integrarea în acest HAL 9000 de controale de croazieră.
Ford consideră Traffic Jam Assist ca un pilot automat pentru una dintre cele mai enervante părți ale zilei unui navetiști, iar compania crede că va atenua aglomerația. Într-o simulare sponsorizată de Ford, întârzierile s-au redus cu o cincime atunci când un sfert dintre mașini aveau Traffic Jam Assist.
Ford nu este singura companie auto care încearcă să abordeze congestionarea. Honda lucrează la un sistem anti-aglomerație. Cu toate acestea, soluția companiei japoneze este mai puțin de înaltă tehnologie: folosește un afișaj cu coduri de culori pentru a avertiza șoferii când aceștia se comportă într-un mod care crește aglomerația și le evaluează performanța. Gândiți-vă la bile sau frunze strălucitoare din hibrizi și ați prins ideea.
Honda și Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi se uită, de asemenea, la vehicul la vehicul, sau sisteme „V2V” care permit mașinilor să comunice între ele și să se miște ca un pachet.
Meritele mașinilor cu conducere autonomă sunt încă în dezbatere, dar se pare că tehnologiile necesare pentru a le face să existe deja.
Recomandările editorilor
- Ford și VW închid unitatea auto autonomă Argo AI
- Ce este controlul adaptiv al vitezei de croazieră?
- Urmăriți Ford și Bosch demonstrând sistemul automatizat de parcare cu valet
- Ford amână cu un an lansarea serviciilor robocar
- Unde mergem, nu avem nevoie de volane, crede Cruise de la GM
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
