Revizuirea Kia Rio 2012

2012 Kia Rio

Detalii scor

„Pe drum, Rio 2012 se comportă cu un grad mare de echilibru și umilință, dar mai mult decât orice altceva oferă un sentiment de lustruire și confort rar întâlnit în segment.”

Pro

• Designul exterior elegant injectează o nouă viață Rio
• Tehnologia cabină este atât robustă, cât și ușor de utilizat
• Economie excelentă de combustibil

Contra

• Materialele de interior se pot simți uneori ieftine
• Manipularea nu este la fel de dinamică ca unii dintre concurenții săi
• Trenul de rulare mai puțin plin de viață decât ne-am fi dorit

Nu suntem siguri la ce se gândea Kia când a botezat Rio în 2000. Putem doar ghici că a vrut să ilegalizeze o combinație de distracție, calitate metropolitană și vivacitate exotică. Rio, ca și în Rio De Janeiro, Brazilia este cunoscută pentru femeile sale frumoase (așa ni s-a spus) sărbătorile de carnaval și stilul samba. Și, în timp ce cea mai nouă generație se poate lăuda cu o atitudine mult mai vie, Rio de odinioară nu a evocat nici măcar un mic indiciu al calităților menționate mai sus. În realitate, vechiul Rios nu s-a simțit niciodată ca un carnaval pe roți, mai degrabă ca o închisoare.

Din fericire, totul s-a schimbat. Rio 2012 primește un lifting atât de necesar și se mândrește cu unele dintre cele mai impresionante tehnologii pe care subcompact a văzut-o până acum. Este suficient pentru a-l propulsa la statutul de rege subcompactat? Să aflăm.

Un carnaval pe roți de inspirație euro

Pur și simplu nu se poate nega îmbunătățirile vizuale pe care Kia le-a adus nu doar cu Rio 2012, ci și în întreaga sa gama. Rio este distractiv, oarecum sportiv și, cel mai important, interesant de privit. Kia a făcut o treabă excelentă în dezvoltarea vehiculelor care sunt la fel de atractive pentru sensibilitățile tale financiare, precum și pentru nevoia ta de stil. Aducerea fostului designer Audi Peter Schreyer la bord în 2006 pentru a ajuta la conducerea sarcinii sale stilistice a fost o lovitură de maestru și o mișcare care pare să plătească dividende. Cât despre Rio în sine, ce putem spune în afară de faptul că ne-a plăcut foarte mult. Puțin câte puțin, mașină cu mașină, Kia își schimbă percepția ca un producător de automobile care a condus și el, cu chilipiruri, la unul care se concentrează atât pe calitate cât și pe stil.

O grilă întunecată întâmpină privitorii în față, în timp ce farurile înclinate și înclinate se îndreaptă spre spate, lângă partea din față a capotei. În lateral și în spate, Rio prezintă un aspect puternic sculptat, cu o poziție largă, atletică, care îi oferă mai multă vibrație vizuală decât ne așteptăm de la Kia și mașinile din acest segment.

O geantă cu buget mixt, dar spațioasă

Pentru noi, interiorul lui Rio este un mixt-bag. Pe de o parte, ne place foarte mult aspectul său simplificat. Pe de altă parte, are tendința de a arăta puțin prea „bugetar”. Asta nu înseamnă că Rio 2012 nu are calitate sau valoare, dimpotrivă, doar că nu vei simți niciodată că te-ai mutat în acel apartament de lux din cer.

Asta pentru că Rio folosește o mulțime de materiale plastice dure. Acestea nu par ieftine ochiului, dar oferindu-le vechiul tampon TSA expune un furnir mai puțin plin de farmec. Aceasta nu este atât de mult o problemă, ci este mai degrabă o ușoară dezamăgire, dar în realitate nu putem spune că suntem atât de surprinși având în vedere prețul agresiv al lui Rio (modelele de bază încep de la 13.600 USD). În plus, câteva accente metalice decente pe tot parcursul și unitățile noastre de revizuire a volanului îmbrăcat în piele și a butonului schimbătorului de viteze au făcut mult pentru a da iluzia de lux. De fapt, lux ar putea fi un cuvânt puternic, dar înțelegeți la ce ajungem.

Desigur, ceea ce diferențiază o cabină bună de o cabină grozavă este cât de convenabil și confortabil se simte în timp ce stai la volan. Din fericire, aceasta este o zonă în care Rio excelează. Totul, de la grupul de volan, bordul sculptat și consola centrală, sunt plasate inteligent. Reglarea butoanelor de control al climatizării necesită puțin efort, la fel ca și navigarea în diferite tehnologii ale vehiculelor funcții care pot fi accesate prin butoanele de pe volan sau chiar sub sistemele de infotainment afişa.

