Porsche Cayman 2014 a fost prezentat la Salonul Auto de la Los Angeles din 2012

Porsche a spus că va aduce o „mașină sport compactă” la Salonul Auto de la Los Angeles și, așa cum am prezis, este Cayman 2014. Fratele hardtop al lui Boxster primește stilul și motoarele actualizate ale roadsterului, ceea ce ar trebui să-l facă distractiv și liniștit atât pe șosea, cât și pe circuit.

Cayman 2014 împărtășește liniile mai musculoase ale lui Boxster, care conferă mașinii o senzație mai adultă, dar o lasă totuși recunoscută pentru fanii modelului din prima generație. Stilul se traduce bine în această caroserie coupe, deși partea din spate ușor incomodă a lui Cayman original nu s-a schimbat prea mult.

În spatele scaunelor sunt două motoare noi. Cayman de bază primește același boxer-six de 2,7 litri ca și Boxster, dar cu 275 de cai putere și 214 lire-picior de cuplu în loc de 265 CP și 206 lb-ft ai roadsterului.

Trecerea la Cayman S aduce un boxer șase de 3,4 litri cu 325 CP și 273 lb-ft, comparativ cu 315 CP și 266 lb-ft a lui Boxster. O transmisie manuală cu șase trepte este standard (fără joc de cuvinte) la ambele modele; Transmisia manuală automată cu dublu ambreiaj PDK cu șapte trepte de la Porsche este opțională.

Porsche spune că un Cayman echipat cu PDK și pachetul Sport Chrono (care adaugă tuning mai agresiv pentru accelerație, suspensie și transmisie, precum și controlul lansării) va face 0 până la 60 mph în 5.1 secunde. Cayman S va face fapta în 4,4 secunde.

Ora lui Cayman S nu se potrivește doar cu Boxster S fără acoperiș, ci și cu 911 Carrera manuală cu șapte trepte de 3,4 litri. Diferența dintre modelele de mașini sport ale Porsche se diminuează.

Acest lucru se datorează parțial PDK-ului cu schimbare rapidă, dar și pentru că Cayman 2014 este probabil mai ușor decât 911. Porsche nu a citat o greutate redusă, dar a spus că, în ciuda unui ampatament întins de 2,4 inci, Cayman va cântări cu până la 60 de lire sterline mai puțin decât modelele anterioare, în funcție de echipare.

Masa redusă ar trebui, de asemenea, să ajute la manevrare, ceea ce înseamnă cu adevărat Cayman. Porsche va implementa, de asemenea, arsenalul său obișnuit de gadget-uri, inclusiv Porsche Active Suspension Management (PASM), suporturi active de transmisie (o altă caracteristică a pachetului Sport Chrono) și opțional ceramică de carbon frane.

De asemenea, Porsche a schimbat vechea servodirecție hidraulică cu configurația electromecanică văzută pentru prima dată la 911 și Boxster. Sistemul electric a primit recenzii în general negative în 911 și recenzii în general pozitive în Boxster, așa că va trebui să vedem cum iese în Cayman.

Noua servodirecție face caymanul mai eficient, la fel ca și un sistem de pornire-oprire a motorului. Porsche spune că Cayman echipat cu PDK va returna 32 mpg pe autostradă.

Cayman 2014 va ajunge în showroom-uri în primăvara lui 2013. Un Cayman de bază începe de la 52.600 USD, iar Cayman S va începe de la 63.800 USD. Ambele modele vin cu o taxă de destinație de 950 USD.

Cu Boxsterul reproiectat primind recenzii excelente, nu este surprinzător că hardtop Cayman arată și ca o mașină formidabilă.

Recomandările editorilor

• Audi E-Tron Sportback 2020, RS Q8 confirmat pentru Salonul Auto de la LA 2019
• Mamma Mia! Alfa Romeo va dezvălui un nou model la Salonul Auto de la Geneva
• Cum evoluezi o icoană? De aproape cu noul Porsche 911
• Volvo va fi la Salonul Auto de la Los Angeles 2018, dar nu va aduce nicio mașină
• Honda va introduce un alt model în gama sa de SUV la spectacolul de la Los Angeles

Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.