Recenzie Honda CR-V 2013

2013 Honda CR-V

MSRP $22.00

Detalii scor

„Nu ne-am gândit niciodată că crossover-ul regele Honda este mult de privit, dar de la revizuirea de anul trecut, am ajuns să-l apreciem mai mult”

Pro

• Spațiul pentru încărcătură și cabină este excelent
• Economia de combustibil este una dintre cele mai bune din clasa sa
• Funcții tehnice ușor de utilizat

Contra

• Transmisia este mai puțin avansată decât concurenții
• Design exterior somnoros
• Interiorul este destul de slab la capitolul aspect

Honda nu construiește mașini interesante, dar știi deja asta. Honda construiește de încredere mașini și sunt șanse să fi deținut una la un moment dat în viața ta.

Producătorul auto japonez se îmbunătățește treptat în ceea ce privește furnizarea de modele care sunt mult mai puțin derivate din modelele anterioare și nu numai atrăgătoare pentru consumatori, dar în acest moment al jocului a fost mai mult un slog decât un sprint către acea realitate plină de curcubeu. Ceea ce Honda construiește, totuși, sunt mașini care sunt incredibil de eficiente și practice. CR-V 2013 întruchipează toate acestea din urmă și, deși este o mașină excelentă pentru familii și cei care caută spațiu de încărcare mai mare, designul său somnoros ar putea opri câteva, mai ales când alte alternative, mai vibrante exista.

Interior

Deschideți ușa și pășiți în CR-V și veți primi o lecție clasică de design în care funcția triumfă de obicei asupra formei. Honda a abordat interiorul CR-V cu o mentalitate utilitarista si se vede. Totul este simplu, de la scaunele din față și din spate cu fund plat și spate, până la consola centrală mare, blocată, împrejmuită între partea pasagerului și șoferul. Totuși, cabina nu este complet limitată la unghiuri drepte, iar consola centrală are o curbă graduală care iese în afară sub bord pentru a găzdui schimbătorul de viteze ridicat. Inutil să spun că șoferii atât tineri cât și bătrâni se vor simți cu siguranță confortabil și acasă cu designul simplificat al cabinei.

După cum se dovedește, totuși, simplu nu este întotdeauna echivalent cu rău. CR-V 2013 este foarte spațios și ți-ar fi iertat să crezi că mergi într-un vehicul mult mai mare. Spațiul pentru picioare în față și în spate este amplu și va găzdui cu ușurință călătorii mai lungi. Revenind la acea mentalitate utilitară, Honda a inclus o gamă largă de compartimente de depozitare, cel mai mare și mai practic situat între cele două scaune din față. Alte mici atingeri, cum ar fi cotierele pliabile, ajută la atragerea atenției CR-V asupra confortului și practicii.

O parte majoră a atractivității unui crossover este spațiul său suplimentar de încărcare, iar CRV 2013 este un superstar în acest departament. Cu scaunele din spate ridicate, CR-V oferă o capacitate de încărcare generoasă de 37,2 picioare cubi; pliați scaunele din spate înainte și numărul se umflă la 70,9 picioare cubi.

Teh

Adăugând sensibilităților sale practice, CR-V 2013 se mândrește cu o cantitate utilă de tehnologie în cabină pe care șoferii le vor aprecia cu siguranță. Amplasat deasupra tabloului de bord al cabinei se află un afișaj inteligent cu informații multiple (I-MID) care transmite informații, cum ar fi economia dvs. actuală de combustibil, lista de melodii și indicațiile pas cu pas, pentru a numi câteva. Honda chiar le permite șoferilor să încarce imagini printr-o unitate USB și să atribuie imagini de fundal diferite I-MID. Într-o epocă în care ne place să organizăm și să personalizăm practic fiecare experiență digitală la care participăm, este o atingere plăcută.

Amplasate mai central în consola centrală, găsim unitatea de navigație Honda și afișajul LCD cu ecran tactil, pe care le-am găsit că sunt atât receptive, cât și clare. Nu este la fel de viu ca alții pe care i-am întâlnit în segment, dar majoritatea vor găsi că funcționează suficient de bine. Pe fiecare parte a afișajului se află o serie de butoane pentru funcții utilizate mai frecvent, de exemplu, comutarea între navigație, audio, FM/AM etc. este destul de ușor. Din nou, găsim un aspect foarte simplu și direct, care va liniști cel mai mult, totuși, am găsit că butoanele de pe fiecare parte a ecranului sunt uneori prea frustrant de mici.