În ceea ce privește confortul șoferului și pasagerului, Rio are un volan înclinat și telescopic pentru reglarea ușoară a înălțimii, precum și o amortizare confortabilă pe scaunele din față. Spațiul pentru picioare, umeri și cap este mai bun decât v-ați aștepta de la un vehicul subcompact, cu pasagerii din spate oferind un spațiu deosebit de mare. Și înainte de a uita, capacitatea de încărcare este, de asemenea, printre cele mai bune din clasa sa, cu 49,8 picioare cubi, cu scaunele din spate coborâte. Dacă sunteți atât pentru stil, cât și pentru comoditate, vă recomandăm să optați pentru hatchback.

Tehnologie de ultimă oră, cameră retrovizoare, acțiune!

Kia Rio 2012 este disponibil în trei niveluri de echipare diferite: LX, EX și SX sportiv. După cum puteți vedea, unitatea noastră de revizuire EX se află chiar în mijloc și se mândrește cu o cantitate surprinzător de sănătoasă de tehnologie în cabină pentru o mașină de talia sa. Pentru iubitorii de muzică digitală, Rio dispune de o interfață USB și AUX pentru redarea standard MP3. De asemenea, este disponibil Bluetooth, ceea ce permite utilizatorilor să-și împerecheze smartphone-urile și să transmită în flux muzică fără fir prin aplicația pe care o doresc. Bineînțeles, dacă doriți să o dați cu piciorul „vechea școală”, un CD player cu un singur disc este standard în toate modelele Rio. Radio prin satelit Sirius este, de asemenea, standard în toate Rio-urile cu abonament.

În timp ce majoritatea caracteristicilor menționate mai sus sunt destul de comune în autosferă în zilele noastre, unde Kia reușește să dezvolte un nou teren prin includerea sistemului de infotainment Kia UVO dezvoltat de Microsoft. sistem. Similar cu sistemul SYNC de la Ford (dezvoltat și de gigantul de la Redmond), UVO vă oferă acces activat prin voce la sistemele multimedia ale vehiculului. Aici vă puteți conecta telefoanele Bluetooth sau playerele MP3 și puteți utiliza pur și simplu comenzi vocale pentru a le controla. Deci, de exemplu, în timp ce conducem când am vrut să schimbăm postul de radio Sirius Satellite, pur și simplu a trebuit să apese butonul corespunzător situat pe grupul de butoane al volanului și să rostească comanda.

În mod similar, odată ce v-ați împerecheat smartphone-ul (ceea ce, din păcate, a durat foarte mult), apăsând butonul menționat mai sus și spuneți „sunați mama” a obținut rezultatul dorit. Desigur, încă nu este atât de perfect pe cât ne-am fi dorit - recunoașterea vocii are dificultăți în a înțelege ceea ce spui (parțial din cauza prompturile sale de comandă foarte rigide) – dar este încă o caracteristică apreciată în segment și una care va deveni probabil mai intuitivă odată cu creșterea practică. Desigur, puteți renunța oricând la comenzile vocale, deoarece UVO are un ecran tactil incredibil de receptiv.

O altă completare minunată la suita tehnologică Rio este includerea unei camere de rezervă. Pur și simplu plasați vehiculul în marșarier și împrejurimile retrovizoarei sunt afișate pe ecranul tactil mic, dar clar, de 4,3 inchi al sistemului UVO. Dintre toate caracteristicile din mașină, trebuie să spunem că camera de rezervă a fost preferata noastră. Este practic nemaiauzit în segmentul subcompact și o caracteristică pe care o ratăm în mod constant atunci când analizăm alte mașini din clasa sa și mai sus. Rio este deja ușor de parcat și este și mai mult datorită acestei caracteristici la îndemână. Pe scurt, felicitări Kiei pentru că l-a oferit.

Din păcate, pentru exploratorul digital din noi toți, Rio EX, la prețul de puțin peste 18.000 USD, nu avea un sistem de navigație. Cumpărătorii care caută acest confort vor trebui să opteze pentru echiparea SX maximă, care începe de la 17.700 USD, avertismentul fiind lipsa UVO. Aparent, în Rio, nu poți să ai sistemul tău de voce și să-ți mănânci și navigația... sau ceva în acest sens. Desigur, cumpărătorii cu bugete reduse pot rezolva pur și simplu această omisiune achiziționând un suport pentru parbriz și folosind smartphone-ul și aplicația de hartă existentă. Pentru utilizatorii iOS 6, iată o listă bună de alternative pentru aplicațiile pentru hărți dacă nu sunteți mulțumit de Apple.