În ceea ce privește experiența de navigare în sine, am considerat că este destul de robustă și ușor de utilizat. Comenzile vocale funcționează fără prea multe probleme și, după cum am menționat, instrucțiunile pas cu pas sunt transmise fără probleme pe afișajul I-MID, singurul reproș fiind lipsa numelor străzilor citite cu voce tare.

Desigur, nicio mașină modernă care se respectă nu ar fi prinsă moartă fără un minim de conectivitate telefonică și, din fericire, Honda CR-V din 2013 dă rezultate. Odată împerecheați, șoferii au acces atât la telefon Bluetooth, cât și la funcțiile audio, astfel încât este acceptată efectuarea de apeluri și ascultarea aplicațiilor radio pe Internet, cum ar fi Spotify și Pandora. Vorbind despre Pandora, CR-V încorporează direct serviciul de radio pe Internet destul de bine. Puteți utiliza în continuare alte aplicații sau melodii încărcate pe telefon (funcționează și iPod-urile), dar în loc să afișați ecranul implicit, folosind Pandora adaugă acele îndrăgite butoane „degetul mare în sus” și „degetul mare în jos” la interfata. Deși nu puteți crea o listă de redare prin vehicul, CR-V vă va permite să selectați cu ușurință una pe care ați făcut-o deja.

Cu trimiterea de mesaje text în timp ce conduceți cel mai bun nu-nu auto în zilele noastre, este surprinzător că nu am văzut mai multe producătorii de automobile care încearcă să încorporeze un sistem care să-i ajute pe șoferi să rămână conectați cu prietenii lor și familie. Dacă sunteți unul dintre acești oameni, veți fi bucuroși să aflați că 2013 CR-V are o tehnologie destul de ingenioasă care vă citește mesajele text primite.

Pentru completarea caracteristicilor tehnice de la bord este o cameră excelentă pentru spate, care oferă trei unghiuri de vizualizare diferite atunci când faceți înapoi - larg, normal și de sus în jos - acest lucru este foarte util atunci când încercați să manevrezi din strâns spatii.

Exterior

Mulți dintre voi vă vor aminti de reclamele geniale Superbowl de la Honda cu actorul Mathew Broderick reluând indirect rolul său de Ferris Bueller în timp ce conducea în 2012, actualizat și restyleat. CR-V. Adevărul să fie spus, CR-V a avut mai multe liftinguri decât Joan Rivers. Fără îndoială, am parcurs un drum lung de la stilurile boxy, plictisitoare și banale ale CR-V-urilor din trecut - și majoritatea vor fi de acord că cel mai recent CR-V este cea mai sexy versiune de până acum — dar încă îi lipsește acea prezență și carisma emană de alții din clasa sa, cum ar fi Ford Escape și personalul nostru. favorit, Mazda CX-5.

Desigur, ieși în afara modelului CR-V 2013 și vei vedea cum a fost realizat tot acel spațiu și utilitate găsite în interior. Nu există un design deosebit de bătut de vânt, glugă atletică neclintită sau o seră puternic ciupită. În schimb, CR-V este larg și proporțional cu caracterul practic, nu cu pizazz. Nu există prea mult fler aici, dar spre meritul lor, echipa de proiectare a Honda a construit o mașină care arată bine. S-ar putea să nu fie frumoasă, dar este suficient de drăguță pentru a vă prezenta prietenilor și familiei.

Grup motopropulsor

Fără îndoială, interiorul și caracteristicile tehnologice ale CR-V îl fac un CUV inteligent, dar nu este până când vom cerceta sub capotă și examinăm grupul său de propulsie și începem să vedem unde îi lipsește un nivel de sofisticare. În timp ce mulți dintre rivalii sai de clasă au început să ofere motoare cu injecție directă și transmisii cu rapoarte de transmisie mai mari (sub formă de automate cu șase trepte), CR-V nu oferă niciuna. Pe hârtie, sună ca și cum ar ține CR-V-ul înapoi de alte vehicule din segmentul său, dar chiar nu este. Încă va urca și coborî munții, va strânge prin noroi și zăpadă și, mai presus de toate, va oferi o economie excelentă de combustibil.

Dacă ar fi să descriem sistemul de propulsie al lui Honda CR-V 2013 într-un singur cuvânt, ar fi „adecvat”. Alimentarea acestui popor plăcut motorul este un motor i-VTEC cu patru cilindri în linie de 2,4 litri, capabil să pompeze o putere modestă de 185 de cai putere și 163 lire-picior de cuplu. O transmisie automată cu cinci trepte și tracțiune față sunt standard, în timp ce tipurile mai harnice pot opta pentru tracțiunea integrală.