Un singur motor care să le conducă pe toate

Opțiunile de propulsie din Rio rămân destul de simple, iar prin simplu înțelegem inexistente. Fiecare Rio din 2012 este propulsat de un motor cu injecție directă de 1,6 litri cu patru cilindri. Pentru 2012, Kia a reușit să crească atât cai putere de la 110 la 138, cât și cuplul de la 107 la 125, respectiv. Opțiunile de transmisie sunt, de asemenea, limitate cu alegerea între manuală cu șase trepte sau automată cu șase trepte la modelul LX. Din păcate, atât unitatea noastră de revizuire EX de la mijlocul mesei, cât și modelul SX de vârf sunt disponibile numai cu automata cu șase trepte.

Desigur, economia de combustibil este întotdeauna un punct focal în segmentul subcompact, iar Rio oferă cu adevărat. Evaluarea combustibilului EPA pentru Rio 2012 vine la un impresionant 30 mpg în oraș, 40 mpg pe autostradă și 34 mpg. mpg combinat pentru automata cu șase trepte, în timp ce cea manuală vă va aduce doar un mpg în plus în combinația categorie. Pentru șoferii care doresc să obțină cele mai mari randamente de combustibil, Kia Rio include un mod Active Eco situat pe un buton din stânga volanului. Acest lucru reglează motorul și transmisia într-un mod care favorizează economia de combustibil, limitând cantitatea de cuplu disponibilă și efectuând schimbări de viteză mai devreme. Într-adevăr, este o diferență care se simte mai subtilă decât orice altceva, dar un șoferi prudent va rămâne cu siguranță activat.

În general, am găsit că noul motor cu injecție directă oferă o cantitate suficientă de putere și de energie. Rio nu se bâlbâie ca unii dintre concurenții săi, iar transmisia automată se descurcă singura cu competență, cu schimbări în general rapide. Când vă pregătiți să mergeți în deal, vă recomandăm să utilizați opțiunea de schimbare manuală a automatei cu șase trepte, care permite schimbări ulterioare de viteză și un cuplu crescut la nivel scăzut.

Numele lui este Rio și dansează pe drum

Pe drum, Rio 2012 se comportă cu un grad mare de echilibru și umilință, dar mai mult decât orice altceva oferă un sentiment de lustruire și confort rar întâlnit în segment.

Punctul de vârf al eforturilor recente ale Kia a fost de a promova valoarea, stilul și confortul, iar acest lucru este expus în mod clar în ultimul Rio. S-ar putea să nu prezinte dinamica asemănătoare raliului găsită în Fiesta 2012, dar este mult mai animată decât, să zicem, ceva de genul Nissan Versa. Pe partea din față se află o lonjerie MacPherson și o suspensie de torsiune din spate care reușește să absoarbă chiar și cele mai șocante denivelări și caneluri. Și, deși nu este perfect, este departe de suspensiile sterile, cu pernă, cu care ne-am obișnuit în iterațiile anterioare. În plus, feedback-ul rutier este la egalitate cu alte vehicule din clasa sa, dar pentru banii noștri, direcția electrică a lui Rio nu are rafinamentul observat recent. a scris o recenzie despre Fiesta.

Linie de sfârșit

Continuăm să spunem asta, dar există o mulțime de mașini grozave din care să alegeți în segmentul subcompact. Într-adevăr, este unul dintre cele mai competitive segmente în care fiecare vehicul, fie că este vorba de Chevy Spark, Honda Fit, Ford Fiesta și acum Kia Rio, este mai egal ca niciodată. Din această cauză, alegerea unuia față de altul se va reduce la preferințele personale. Deși cu siguranță apreciem stilul îmbunătățit al lui Rio și economia excelentă de combustibil, alte mașini precum Ford Fiesta și Honda Fit sunt vizual mai atrăgătoare. Același lucru se poate spune și despre dinamica de manevrare, o trăsătură pe care Ford o posedă în pică. În cazul în care Rio bate concurența este cu integrarea sa tehnologică, un sistem UVO simplu și ușor de utilizat, cuplat cu o cameră de retrovizoare, este ceva de care încă suntem încântați. Nu putem spune cu certitudine că Rio din 2012 este vedeta samba care aspiră să fie, dar cu siguranță ajunge acolo și merită atenția ta acum mai mult ca niciodată.

Înalte

• Designul exterior elegant injectează o nouă viață Rio
• Tehnologia cabină este atât robustă, cât și ușor de utilizat
• Economie excelentă de combustibil

Scăderi

• Materialele de interior se pot simți uneori ieftine
• Manipularea nu este la fel de dinamică ca unii dintre concurenții săi
• Trenul de rulare mai puțin plin de viață decât ne-am fi dorit 

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Prima revizuire a SUV-ului Mercedes-Benz EQE: aspectul anilor '90, tehnologie de ultimă oră
• Kia EV6 GT revizuire la prima mașină: puneți puțin mai multă distracție în vehiculele electrice
• 2022 Volkswagen ID. Buzz First Drive Review: emblematicul transportator hippie devine electric
• Prima revizuire a conducerii Mercedes-Benz EQB din 2022: Un vehicul electric mai bun decât fratele său pe benzină