Economia de combustibil este caracteristica remarcabilă la robinet. Estimările EPA consideră CR-V cu tracțiune față de 21 mpg în oraș, 31 mpg pe autostradă și un mpg combinat de 26. Pentru 2013, Honda a crescut mpg-ul CR-V în oraș cu 3 mpg. Desigur, tracțiunea integrală reduce o parte din consumul de combustibil din cifre, cu un EPA estimat la 22 mpg în oraș, 30 pe autostradă și 25 combinate. Economia de combustibil rămâne aceeași la AWD față de anul trecut.

Totuși, chiar și fără a adăuga o automată cu șase trepte, CR-V 2013 este unul dintre cele mai eficiente vehicule din domeniul său. clasa și, având în vedere modul în care prețurile la combustibil continuă să fluctueze în zilele noastre, această distincție pur și simplu nu poate fi supraevaluată. CR-V include, de asemenea, un mod de conducere „Econ” care limitează răspunsul la accelerație și încearcă să ofere un grad mai mare de economie de combustibil.

Una peste alta, campionul crossoverului Honda nu te va da din picioare, dar motorul său care consumă combustibil va face treaba pe marea majoritate a condițiilor de drum pe care probabil le vei frecventa.

Manevrabilitate/Performanță rutieră

În general, crossover-urile (cum ar fi SUV-urile tradiționale) nu sunt cele mai agile vehicule în care să se gălduiască, iar acesta este cam așa pentru CR-V 2013. Înmânarea nu este niciodată plictisitoare, dar nici nu este niciodată cu adevărat incitantă. Modelul nostru AWD s-a comportat bine atât în ​​timpul virajelor ascuțite, cât și în cele mai lungi. Balansarea cabinei rămâne minimă, iar suspensia față cu lonjeroane MacPherson a lui CR-V și spatele multi-link mențin calitatea călătoriei strânsă și fermă. Am fost puțin dezamăgiți de lipsa de feedback de la direcția asistată electric, deoarece nu a reușit în mod continuu oferiți orice feedback pozitiv sau negativ în timpul testelor noastre rutiere, dar majoritatea șoferilor vor putea trăi cu ei aceasta. Șoferii care doresc să facă excursii frecvente în afara orașului și suburbiilor ar face bine să opteze pentru AWD, deoarece este dotat Sistemul Honda Real Time AWD, care permite ca puterea să fie trimisă către roțile din spate, indiferent de patimarea latentă a roților în față.

În general, CR-V face ceea ce face și o face bine. Nu îl vei urî, nu îl vei iubi, dar vei fi mulțumit de el.

Linie de sfârșit

În general, ne-a plăcut foarte mult Honda CR-V din 2013. Nu ne-am gândit niciodată că crossover-ul regele Honda este mult de privit, dar de la revizuirea de anul trecut, am ajuns să-l apreciem mai mult. După cum afirmă vechea maximă, frumusețea este în ochiul privitorului și destui oameni au, fac și vor aprecia (sau cel puțin vor putea trăi cu) proporțiile oarecum frământate ale CR-V. Dar, din păcate, stilul nu este totul. În timp ce CR-V nu ar putea niciodată să se plimbe pe pistele milaneze, este o mașină destul de arătosă de care majoritatea se va bucura. Tânjim după mai multă strălucire și orbire, dar asta suntem doar noi.

2013 CR-V s-ar putea să nu reușească să ofere stil și performanță, dar practic anulează aceste plângeri, fiind unul dintre cele mai confortabile și mai adaptabile vehicule în care am pășit. Combinați asta cu o economie excelentă de combustibil, un preț de pornire rezonabil (modelele LX încep de la 22.695 USD) și mai mult spațiu decât un apartament de la Tokyo, iar CR-V este unul dintre cele mai convingătoare crossover pe care banii le pot Cumpără.

Pentru mai multe poze, consultați-ne Galeria foto Honda CR-V 2013.

Înalte

• Spațiul pentru încărcătură și cabină este excelent
• Economia de combustibil este una dintre cele mai bune din clasa sa
• Funcții tehnice ușor de utilizat

Scăderi

• Transmisia este mai puțin avansată decât concurenții
• Design exterior somnoros
• Interiorul este destul de slab la capitolul aspect

Recomandările editorilor

• Mașina Sony Honda Afeela este CES de vârf și sunt complet aici pentru asta
• Cele mai bune SUV-uri pentru familii
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Diferențele și asemănările
• Toyota Camry 2020 vs. Honda Accord 2020